Лучший ответ: Что за двигатель ямз 7511

Лучший ответ: Что за двигатель ямз 7511?

Двигатели ЯМЗ-7511 являются результатом дальнейшей модернизации восьми цилиндровых V-образных дизелей Ярославского моторного завода. По сути двигатель ЯМЗ-7511, это форсированный мотор ЯМЗ-238ДЕ2.

Какое масло заливать в двигатель ЯМЗ 7511?

По ГОСТу 17479.1-85 на двигателях ЯМЗ применяют зимние, летние и всесезонные масла, классы вязкости моторных масел 8, 10 и 5з/10, 5з/14, 6з/14. Зимнее масло, соответствующее классу вязкости 8, применяется в диапазоне температуры окружающего воздуха от -15 до +10°С.

Сколько весит ЯМЗ 7511?

Производство	«Автодизель» Ярославский моторный завод
Экологические нормы	Евро 2
Турбокомпрессор	ТКР-100
Вес двигателя, кг	1250 (ЯМЗ—7511)
Расход топлива, л/100 км (для МАЗ-6422)	27

Какой расход топлива у маза?

Расход топлива у седельных тягачей МАЗ

Модель грузовика	Расход топлива в литрах на 100 км.
МАЗ-54323 (двигатель ЯМЗ-238М)	26,6
МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238М2)	26,6
МАЗ-54331 (двигатель ЯМЗ-238Д)	26,6
МАЗ-5551 (двигатель ЯМЗ-238)	26,6

Какое масло заливать в двигатель маза?

В летний период для двигателей МАЗ универсальным вариантом масла можно назвать ДС-11, а также, изготовленное на его основе М12 и его вариацию М12В, также сгодится и М10В. Зимой (как только температура опустилась ниже +5оС) стоит перейти на ДС-8 с необходимых процентным соотношением присадок.

Какое масло можно заливать в двигатель ямз 236?

Сколько лошадиных сил в двигателе ЯМЗ 236?

ЯМЗ-236Н — турбированный мотор мощностью 230 л. с. при 2100 об/мин, момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин. Здесь установлена турбина ТКР-90, насос 604, топливные форсунки 261, свои поршни, масляные форсунки, а экология — Евро-0.

Почему греется двигатель на Мазе?

Греется двигатель МАЗ – причины поломок

Недостатке жидкости для охлаждения; Засорении радиатора МАЗ; … Перегрузке мотора; Неисправности воздухозаборника.

Сколько лошадиных сил в ЯМЗ 7511?

Основные показатели двигателя «ЯМЗ—7511» в цифрах

Ход поршня – 140 мм. Рабочий объём – 14,86 литров. Степень сжатия – 16,5. Номинальная мощность – от 360 до 400 лошадиных сил.

Как узнать модель двигателя ЯМЗ?

В номере блока двигателя (он же и номер двигателя) первая цифра — это год выпуска, например, 90ХХХХХХ — это двигатель выпуска 2009 года. Обратите внимание, что с 2010 года нумерация двигателей имеет следующий вид: А0ХХХХХХ. Номер блока дублируется на заводской табличке с маркировкой двигателя ЯМЗ.

Что за двигатель ямз 7511?

Советуйте Купи Продай друзьям и получайте свой доход!

Радиатор МАЗ с двигателями ЯМЗ — 7511 , ЯМЗ -6581, ЯМЗ -6585.

Интеркулер МАЗ-6430, -5440, -5516, -5432, -5336, -6303, -6317, -6417, -6422, -6425 с двигателем ЯМЗ — 7511 ЕВРО 2 .

Продам водяную помпу ямз 7511 восстановленная ( замена подшипников). Торг.

Дизельный двигатель ЯМЗ 7511 (400 л.с.1-й ремонт) в сборе, сплошные головки, с КПП 8 ст.

Двигатель ЯМЗ 7511 . Применения: Трактор К701, МАЗ, МЗКТ, Электростанция АД 200 кВт. Мощность 400л.с.

Вид дизельного мотора ЯМЗ — 7511 – четырёхтактный, восьмицилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, с воспламенением.

ямз 7511 новый с хранения росрезерва.Вседвигателя с хранения . В наличии ямз 238де 238д 238не 238м2.

