Bitavtoptz.ru

Бит Авто
181 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Распределитель трактора Т-25 и его ремонт

Распределитель трактора Т-25 и его ремонт

Распределитель трактора Т-25 и его ремонт 05 мая 2016

В гидравлике модели используется гидрораспределитель четырехпозиционный двухзолотниковый модели Р75-В2А. Он располагается под приборным щитком с левой стороны и соединяется посредством трубопроводов с насосом и гидроцилиндром (силовым) задней навески.

Распределитель трактора Т-25 применяется для подачи в полости цилиндра (верхнюю или нижнюю) масла (рабочей жидкости), таким образом, управляя системой навесов. Гидрораспределитель, ориентируясь на то положение, которое занимает золотник, масло направляет в определенную часть цилиндра.

Золотник распределителя, посредством рычага, можно установить, зафиксировать в одном из таких положений: нейтральное, опускание, плавающее, подъем.

Устройство распределителя
Элементами распределителя Т-25 являются: клапана (перепускной и предохранительный), корпус, а также золотник, который дополняется фиксирующим устройством. Левый золотник используется для управления подачей в цилиндр масла, правый – контролирует подачу в гидроцилиндр выносного типа (он монтируется на навесном, прицепном оборудовании) масла.

Схема гидрораспределителя т-25 включает:

  • сверление между клапанами (предохранительным и перепускным) (21);
  • отверстие, которое находится в буртике клапана (перепускного) (20);
  • направляющую клапана бустера (10);
  • пружину клапана (перепускного) (18);
  • сливное отверстие (ведет в бак) (25);
  • предохранительный клапан (22);
  • корпус распределителя (14);
  • наклонное сверление (12);
  • перепускной клапан (17);
  • проточки золотника (16);
  • пружину фиксатора (3);
  • шариковый клапан (11);
  • обойму фиксаторов (5);
  • сливное сверление (15);
  • держатель клапана (23);
  • пружину золотника (1);
  • гильзу золотника (26);
  • втулку фикастора (4);
  • шарик фиксатора (6);
  • винт регулировки (8);
  • пружину бустера (9);
  • сливной канал (19);
  • золотник (13);
  • пружину (24);
  • пробку (2);
  • бустер (7).

Принцип работы
Когда золотник занимает нейтральное положение, гидрораспределитель, отправляя масло в бак через крытый перепускной клапан, предупреждает его попадание к цилиндру от насоса. Масло оказывается заблокированным в резервуарах цилиндра (нижнем и верхнем). Итогом этого становится то, что поршень прекращает свое перемещение в цилиндре, а дополнительное оборудование фиксируется в нужном, требуемом положении.

Положение «подъем» предусматривает подачу масла в часть (нижнюю) цилиндра через распределитель. Поршень, под действием давления, создаваемого маслом, поднимется вверх, оказывая штоком воздействие на механизм навески. Все это приводит к подъему навесного оборудования. Жидкость из полости (верхней) цилиндра, будет вытеснена поршнем и слита в бак.

Принудительное опускание золотника откроет каналы, по которым в верхний резервуар цилиндра подается масло. Последнее, воздействуя своим высоким давлением, опустит поршень. В итоге масло из нижней полости будет вытеснено в бак. Все навесные агрегаты в таком случае опустятся.

Когда золотник переходит из «принудительного опускания» в положение «подъем», он автоматически занимает нейтральную позицию. Это происходит под воздействием поршня, который, двигаясь в цилиндре, в итоге упирается в его крышку (верхнюю или нижнюю).

Если автовозвращение золотника в положение «нейтральное» не происходит после подъема или опускания оборудования, то оператор должен переводить его в это положение вручную, используя рычаг. Если золотник указанными способами в положение «нейтральное» не переходит, это приводит к повышению давления масла. Причем, как только оно достигнет 130-140 или 13,0-14,0 (соответственно кгс/см² или МПа) откроются клапана (перепускной и предохранительный), через которые масло сольется в бак.

Учтите, что перегрев рабочей жидкости наступает при нахождении золотника (длительном) в положениях «опускание», «подъем».