Продам Двигатель ЯМЗ 7511 . При заказе мотора до 31 января 2018г. LCD-ТЕЛЕВИЗОР В ПОДАРОК.

Продам Двигатель ЯМЗ 7511 Устанавливается на МАЗ, КАМАЗ, Урал, КрАЗ, и другую сельхозтехнику.

Насос новый артикул 7511 .1011014

Организация Дизельцех предоставляет вашему вниманию двигателя ЯМЗ .

Продаем двигатель ЯМЗ 7511 индивидуальной сборки: 570 000,00 руб. Доставка до клиента. Гарантия 12 месяцев.

Двигатель ЯМЗ 236бк-3 на Комбайн Акрос 530. Мощность 255л.с. Есть доставка. Наличный и безналичный расчёт.

Двигатель ЯМЗ 236М2. Применения: трактор Т-150, МАЗ , УРАЛ, Электростанция АД 60кВт. Мощность 180л.с.

Двигатель ЯМЗ 238нд5. Применение: МАЗ,КРАЗ,К701,МЗКТ Электростанция АД-150 Мощность 330л.с.

Двигатель ЯМЗ 238НД3 Применение: Трактор К700. Мощность 235л.с. Гарантия 12 месяцев или 1000 моточасов.

Двигатель ЯМЗ 240БМ2-4. Применение: Трактор К701, Белаз 30т. Мощность 300л.с. Гарантия 12 месяцев или 1000 моточасов.

Двигатели 238НД5, 238НД3, 238НД-8, 7511 , на к700,К744,К701,а также другие моторы ЯМЗ . 7511 , 236М2, 238М2, 240БМ2. на и.т.

Продаю двигатель ЯМЗ 238НД3 (235 л.с.) первой комплектности с генератором, стартером, крыльчаткой.

Читайте так же:

Какая коробка автомат стоит на Ладе Веста?

Продаю двигатель ЯМЗ 7511 . автомобили МаЗ, трактора К-700, К744. Гарантия 12 месяцев. Доставка в любой регион россии.

Продаю двигатель ЯМЗ 236НЕ2-3. Первой комплектации на автомобили Урал.

куплю покупаю ремфонд ямз двигатель маз 238 236 240 7511 двигателя тутаевского моторного завода кпп 239 ямз цены договорные

двигателя ямз 236, 238, 7511 ,240 в наличии и под заказ любые комплектации, индивидуальный подход к каждому клиенту.

. ЯМЗ , Краз, Урал. Полный пакет документов (паспорт), оплата наличным и безналичным с НДС, Вся поставляемая продукция нашей.

. ЯМЗ , Краз, Урал. Полный пакет документов (паспорт), оплата наличным и безналичным с НДС, , Вся поставляемая продукция нашей.

Продам Двигатель ЯМЗ 7511 с Гос резерва При заказе мотора до 31 января 2018г. LCD-ТЕЛЕВИЗОР В ПОДАРОК .

Двигатель ЯМЗ 7511 . Состояние новое , с консервации на подставке с паспортом. Подробности по телефону.

Полезное Отличие двигателей ЯМЗ 7511 и ЯМЗ 238

Ануар, ТНВД стоит на 7511 175-й на 238-ом 173,помпа водяная больше,чем на 238-ом,турбина на 7511 стоит мощнее К-36-о30,на 238-ом К-36-о87 или 086,но и на блоке выбиты первые цифры ,к примеру 7511-10 и дальше номер.Это самые простые отличия.

trein Профи

Регистрация: 21 июл 2013 Сообщения: 1.056 Страна: Машина: MAZ

По наличию гасителя крутильных колебаний на колен валу.

Ануар Класс 1

Регистрация: 16 июн 2014 Сообщения: 282 Страна: Машина: MAZ

Спасибо ребят. А где номер должен быть? Помпа большая вроде и на 238 бывает. Просто был спор с ребятами. Они утверждают что двигати в ихних машинах 7511. А в паспорте написано 310 лошадок

trein Профи

Регистрация: 21 июл 2013 Сообщения: 1.056 Страна: Машина: MAZ

Это может быть 238де2. Дефорсированный 7511 й

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

Бирка в развале сзади ТНВД с правой стороны по ходу машины,а номер справа по ходу.

Пупкин Вася нравится это.

Ануар Класс 1

Регистрация: 16 июн 2014 Сообщения: 282 Страна: Машина: MAZ

А 238 Кпп с завода может стоять? Это самосвалы и на всех стоит 238 кпп

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

На 7511 на сколько я знаю ставились КПП 202,239,Китайская и ЗФ.238 КПП слабовата для 7511.Глянь бирку и все станет ясно.

Ануар Класс 1

Регистрация: 16 июн 2014 Сообщения: 282 Страна: Машина: MAZ

Вот из за этого я и не могу поверить в то что это 7511. А на какую именно бирку?

андрей Профи

Регистрация: 24 апр 2014 Сообщения: 5.478 Страна: Машина: MAZ

Не, чуток не так. Она ещё может быть спереди на сверху на отливке привода ТНВД. От года выпуска зависит.
А так, основные отличия, бросающиеся в глаза — ГКК на коленвалу спереди и привод ТНВД. Отличительная черта моторов Е-2-2 и Е-3 от остальных. Размер поголовья — не имеет значения, поскольку заложен в настройках ТНВД и только лишь

Глуховчан класс 2

Регистрация: 4 фев 2014 Сообщения: 74 Страна: Машина: MAZ

А 310, это не маловато?? У 238 как я знаю 330 лошадей, ау БЕ-2 360, или я ошибаюсь.

Ануар Класс 1

Регистрация: 16 июн 2014 Сообщения: 282 Страна: Машина: MAZ

Я запутался) 238 бе и 7511 одно и тоже?

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

У 238 Е-2 и 7511 поршневая одинаковая,там различия в настройках ТНВД.238 Е-2,Е-3 можно разогнать до 400 кобыл,нужно только поменять настройки в ТНВД или в мозгах.А так двигатели практически одинаковые.

Глуховчан класс 2

Регистрация: 4 фев 2014 Сообщения: 74 Страна: Машина: MAZ

А фазы газораспределения, у них одинаковые разве.

gosha1 Профи

Регистрация: 20 июн 2013 Сообщения: 3.503 Страна: Машина: MAZ

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

Утверждать не буду,но по моему да одинаковые.Даже шатуны одинаковые со скошенной головкой пальца поршня.

Глуховчан класс 2

Регистрация: 4 фев 2014 Сообщения: 74 Страна: Машина: MAZ

Я не эксперт в этом деле, но мне говорили что они разные, но утверждать не буду.

Последнее редактирование модератором: 12 май 2015

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

С простым 238-ым и 7511 да разные и общего там мало что есть,совсем разные двигатели.

Глуховчан класс 2

Регистрация: 4 фев 2014 Сообщения: 74 Страна: Машина: MAZ

Да, да, на обычном 238 и 7511 кулачки разные…
— добавлено: 4 май 2015 в 15:24 —
Да ты прав, по каталогу, один и тот же распредвал ставится как на 7511 так и на 238бе2(про 238де2 информации небыло), и на 6582 е3.

Последнее редактирование модератором: 12 май 2015

Читайте так же:

Как подключить беспроводные наушники Honor к ноутбуку?

Ануар Класс 1

Регистрация: 16 июн 2014 Сообщения: 282 Страна: Машина: MAZ

Понял. Спасибо за информацию ребята!

Пупкин Вася и kemel нравится это.

Страница 1 из 7

1 2 3 4 5 6 7 Вперёд >

Двигатели ЯМЗ-238 и ЯМЗ-7511 с турбонаддувом Евро-2

Линейка дизельных двигателей ЯМЗ-238 с турбонаддувом экологического стандарта Евро-2, которые выпускает Ярославский моторный завод, — это результат доработки и модернизации 8-цилиндровых V-образных моторов ЯМЗ-238 с турбонаддувом Евро-1.

Основные отличия этой серии моторов от предыдущего поколения ЯМЗ-238, это:

встроенный жидкостно-масляный теплообменник
водяной насос повышенной производительности
новая группа гильза-поршень с улучшеннной системой масляного охлаждения
современный ТНВД

Силовые агрегаты данного семейства используют установку наддувочного воздуха, которая крепится на раме конечного изделия, а не на двигателе.

Благодаря этим изменениям ощутимо увеличилась мощность двигателей. Наибольшими показателями мощности обладает дизель ЯМЗ-7511, относящийся к особой серии с диапазоном 360-400 л.с. Модель ЯМЗ-7514 является модифицированной версией ЯМЗ-7511 с иными параметрами ТНВД.