Обычно оператор опускает навесные агрегаты, переводя золотник в так называемое плавающее положение. Таким образом, золотником блокируются соединяющие масляный насос и цилиндр каналы. В итоге масло, поступающее к распределителю, попадает в бак.

Ремонт гидрораспределителя Т-25
Вот перечень основных неисправностей распределителя, которые требуют его ремонта, замены, снятия:

  • нарушены уплотнения, которые располагаются внутри распределителя;
  • предельный износ, трещины на посадочных местах корпуса;
  • зазор, увеличенный до максимального значения;
  • повреждение, износ золотника.

До того, как начинать любые ремонтные работы, нужно слить из гидравлической системы все масло.

Устройство коробки передач трактора Т-25

кпп 25

Обслуживание тракторов

Коробка передач Т-25 представляет собой образец конструкторского решения, позволивший упростить обслуживание машины в полевых условиях.

Читайте так же:
Как сделать подмотку электронного спидометра своими руками

При разработке этого узла, внимание было уделено замены отдельных деталей без снятия и разборки КПП.

Это важно, когда поломка случается вдали от центров технического обслуживания или мастерские располагают ограниченным набором оборудования для ремонта.

Появившийся в 1966 году, в одно время с моделью Т-28, трактор Т-25 оказался востребованней и популярней.

Причина этой популярности кроется в концепции машины, и в особенности конструкции отдельных узлов.

Конструкция трансмиссии

трактор 25

Коробка трактора Т-25 изготовлена в едином блоке с дифференциалом и главной передачей. Проектировщики пошли на некоторое усложнение технологии производства ради облегчения дальнейшего обслуживания агрегата, уменьшения габаритов.

Для этого на первичном валу разместили коническую шестерню, передающую крутящий момент под углом 90 градусов на расположенные в перпендикулярной плоскости валы и приводные механизмы.

Если посмотреть на сборочный чертёж узла, то можно увидеть, что перпендикулярно первичному валу размещены:

  • Пустотелый промежуточный вал. Внутри этого вала находится вал отбора мощности, а снаружи шестерни второй/четвертой, первой/третьей, пятой/шестой передач, а также механизм реверса.
  • Главный вал, на котором смонтированы шестерни замедлителя, удвоителя, первой/второй и замедленной передачи, ведомые шестерёнки третьей и пятой/шестой передач.
  • Дифференциал в блоке с шестернями ускоренного и замедленного ряда передач, а также полуосей.

Валы опираются на шариковые подшипники, запрессованные в корпус картера узла, доступ к которым обеспечивается после снятия установочных втулок либо защитных стаканов.

На крышке картера установлено устройство, выполняющее роль блокировки переключения передач при не полностью выжатом сцеплении. Оно защищает зубья шестерён от повреждений, преждевременного износа.

Особенности устройства

коробка передач т 25

Особенности конструкции КПП Т-25 позволяют производить частичную разборку агрегата без снятия с трактора. При этом сохранены необходимые для работы характеристики узла:

  • Количество передач необходимое для плавного хода машины при нагрузках. КПП ранних выпусков имеет шесть ступеней для движения вперёд, четыре назад, а поздних, восемь и шесть.
  • Передаточные числа, оптимально подобранные и позволяют реализовать возможности двигателя.
  • Запас ресурса и прочности, необходимый для длительной эксплуатации.

Коробка оснащена валом отбора мощности, необходимым для функционирования навесного оборудования.

С изменением количества ступеней, на КПП поздних годов выпуска изменилась схема переключения передач.

Алгоритм переключения реверса и удвоителя остался прежним. Для этого в управлении трактора предусмотрен отдельный рычаг.

Смазочные материалы

кпп т

Для нормальной эксплуатации в трансмиссии рекомендуется использовать минеральные масла вязкостью W90, соответствующие стандарту GL-3. Т-25 – трактор, разработанный в те времена, когда качество трансмиссионных масел было довольно низким.

Из-за особенностей конструкции узлов применение синтетических смазочных материалов пониженной вязкости может привести к поломке коробки.