Другие двигатели линейки ЯМЗ-238 турбо Евро-2 в сущности являются дефорсированными версиями того же двигателя ЯМЗ-7511, мощность моторов всей серии ЯМЗ-238ДЕ2 — 330 л.с.

Дизели данного семейства применяются на бортовых грузовых автомобилях и самосвалах МАЗ, КрАЗ, на седельных тягачах и прочей автомобильной, автобусной и сельскохозяйственной технике.

Силовые агрегаты ЯМЗ-238 турбо Евро-2, аналогично всем разновидностям 8-цилиндровых дизельных двигателей ЯМЗ, успешно справляются с особо сложными условиями работы: повышенной влажностью, температурными перепадами, условиями высокогорья и пустыни. Турбонаддув и V-образная компоновка обеспечивают моторам ЯМЗ-238-турбо высокую эффективность и экономичность.

-630305; самосвалы МАЗ-551605, -555105; сед. тягачи МАЗ-543205,

-642205; лесовозы МАЗ-543205, -641705, -630305 и их модификации

-6133С6, -6130С4, -7133С4, шасси КрАЗ-5133Н2, -65053, -6322, -63221,

-7133Н4, -7140Н6; бортовые автомобили КрАЗ-5133В2, -63053, -6322;

седельный тягач МЗКТ-74181; автомобили МАЗ-533608, -630308, -631708,

-543208; МАЗ-544008, -642208, -640308; МАЗ-641708, -630308 —

МАЗ-533608-023 (-024, -040), -630308-023 (-024, -043), -631708-012

(-022, -031, -042, -063, -224); седельные тягачи МАЗ-543208-027,

-544008-020-020 (-021), -642208-026 (-027, -028), -642508-021 (-031),

-640308-020-010 (-020); лесовозы, сортиментовозы МАЗ-641708-224,

мощностью 200 кВт производства ОАО «Автодизель»

Вопрос Ямз 7511 взамен на ямз 238

Страница 2 из 6

< Назад 1 2 3 4 5 6 Вперёд >

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

Не знаю Саша,где они взяли эту таблицу,скорее всего в Ярике нарыли.Про колбы скажу так,да это сложно сделать,но возможно.Я не говорю,что они наливали тютелька в тютелько,но максимально одинаково,это точно.Мне фотки ни чего не говорят,я своими глазами все видел и вижу.Тут дело в терпении,а его не у всех хватает.Сомневаюсь,что основное количество аппаратурщиков будут стоять у стенда по 7 часов и регулировать насосы.Думаю и друзья мои так не делают,кроме друзей конечно.

pash Класс 1

Регистрация: 22 янв 2013 Сообщения: 299 Страна: Машина: MAZ

Парни это все хорошо, но все еще хочется получить ответы на мои вопросы. По поводу мощьности с раздельными головками пишут 390 лс, а с цельными 400 лс

Генадич67 В отпуске

Регистрация: 6 дек 2014 Сообщения: 507 Страна: Машина: MAZ

на абсолютную истину не претендую,по моим опросам круглые теплообменники надежнее.Сцепление должно быть одинаковое.А насчет разницы в 10 кобылок..»не смешите мои копыта»,от цетанового числа в залитого топлива и то мощность может на большую цифру туда-сюда гулять.А 390 вообще в букварях нигде не попадалась.
— добавлено: Oct 16, 2016 7:23 AM —
А можно поподробней,если не затруднит?Потому что цифру «500» я услышал еще в середине девяностых,когда впервые Мазик из Ярославля (эксперементальный)обнюхивал.И мне насос сделали(за отдельный магарыч,разумеется) вот именно на 500.По ощущениям,а у меня их было на тот момент штук шесть в колонне,просто ураган!По сравнению серийными разница потрясающая.

Последнее редактирование модератором: 24 окт 2016

PPV Механик-водитель

Регистрация: 5 фев 2016 Сообщения: 1.478 Страна: Машина: ZIL

Генадич, а как с расходом стало на накрученном насосе? В наше время это основной параметр для улучшения автомобиля.

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

Расход уменьшился,так-как на тапку давить не надо,он и так едет отлично.

Генадич67 В отпуске

Регистрация: 6 дек 2014 Сообщения: 507 Страна: Машина: MAZ

«Расход-дело тонкое!» У ВМЕНЯЕМЫХ он падает. Как Влад правильно сказал -меньше кочегарить его надо,лучше с малых оборотов тянет,на подъемах не «падаешь» вниз на передачу-две.Особенно чувствуется разница с тяжелым грузом. Вернуться «к исходным регулировкам» у меня желания не разу не возникло.
В итоге ведь не только топливо экономишь-сцепление,коробку меньше изнашиваешь,средняя скорость выше. В моей комплектации,с 202 й коробкой и мостами 5,49, с грузом 25-35 тонн расход был 35-45 примерно в зависимости от рельефа дороги,но до 80 ти км.ч. (по секундомеру)и плавном педалировании.К 90 уже кусался расходик,после уже выходил из разумных пределов. «Наемники» мне и по 70 литров привозили «отчеты»-«че, как на газоне буду ехать,Маз должен идтить!»

pash Класс 1

Регистрация: 22 янв 2013 Сообщения: 299 Страна: Машина: MAZ

Парни но может мне по сучеству кто то ответит или только треп?

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

1)По мне круглый теплообменник лучше,хотя у самого стоит чугунный прямоугольный.Перебирал его один раз,менял резинки все. 2)238 ДК,это улучшенный,азотированный вал и ставиться на двигатели 7511 и 238 ДЕ-2. 238 Н улучшенный,но не азотированный и ставиться на 238 ДЕ.Думаю ходить будет,но точить его нельзя будет.После первой расточки есть вероятность,что он лопнет. 3)по сцеплению:нужно смотреть,диск может быть другой,первичные валы могут быть разными.

trein Профи

Регистрация: 21 июл 2013 Сообщения: 1.056 Страна: Машина: MAZ

Влад, на сколько я знаю. Вал 238 н был азотированный, но это было давно. А сейчас азотируются только валы с Тмз. Здесь в какой то теме обсуждали это. Подробнее у Димы Дуянова можно узнать.

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

Не утверждаю,но Дима точнее скажет.

Lehaniva Команда форума Модератор

Регистрация: 28 мар 2012 Сообщения: 9.576 Страна:

kemel,
ДК сейчас единственный азотированный вал восьмёрках ЯМЗ.

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

Ну значит,все верно и я не ошибся в своих знаниях.

ТяжМаш Профи

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

Читайте так же:

Как разрешить доступ к камере Инстаграм айфон?

ТяжМаш Профи

Регистрация: 21 мар 2014 Сообщения: 1.463 Страна: Машина: MAZ

Сам клапан ни чё не добавляет, а больший объём воздуха думаю да.

kemel Влад права BCDE трактор 1-й класс Команда форума Модератор

Регистрация: 29 июл 2013 Сообщения: 6.751 Страна: Машина: MAZ

Думается мне,что сказки это все.В поршневую все равно воздуха из-за клапана больше не влезет.

Lehaniva Команда форума Модератор

Регистрация: 28 мар 2012 Сообщения: 9.576 Страна:

На атмосфернике сильно влияет. У нас с турбиной разница не заметна. У Скании 500л.с, оба клапана меньше чем у ЯМЗ.

ТяжМаш Профи

Регистрация: 21 мар 2014 Сообщения: 1.463 Страна: Машина: MAZ

Зачем тогда его увеличили? А на некоторых ДВС по два делают.)))

Каталог запчастей на ЯМЗ-7511 каталог 2005 г.

Двигатель ЯМЗ-7511 выпускался Ярославским Моторным Заводом с 1996 г. Предназначен для установки на автомашины МАЗ. Новое поколение 8-цилиндровых дизельных двигателей семейства размерности D x S =130 х 140 мм — ЯМЗ- 7511 и его модификации — мощностью 360-420 л.с. отвечает основным технико-экономическим требованиям, предъявляемым современной автомобильной технике. Все модели успешно прошли сертификационные испытания, что подтверждено международными сертификатами соответствии экологическим стандартам Евро-2. Одновременно ведутся конструкторско-исследовательские работы по достижению более жестких нормативов Евро-3. Перспективные двигатели данного семейства имеют широкий спектр потенциальных потребителей, среди которых крупнейшие производители автомобилей, магистральных автопоездов, тракторов и другой техники России. Белоруссии, Украины.