Отработанный лубрикант удаляется через отверстие, легко обнаруживаемое в нижней части картера. В левой стенке картера предусмотрено отверстие для контроля уровня и залива новой смазки.

Причины выхода из строя

кпп 25

Благодаря особенностям конструкции трансмиссии ремонт КПП трактора Т-25 упростился, но появились другие проблемы, которым стоит уделять пристальное внимание:

  • В регулировке установочных зазоров валов, шестерёнок, подшипников, некоторых других деталей. Эта регулировка выполняется с помощью специальных металлических прокладок различной толщины. Кропотливая работа требует специальных навыков, терпения. Когда она выполнена правильно, передачи переключаются точно, без дополнительных усилий, а сама КПП работает правильно.
  • Повреждение или выработка посадочных мест втулок, подшипников приводят к тому, что со временем литой корпус картера приходится заменять. Чтобы избежать этого, следует контролировать состояние подшипников и других компонентов узла.

Несмотря на недостатки, ресурс коробки высок, а эксплуатационные характеристики не вызывают нареканий. Причиной неисправностей становится износ некоторых деталей:

  • Подвижных шестерён.
  • Подшипников.
  • Фиксаторов и валиков.
  • Вилок включения передач, реверса.
  • Упоров вторичного вала.
  • Ушек замковой шайбы, крышки фиксатора.
  • Канавки шпонки первичного вала.

Выполняя ремонт коробки, на состояние этих деталей обращайте особое внимание.

Знания не бывают лишними

т 25

Представленное на схемах устройство трансмиссии популярной модели трактора Т-25 поначалу кажется чрезмерно сложным.

Но на деле не так страшно, а обслуживание и ремонт узла можно произвести самостоятельно. Разумеется, при необходимых навыках и инструменте. Статья показалась полезной?

Читайте так же:
Как работает вакуумная машина

Останьтесь на нашем сайте, пополните копилку знаний о спецтехнике. Например, узнайте, как правильно регулировать клапана на тракторе Т-25, для каких целей использовался гусеничный трактор ТТ-4 или чем хорош МТЗ-80.

Т-25 Трактор

В наличииВ наличии: 1 шт.

Артикул25.21.102
Код34893
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 2 шт.

Артикул7.37.102-1
Код35408
Марка (бренд)ХТЗ
Страна производителяУкраина

В наличииВ наличии: 1 шт.

АртикулА25.37.301-10
Код21270
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 1 шт.

АртикулА25.37.301-10
Код23098
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 1 шт.

Артикул25.21.026
Код52338

В наличииВ наличии: 1 шт.

АртикулТ30.37.182
Код38296

В наличииВ наличии: 1 шт.

Артикул25.37.026
Код38234

В наличииВ наличии: 5 шт.

АртикулТ30.37.180
Код45864

В наличииВ наличии: 3 шт.

Артикул14.31.161
Код31393
Марка (бренд)
Страна производителяКитай

В наличииВ наличии: 3 шт.

Артикул14.34.011
Код46611
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 7 шт.

Артикул25.21.112
Код38745

В наличииВ наличии: 1 шт.

Артикул36-3101010
Код30854
Марка (бренд)БЗТДиА ОАО
Страна производителяБеларусь

В наличииВ наличии: 7 шт.

Артикул25.21.025А
Код43625
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 5 шт.

Артикул25.21.025 (М)
Код26555
Марка (бренд)Master Part
Страна производителяКитай

В наличииВ наличии: 1 шт.

Артикул25.21.031А
Код41992
Марка (бренд)
Страна производителяБеларусь

В наличииВ наличии: 1 шт.

Артикул25.38.020
Код35180
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 3 шт.

АртикулА35.25.000.04
Код53075
Марка (бренд)
Страна производителяКитай

В наличииВ наличии: 20 шт.

АртикулА35.25.000-03
Код53076
Марка (бренд)
Страна производителяКитай

В наличииВ наличии: 20 шт.