Двигатель

Двигатель 824 товара

Двигатель со сцеплением и коробкой передач
Двигатель со сцеплением
Блок цилиндров92
Головка цилиндров 7511.1074
Головка цилиндров 7511.10-06 и 7512.1063
Поршень и шатун30
Вал коленчатый и маховик69
Распределительный вал17
Клапаны и толкатели33
Коллекторы выпускные48
Картер масляный51
Система охлаждения поршней маслом11
Насос масляный72
Фильтр масляный69
Теплообменник жидкостно-масляный80
Вентиляция картера50
Электрофакельное устройство17
Маслоочиститель центробежный48

Привод топливного насоса высокого давления11
Трубопроводы топливные44
Фильтр грубой очистки топлива13
Топливоподкачивающий насос51
Корпус регулятора частоты вращения13
Регулятор частоты вращения18
Корректор подачи топлива по наддуву38
Топливный насос высокого давления53
Секция топливного насоса14
Форсунка двигателя ЯМЗ-7511.1015
Форсунка двигателя ЯМЗ-7511.10-06 и ЯМЗ-7512-1033
Коллектора42
Фильтр тонкой очистки топлива55
Турбокомпрессор23
Трубки подвода и слива масла турбокомпрессора54

Водяные трубы и термостаты охлаждения двигателя ЯМЗ-7511.1071
Водяные трубы и термостаты охлаждения двигателя ЯМЗ-7511.10-06 и ЯМЗ-7512.1069
Водяной насос57
Натяжное устройство ремня привода водяного насоса3
Вентилятор и кожух вентилятора25
Привод вентилятора60
Включатель муфты привода вентилятора33

Сцепление 86 товаров

Сцепление86

Тормоза 48 товаров

Устройство натяжное48

Электрооборудование 92 товара

Генератор в сборе, его крепление и привод69
Стартер в сборе18
Стартер1
Реле стартера4

О каталоге

О каталоге

Инструкция по эксплуатации
Водитель! Предупреждение. Техническая характеристика, общие данные
Общие данные
Эксплуатационные материалы, топливо, масла и смазки
Основные технические требования. Пуск, работа и остановка
Пуск, работа и остановка. Обкатка нового двигателя
Обкатка нового двигателя. Особенности зимней эксплуатации. Техническое обслуживание
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание. Регулировка двигателя
Регулировка двигателя
Регулировка двигателя. Проверка и регулировка угла опережения впрыскивания топлива
Проверка и регулировка угла опережения впрыскивания топлива. Техническое обслуживание системы смазки. Проверка уровня масла. Смена масла. Таблица смазки
Смена масла. Обслуживание масляного фильтра. Промывка фильтра центробежной очистки масла
Снятие и промывка клапанов системы смазки. Смазка подшипников шкива натяжного устройства привода компрессора. Тех. обслуживание топливной аппаратуры.
Тех. обслуживание топливной аппаратуры. Установка топливного насоса высокого давления. Слив отстоя из топливных фильтров
Замена элемента фильтра тонкой очистки топлива. Промывка фильтра грубой очистки топлива
Обслуживание турбокомпрессора ТКР-9. Проверка герметичности впускного тракта
Проверка герметичности впускного тракта. Техническое обслуживание системы охлаждения. Удаление накипи из системы охлаждения
Удаление накипи из системы охлаждения. Тех. обслуживание электрооборудования. Генератор. Установка генератора на двигатель
Установка генератора на двигатель. Обслуживание стартера. Установка стартера на двигатель. Обслуживание электрофакельного устройства. Возможные неисправности двигателя и способы их устранения
Возможные неисправности двигателя и способы их устранения
Возможные неисправности двигателя и способы их устранения
Сцепление. Требования безопасности и предупреждения
Технические характеристики. Устройства и работа сцепления