АртикулА25.39.026
Код51556
Марка (бренд)
Страна производителяКитай

В наличииВ наличии: 1 шт.

Артикул25.31.133
Код31392
Марка (бренд)ХТЗ
Страна производителяУкраина

В наличииВ наличии: 2 шт.

АртикулА25.21.125
Код50394
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 3 шт.

АртикулА25.31.024
Код34744
Марка (бренд)
Страна производителяКитай

В наличииВ наличии: 2 шт.

Артикул25.21.107А
Код13892
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 2 шт.

АртикулТ30.38.101
Код43889
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 2 шт.

Артикул25.21.130Б1
Код14453
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 42 шт.

Артикул25.40.117
Код15406

В наличииВ наличии: 6 шт.

Код17486
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 2 шт.

АртикулД21-1008030Е
Код12701

В наличииВ наличии: 1 шт.

Артикул25.31.018
Код37349
Марка (бренд)
Страна производителяРОССИЯ

В наличииВ наличии: 1 шт.

  • Назад
  • 1

Купить Т-25 Трактор

Для покупки Т-25 Трактор в Красноярске можно воспользоваться каталогом интернет-магазина Торсион24. Вы можете приобрести эти и другие товары онлайн с доставкой по России любой ТК. На сайте интернет-магазина товары представлены в наличии и широком ассортименте, а подробные характеристики и менеджеры магазина помогут вам выбрать нужные материалы и запчасти быстро и удобно.

В каталоге Торсион24 все запчасти, а также Т-25 Трактор сгруппированы по разделам на основе важных критериев и характеристик, что облегчает поиск нужного товара.

На сайте интернет-магазина запчастей Торсион24 можно сделать заказ и оплатить его онлайн, наличными или выставить счет. У нас не только низкие цены на товары из категории Т-25 Трактор, но и быстрая доставка по городу Красноярску, региону и по всей России удобной для вас транспортной компанией.

Ремонт основных узлов и агрегатов трактора Т-25

Трактор Т-25, выпускавшийся сначала Харьковским, а потом и Владимирским тракторными завода еще с 1966 года, уже изучен вдоль и поперек (выпущено более 800 тыс. машин) и его ремонт это дело не очень сложное, но все же требующее определенных знаний. Давайте пройдемся по его основным узлам и агрегатом.

Читайте так же:
Как работает сцепление в автомобиле

Ремонт двигателя

На трактор устанавливался четырехтактный, двухцилиндровый дизельный двигатель Д-21 с воздушным охлаждением, производства Владимирского Тракторного Завода, с мощностью 20 л.с.