Запчасти в наличии Всего для ЯМЗ-7511 — 807 запчастей

Сцепление ЯМЗ-238 лепестковое до 450 л.с. (корзина,диск,муфта) MEGAPOWER27 000 ₽
Вал коленчатый ЯМЗ-238БЕ2,ДЕ2,7511.10,7514.10,6581.10,6582.10,6585.10,65851.10 МАЗ АВТОДИЗЕЛЬ №123 850 ₽
Корзина сцепления ЯМЗ-238 лепестковая (до 450 л.с.) MEGAPOWER14 095 ₽
Клапан впуск/выпуск ЯМЗ-236,238 ремкомплект полный (9 наименований) РД1 550 ₽
Сальник коленвала ЯМЗ задний 2.2-140х170х16 Viton CAVETTO825 ₽
Болт М12х1.25х40 вала карданного КАМАЗ,МАЗ в сборе (азотированная сталь) MEGAPOWER65 ₽
Турбокомпрессор ЯМЗ-238Б,БВ,ДК,7512.10,7513.10,7514,1 (МАЗ,КРАЗ,УРАЛ) Турбоком №20 720 ₽
Корзина сцепления ЯМЗ-658 лепестковая (до 450 л.с.) MEGAPOWER14 800 ₽
Гильза с поршнем ЯМЗ-7511,236НЕ2 (гильза,поршень,упл/к,п/к) (общ.ГБЦ) АВТОДИЗЕЛЬ6 800 ₽
Подушка ГАЗ-3310 дв.ММЗ,ГАЗ-3302 дв.ГАЗ-560,ЗМЗ-40524 двигателя передняя комплект 2шт. (ОАО ГАЗ)2 610 ₽
Ремкомплект ЯМЗ стакана форсунки РД360 ₽
Стартер МАЗ,УРАЛ дв.ЯМЗ-236,238 выпуск до 2004г. 24В z=11 (ремонт)15 400 ₽ Только самовывоз
Элемент фильтрующий КАМАЗ-ЕВРО,ЯМЗ масляный (бумага) Ливны380 ₽
Прокладка двигателя КАМАЗ-ЕВРО-1,2 комплект полный РТИ,сальники АВТОПРОКЛАДКА3 520 ₽
Прокладка двигателя ЯМЗ-536 комплект полный РД14 800 ₽

Купить двигатель ЯМЗ 7511 и его модификации с доставкой!

Двигатель ЯМЗ-7511.10 используется в составе МЗКТ, Камаз, Маз, дизельных электростанций, Урал, комбайны и др. Выгодные цены. Гарантия 12 месяцев.

Предшественник «ЯМЗ-7511», характерные особенности новой серии

Между прочим, в начале двухтысячных годов специалисты Ярославского моторного утверждали, что классические V-образные дизельные двигатели не планируется дорабатывать до уровня современных Евро-стандартов, и что их оставшийся век на рынке будет весьма недолгим. В ряду главных причин подобной стратегии назывались: избыточная масса классических дизелей, по сравнению с рядными моторами, и относительно небольшая их литровая мощность, в сочетании с далеко не лучшей экономичностью, так сказать, образца ХХ века.

Однако изменения экономической конъюнктуры и само время внесли коррективы в эти планы: на конвейере ЯМЗ всё же остались и V-образная «шестёрка» «ЯМЗ-236», и V-образная «восьмёрка» «ЯМЗ-238» (которые, кстати, «отметили свой уже 55-летний юбилей!) Вместе с тем, производство их год от года медленно, но верно сокращается. А на конвейере завода взамен появились их доработанные, с учётом современных требований, варианты. В чём же основные отличия «ЯМЗ-7511» от его «предка» – «ЯМЗ-238/ДЕ»?

Во-первых, двигатели серии «ЯМЗ-7511» оснащаются абсолютно новым, намного более эффективным ТНВД – топливным насосом высокого давления. Другими отличительными особенностями дизелей «ЯМЗ-7511» являются: встроенные жидкостно-масляные теплообменники, водяные насосы повышенной производительности; совершенно новая группа «гильза-поршень» (с усовершенствованной системой масляного охлаждения). Силовые агрегаты данного семейства спроектированы для применения с установкой наддувочного воздуха, с закреплением её на раме конечного изделия.

Важное отличие нового мотора от обычной «восьмёрки» – это изменённая система смазки и улучшенный теплоотвод от юбки и днища поршня. Здесь было применено более эффективное охлаждение поршня маслом, чем обычной форсункой. В «ЯМЗ-7511» используется принудительное охлаждение поршня – его ещё называют циркуляционным, или галерейным охлаждением.