Типичные проблемы в работе двигателя трактора Т-25 и способы их устранения

  • Двигатель не заводится.
    • Засор или воздух в топливопроводе. Прочистите, промойте и продуйте топливопровод. Прокачайте топливную систему.
    • Засор в топливном фильтре. Промойте фильтр грубой очистки и замените фильтр тонкой очистки.
    • Топливный насос неисправен. Снимите насос и отправьте его в ремонт.
    • Засор или плохое распыление диз.топлива форсунками. Прочистите форсунки.
    • В топливную систему попал воздух или вода. Нужно или прокачать систему, удалив воздух или слить все топливо, залить новое, качественное.
    • Залипла игла форсунки. Промойте или прочистите форсунку тоненькой иглой диаметром 0,25 мм.
    • В топливной системе есть утечка. Проверьте все соединения, хомуты и гайки. При необходимости отрегулируйте давление прямого впрыска топлива.
    • Воздухоочиститель засорен. Чистить воздухоочиститель нужно через каждый 60 моточасов. Промыть фильтрующую кассету в дизельном топливе. Заменить масло, предварительно промыв поддон. Заливать следует исключительно дизельное масло в объеме 0,6 л. Зимой масло нужно разбавлять на треть дизельным топливом.
    • Топливный насос вышел из строя. Отремонтируйте или замените насос.
    • Зависание клапанов головки цилиндров. Нужно снять головку цилиндра, вытащить клапан и очистить его от нагара и отложений.
    • Топливный фильтр засорен. Промойте фильтр грубой очистки и замените фильтр тонкой очистки.
    • Большой износ поршневой группы. Замените изношенные кольца, поршни, цилиндры.
    • Проверьте уровень масла в двигателе, если он выше максимума, слейте лишнее.
    • Маслосъемные кольца на поршнях закоксовались и не выполняют свою работу. Нужно их очистить или, по-хорошему, заменить на новые.
    • Низкая компрессия в цилиндрах. Проверьте зазоры клапанов, при необходимости отрегулируйте их.
    • Плохая подача воздуха в двигатель. Прочистите, промойте воздухоочиститель и заправьте его свежим маслом.
    • Холодный двигатель. Прогрейте его до рабочих температур.
    • Повышенная нагрузка на двигатель.
    • Закоксовка отверстий или игл распылителей форсунок. Промойте и прочистите распылители тонкой иглой, 0,25 мм.
    • Неправильный зазор клапанов. Отрегулируйте зазор.
    • Клапан стучит о дно поршня. Стук хорошо слышно вверху цилиндра. Разберите двигатель и выясните в чем причина.
    • Большой зазор между втулкой шатуна и пальцев. Слышится звонкий, металлический стук на низких оборотах веху цилиндра. Замените изношенные втулки, пальцы или поршни.
    • Большой износ поршневых колец и канавок поршней. Замените изношенные детали.
    • Увеличенный зазор между поршнем и цилиндром. Стук гулкий, но четкий, исчезает или становится менее заметным при подаче топлива. Замените изношенные поршни и цилиндры.
    • Большие зазоры в коренных и шатунных подшипниках. Снимите и перешлифуйте вал, замените вкладыши.
    • Засоры в межреберном пространства головок и цилиндров. Заглушите двигатель, дайте ему остыть и уберите все отложения и другую грязь из межреберного пространства.
    • Ремень вентилятора сильно износился или вообще порвался. Замените ремень.
    • Излишняя нагрузка на двигатель.
    • Проверьте защитную сетку вентилятора, возможно она засорилась или на нее что-то налипло.

    Ремонт КПП и сцепления

    У КПП трактора Т-25 нет синхронизаторов, но есть удвоитель и реверс. Для движения вперед есть 8 передач, назад – 6 передач. Сама КПП, дифференциал и главная передача находятся в одном корпусе, что облегчат доступ к этим узлам для проведения ремонта. Частичная разборка возможна даже без снятия ее с трактора.

    Возможные проблемы

    • Посадочные места втулок и подшипников могут быстро вырабатываться или повреждаться, что в итоге приводит к полной замене литого корпуса картера. Старайтесь следить за состоянием подшипников и менять их вовремя.
    • Требуется периодическая регулировка установочных зазоров валов, подшипников и шестеренок. Для выполнения этой работы нужны определенные навыки и тонны терпения. Но когда все отрегулирована передачи переключаются легко и четко, что гарантирует большой ресурс работы коробки.

    Детали, за которыми нужно постоянно следить в коробке передач Т-25, т.к. они чаще всего выходят из строя.

    • подвижные шестерни,
    • подшипники,
    • фиксаторы и валики,
    • вилки включения передач,
    • упоры вторичного вала,
    • ушки замковой шайбы и крышки фиксатора.

    Ни в коем случае не лейте в КПП современные синтетические трансмиссионные масла с высокой вязкостью. Помните, что сам трактор Т-25 разрабатывался еще в середине прошлого века, а смазочные материалы тогда были совсем другого качества. Рекомендуем использовать минеральное трансмиссионное масло W90 стандарта GL3.

    Разборка КПП

    • Открываете корпус картера трансмиссии и снимаете крышку подшипника слева, где расположен главный вал.
    • Снимаете крышку вала отбора мощности.
    • Для снятия стакана с подшипниками откручиваете зажимную гайку и втулку.
    • Для снятия реверса снимаете слева замковую шайбу, поворачиваете её на 30 гр. И снимаете стопор с подшипника.
    • Сборка выполняется строго в обратной последовательности. Во время ремонта КПП осмотрите все детали, которые сильно износились меняйте на новые или восстановленные.

    Техобслуживание и ремонт сцепления

    Сцепление на Т-25 представляет собой сухую, однодисковую, постоянно замкнутую муфту. В некоторых случаях может возникнуть пробуксовка муфты, из-за неправильной регулировки сцепления или из-за замасливания диска. Масло на диск может попасть из гидронасоса или из двигателя через сальники и уплотнения их приводов. Для удаления масла муфту разбирают, вытаскивают ведомый диск, промывают его в бензине и высушивают.

    Для регулировки сцепления поставьте рычаг КПП в нейтраль и снимите крышку соединительного корпуса с левой стороны. Проверните коленвал ключом так, чтобы в лючке поочередно появлялись три рычага выключения муфты. Специальными пластинами проверьте зазоры между упорным подшипником и концом каждого рычага, он должен составлять 2-3 мм. Разница между отдельными рычагами не должна превышать 0,1 мм.

    Если зазор не соответствует нужным значениям отверните контргайку и поворачивайте регулировочный болт до тех пор, пока не получите нужный зазор. После этого не забудьте завернуть на болт контргайку. В процессе износа фрикционных накладок зазор будет постепенно уменьшаться. Если он сильно уменьшится, то при включенной муфте подшипник будет постоянно вращаться, быстро изнашивая себя и рычажки.

    Если ведомый диск сцепления износился до того состояния, что видно головки заклепок, то износившиеся накладки заменяют.

    Смазку переднего подшипника вала муфты и корпуса отводки выполняют только во время полной разборке трактора.

    Во время эксплуатации трактора через сальники будет неизбежно просачиваться масло. Для его выпуска периодически рекомендуется проворачивать шплинт в нижней части соединительного корпуса.

    Регулировка ТНВД

    Для того, чтобы отрегулировать число оборотов дизельного двигателя на Т-25, нужно изменить натяжение пружины. Выполняется это с помощью винта, который вкручен в рычаг управления. Для увеличения оборотов – винт вворачивают, увеличивая жесткость пружины и сокращая количество ее рабочих витков, для уменьшения – выворачивают, уменьшая жесткость и увеличивая число витков.

    Порядок регулировки

    1. ТНВД устанавливают на стенд и подключают к нему топливопровод. Пусковая подача топлива устанавливается на уровне 50-100%
    2. Винт из управляющего рычага выкрутите полностью, сам рычаг поставьте в положение максимальных оборотов и закрутите винт назад до упора.
    3. С помощью перемещения корпуса относительно крышки нужно выставит подачу топлива при номинальных оборотах кулачкового вала.
    4. Стартовое значение регулятора выставьте на уровне 10-15 об/мин. Кулачкового вала.
    5. Проверьте подачу топлива при номинальном режиме.
    6. Проверьте через форсунки полное отключение подачи топлива.
    7. Отрегулируйте обороты кулачкового вала.
    8. С помощью винта отрегулируйте подачу топлива так, что был достаточный запас крутящего момента двигателя для его нормальной работы.

    Ремонт рулевого управления

    Рулевое управление трактора Т-25 достаточно простое и прослужит вам не один год, если проводить не сложное техническое обслуживание. Каждые 1000 моточасов рекомендуется очищать весь механизм управления от грязи и пыли. Подтяните все крепления. Шестерни и подшипники смажьте литолом или аналогичной смазкой. Червячную пару смажьте трансмиссионным маслом.

    Инструкция по ремонту трактора Т-25 своими руками

    ремонт трактора т-25

    Трактор Т-25А – это отличный выбор для вашего крестьянского хозяйства. Он позволит значительно упростить и без того тяжёлую работу в поле.

    Трактор Т-25 – это машина на колесном ходу, разработанная для вспахивания легких почв, работ малой грузоподъемности и использования вместе с косилкой и другими несамоходными средствами. Она оснащена задним приводом и ведущими колесами спереди небольшого размера. Т-25 присвоен тяговый класс 0,6.