Это когда масло периодически подаётся в особую галерею в нирезистовой вставке поршня, а потом вытекает в поддон, унося вместе с собою избыточную теплоту. То есть, соответственно, здесь подразумевается масляный насос увеличенной производительности и более эффективный водомасляный теплообменник. А кроме всего – ещё и поршни более сложной конструкции.

Характеристики ЯМЗ-7511

Производство	«Автодизель» Ярославский моторный завод
Марка двигателя	7511
Годы выпуска	1996-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	140
Диаметр цилиндра, мм	130
Степень сжатия	16.5
Объем двигателя, куб.см	14866
Мощность двигателя, л.с./об.мин	360/1900 375/1500 400/1900 420/1900
Крутящий момент, Нм/об.мин	1570/1100-1300 -/- 1715/1100-1300 1765/1100-1300
Экологические нормы	Евро 2
Турбокомпрессор	ТКР-100
Вес двигателя, кг	1250 (ЯМЗ-7511)
Расход топлива, л/100 км (для МАЗ-6422)	27
Расход масла, % к расходу топлива, до	0.2
Масло в двигатель: -летом -зимой (меньше +5° С)	М-10 М-8
Сколько масла в двигателе, л	32
Замена масла проводится, часов	1000
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	1388 1045 1100
Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике	800 000 —
Двигатель устанавливался	МАЗ-5336, 5432, 5440, 5516, 6303 МАЗ-6317, 6430, 6417, 6422, 6425 Урал-6563 КрАЗ-6140, 7140, 7634 ДЭТ-320 КО-816 МЗКТ-65272, 74181, 8021 RSM 1401 Torum-740

Конструктивные и функциональные особенности ЯМЗ-7511

Мощность таких двигателей – это основное отличие их от предшествующих аналогов шестой и восьмой серии (речь идет о модификациях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238). В усовершенствованных конструкциях ЯМЗ-7511 уже используется более производительный насос высокого давления для нагнетания топливной смеси.

Конструкция этого семейства моторов может использоваться совместно с механизмами подачи наддувочного воздуха. Кроме того, корпус двигателя позволяет надежно закрепить такую установку на нем.

Эти и другие конструктивно-технические решения привели к появлению дополнительных преимуществ мотора серии 7511:

увеличение мощности;
облегчение массы;
повышенная стойкость к перегреву;
устойчивость всех модулей к деформации и механическим нагрузкам;
выносливость, позволяющая выдерживать дополнительные тысячи километров пробега;
меньший коэффициент энергозатрат на запуск и работу двигателя.

Благодаря таким достижениям моторы семейства ЯМЗ-7511 уже стали активно использоваться в комплектации грузового автотранспорта, строительной, погрузочной спецтехники, а также в военной технике и в других целях.

Как и большинство продукции модельного ряда производителя, ЯМЗ-7511 – это восьмицилиндровая конструкция четырехтактного двигателя. Воспламенение горючей топливной смеси производится в них от сжатия. Также применяется турбонаддув и жидкостная система охлаждения, что повышает работоспособность силового агрегата.

Дополнительно в конструкции ЯМЗ-7511 предусмотрена система качественной очистки масла через чувствительные масляные фильтры. Для снижения вибрационных усилий в моторах этой серии установлены гасители колебаний коленвала. Использование таких агрегатов не только повышает технические достоинства техники, но и делает ее эксплуатацию более комфортной для оператора.

Наиболее популярная техника для установки ЯМЗ 7511

На трактор Кировец

Используется для переоборулования тракторов К700, К701, К744 и других на более мощные двигатели (400 л.с.). Для установки может потребоваться комплект переоборудования. настоятельно рекомендуется использование охладителя наддувочного воздуха для лучшего охлаждения двигателя ( способствует большей мощности двигателя и увеличению рабочих моточасов до капремонта). Наиболее популярный вариант переоборудования с ЯМЗ 240 на ЯМЗ 7511.

На МАЗ

Родной двигатель для тягачей и зерновозов производства МАЗ. Не требует переоборудования. Класс экологичности – ЕВРО 2.

На КАМАЗ

Ставится на замену родных камазовских двигателей. Отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью. Применяется с КПП ZF и КПП ЯМЗ. Возможно потребуется проставочное кольцо в качестве переходника между кпп и мотором.

голоса

Рейтинг статьи

Лучший ответ: Что за двигатель ямз 7511