    В 1966 году первые модели Т-25 сошли с конвейера тракторного завода города Харькова. В 72-м году производство перенесли на Владимирский тракторный завод. Через год Т-25 сняли с конвейера, заменив модернизированной версией Т-25А, выпускаемую заводом и сегодня. Эта модель нашла широкое применение в народном хозяйстве Советского союза, а теперь и России.

    Прототипом был трактор ДТ-20 практически полностью переделанный разработчиками на Волгоградском тракторном заводе. Итогом стала многофункциональная машина для народного хозяйства по доступной цене. За всю историю выпуска с конвейера сошло более 800 тысяч единиц. Благодаря своим небольшим размерам трактор широко эксплуатировался в коммунальной сфере вместе с прицепным оборудованием. Для ремонта трактора Т-25 продолжают использовать книги прошлых лет.

    Версия трактора Т-25А считается базовой моделью для последующих изменений. На ее основе разработали Т-25А3 с рамой безопасности и тентованная Т-25А2. Это были и все принципиальные различия, что следует учесть при ремонте трактора Т-25. Задний привод и тяговый класс остались прежними. Существенных изменений претерпела модель Т-30А80. Она стала полноприводной с комфортной кабиной, оснастили новым силовым агрегатом Д-120 и гидроусилителем руля.

    Что же собой представляет при ремонте трактор Т-25?

    1. В первых моделях применялся двигатель Д21А1 с номинальной мощностью 20 л.с. Модифицированный Т-25А получил агрегат мощностью 25 л.с. Это четырехтактный дизельный мотор с воздушным охлаждением и смазочной системой с автономной регуляцией теплового режима. Для запуска используется электрический стартер.
    2. Т-25 имеет механическую восьмиступенчатую трансмиссию (с двумя пониженными передними передачами), маятниковое прицепное устройство и заднюю навесную систему.
    3. Вес трактора с пустым баком и без учета груза составляла 1,78 т.
    4. Линейные параметры: длина – 3,11 м, ширина – 1,37 м, высота – 2,5 м. Диапазон ширины колеи варьируется от 1,2 м до 1,4 м.
    5. Удельный расход дизельного топлива при частоте вращения коленвала в 1800 об/мин не превышает 190 г/л.с.ч.

    Существенным нюансом модельного ряда Т-25 было наличие системы отопления кабины, работавшей от гидравлики машины. Модернизация 96-го года затронула и обогрев, который стал завязан на системе смазки силового агрегата. На всех Т-25 гидравлическая система разделена по агрегатным узлам и оборудована независимой приводной частью гидравлического насоса.

    Революционным решением тех лет было использование полурамного основания трактора, давшего возможность изменять по ширине колею и агротехнический просвет. Еще одной особенностью считается при ремонте трактора Т-25 наладка работы на задних передачах продолжительное время.

    Основой многофункциональности тракторов этого типа является большое количество несамоходного прицепного оборудования, разработанного под них. Трактор Т-25 сегодня является наиболее доступным техникой с закрытой кабиной.

    Ремонт трактора Т-25: Цена на технику

    Стоимость на вторичном рынке варьируется в диапазоне 50 – 450 тыс. рублей. Цена нового стартует от полумиллиона рублей. Аналогами Т-25 считаются трактор Т30-69, широко применяемый в сельском хозяйстве и маломощные аппараты китайских производителей (FT-254, Fengshou FS 240). Все они имеют схожие характеристики и составляют одну ценовую категорию.

    Скачать руководства по ремонту МТЗ 80, 82 своими руками

    трактор т-25

    Трактор Т-25 (ремонт трактора Т-25)
    Автор: Герасимов А.Д.
    Год выпуска: 1972 г.
    Формат: rar (5 Мб)
    Краткое описание:

    В книге даны устройство и порядок эксплуатации, рекомендации по ремонту трактора T-25. Подробно освещены вопросы ухода за машиной, приведены рекомендации по наиболее правильному использованию трактора на всех работах.
    Книга рассчитана на механизаторов, работающих на тракторах.

    голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector