Модель двигателя по вин коду онлайн

Модель двигателя по вин коду онлайн

При приобретении подержанных автомобилей мало кто проверяет модель двигателя. А это важно сделать, поскольку в будущем возможны проблемы с ремонтом – запасные части, которые вы будете покупать для заводского движка, просто не подойдут для замененного в процессе эксплуатации мотора. Еще одна возможная проблема – транспортное средство было угнано, а номера двигателя перебиты. В этом случае возможны несовпадения с документами. Поэтому перед приобретением б/у транспортного средства (ТС) нужно обязательно узнать модель двигателя по VIN-коду.

Способы определения модели двигателя, установленного на машине

Узнать, какой двигатель стоит на авто можно несколькими способами:

• Самостоятельно при осмотре ТС.
• Экспертиза в МРЭО или специализированном автосервисе.
• В режиме онлайн с помощью ВИН-кода.

Маркировка указывается производителем непосредственно на силовом агрегате. Номер может находиться в любом месте на двигателе, но в большинстве случаев он наносится на левой стороне или на верхней части ближе к лобовому стеклу.

Но не все так просто – в большинстве случаем прочитать номер практически не возможно из-за сильного загрязнения или повреждения ржавчиной. А иногда и того хуже – недобросовестные владельцы преднамеренно стирают буквенное обозначение с целью сокрытия факта замены заводского агрегата. При осмотре обратите внимание на читаемость номеров. Если увидеть буквы и цифры очень сложно, то это может говорить о том, что номер был перебит. Делается это мошенниками на угнанных автомобилях с целью продажи по имеющимся документам. То есть меняется номер двигателя автомобиля, по необходимости – машина перекрашивается. Требуется добиться идентичных характеристик с теми, что указаны в ПТС (тоже может быть поддельным). Покупка такой машины ничем хорошим не обернется – транспорт будет изъят, деньги вернуть практически невозможно.

Поэтому перед тем, как принять окончательное решение о покупке, узнайте номер автомобильного двигателя по ВИН-коду. Это поможет снизить риск покупки краденой машины и транспорта с неоригинальным мотором, который может вызывать ряд неприятностей с ремонтом.

Расшифровка вин-кода

Вин код – это уникальный номер, присваиваемый транспортному средству на заводе. Он содержит полные сведения о конкретном авто.

Именно VIN чаще всего применяются для проверки ТС. Код состоит из 17 цифр и букв, не похожих на числа, разделенных на три части. Рассмотрим расшифровку подробнее:

• 1 символ – код государства, где был произведен автомобиль;
• 2 и 3 символы – название производителя и тип транспортного средства. В некоторых случаях он используется для обозначения подразделения изготовителя;
• Символы 4-8 – описание авто, которое включает в себя модель, вид кузова, спецификацию, тип трансмиссии и сведения о двигателе. То есть восьмая цифра, несет информацию о модели двигателя.
• 9 символ – контрольный показатель;
• 10 символ – год изготовления в буквенном обозначении;
• 11 символ – ссылка на завод;
• 12-17 символы — серийный производственный номер машины.

Что касается того, где расположен вин код, то, во-первых, он есть в документации на транспортное средство. Если при покупке номер сверялся, то можно смело использовать его. Во-вторых, код представлен в нескольких местах на самой машине:

1. Под обивкой пола возле водительского места;
2. На лобовом стекле;
3. Под капотом;
4. На передней стоку кузова и других местах, придуманных производителем.

Чтобы определить, какие цифры дадут информацию о номере двигателя по vin, следует воспользоваться либо дешифраторами, либо таблицами переводов. Второй вариант предполагает затрату большого времени и не гарантирует поиск верного ответа. Модель двигателя обозначается в виде – бензин ccm kbm. Где слово «бензин» обозначает, что двигатель бензиновый. Другие символы и цифровые обозначения указывают на мощность двигателя.

При покупке автомобиля важно проверить сходство вин кода в документах и на кузове. Если есть расхождения, от сделки следует отказаться, так как ПТС, скорее всего поддельный. В случае покупки в салоне и обнаружении ошибки стоит незамедлительно сообщить об этом уполномоченным сотрудникам.

Что указывается в маркировке?

Как правило, маркировка состоит из 14 знаков (но бывают исключения). В ее основе 2 блока – описательный (6 символов) и указательный (8 символов).

Описательный:

• Индекс базовой модели – первые три символа.
• Индекс модификации – при отсутствии ставится «0».
• Климатическое исполнение.
• Последний символ Р (клапан рециркуляции) или А (диафрагменное сцепление).

Указательный блок:

• Год выпуска (цифра либо буква). 1-9 указывает на 2001-2009 год изготовления соответственно, А – 2011 г., В – 2012 г., С – 2013 г. и т.д.
• Следующие 2 цифры – месяц выпуска.
• Последние 5 – порядковый номер.

Информацию, которая поможет вам в расшифровке, можно найти в инструкции по эксплуатации транспортного средства или на специализированных сайтах.

Как узнать тип двигателя по VIN-коду

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) содержит много информации об автомобиле, которому он присвоен. Промышленность начала стандартизировать VIN в 1981 году, чтобы последовательность стала более равномерной. Несмотря на то, что между производителями всё ещё существуют различия, появился 17-значный код, который уникальным образом присваивается каждому автомобилю. Каждый символ в коде имеет различное значение и может быть расшифрован несколькими простыми шагами. Узнать модель двигателя по VIN можно следующим способом.

Шаг 1

Чтобы узнать модель двигателя по VIN-коду, найдите свой VIN. Проверьте свои документы. большинство идентификационных номеров транспортных средств легко найти либо в инструкции/регистрационных документах вашего автомобиля, либо на самом транспортном средстве:

• на приборной панели вашего автомобиля у окна;
• на внутренних передних косяках дверей;
• на рулевой колонке;
• на машинной колодке на передней части двигателя;
• на внутренней колёсной арке с левой стороны;
• на защите транспортного средства;

Шаг 2

Получите ключ декодирования производителя. Ключи декодирования доступны в интернете. Отсюда вы можете получить информацию, представленную в вашем VIN. В зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля и его компонентов, тип двигателя может быть закодирован в любой позиции описания автомобиля.

Где находится VIN-код в автомобиле

Определить модификации автомобиля – необходимый этап проверки машины перед покупкой. При этом можно узнать такие параметры, как объём двигателя, марку, мощность и т. д.

Шаг 3

Проверьте год, производителя, маркировку и модель вашего автомобиля. Второй символ в VIN указывает производителя, третий – модель, а десятый – год. Вся эта информация должна соответствовать описанию вашего автомобиля.

Шаг 4

Чтобы узнать модель двигателя, ищите код мотора в правильном положении вашего VIN. Обычно символы с четвёртого по девятый составляют описание автомобиля и раздел контрольных цифр для большинства автомобилей. Они идентифицируют тип кузова, тип двигателя и тормозную систему. Исключениями являются импортные Audi, BMW, Honda, Lexus, Land Rover, Mercedes Benz, Porsche, Scion, Toyota и Volkswagen. Эти производители часто указывают коды двигателя непосредственно на блоке двигателя.

От редакции : Ничем не напугаешь. что будет с ценами на машины и как ведут себя покупатели

Проверьте код. Многие описания двигателей до 2003 года перечислены на веб-сайтах производителей. Для других производителей свяжитесь с сервисным центром вашего авто, магазином автозапчастей или другим уполномоченным представителем независимого автосервиса с кодом двигателя, чтобы получить точное описание вашего типа двигателя.

Экспертиза в МРЭО или специализированном автосервисе

Если самостоятельно вы не смогли узнать номер двигателя автомобиля, или у вас возникли какие-либо подозрения относительно правдивости слов продавца, стоит обратиться к экспертам в МРЭО. В процессе полного технического обследования и диагностики. Но эта проверка будет длиться около 2-х дней и не всегда дает положительный результат. Плюс требуется обращаться вместе с продавцом и автомобилем, что довольно энергозатратно и часто отпугивает даже тех владельцев авто, которые продают машину на вполне законных условиях.

Другой способ – обратиться в автосервис, где специалисты при помощи методической литературы и инструкций от производителя определят модель движка. Единственный, но большой минус – стоить эта услуга будет в пределах 500-2500 руб. Плюс проверка двигателя подержанного автомобиля возможна не всегда. Если часть символов стерта, то даже специалистам будет трудно прочитать номер. Также есть риск, что продавец заплатит работнику автосервиса, чтобы тот указал неверный номер двигателя.

Расшифровка

В нем заложена практически вся информация об автомобиле, в том числе и номер двигателя. VIN-код можно прочесть как на самой машине, так и в техническом паспорте или в регистрационном свидетельстве. На машине он может быть нанесен где угодно, но большинство автопроизводителей располагают его между ветровым стеклом и моторным отсеком.

Наносят его как правило лазерным способом, либо чеканкой. Он разделён на трех (WMI), шести (VDS) и восьмизначные (VIS) части где используются цифры и английские буквы, исключая I, O, Q что бы не было путаницы с цифрами.

От редакции : «какие-то большие деньги заработать не получится». откровения разочаровавшегося дальнобойщика

• WMI (WorldManufacturers >Извлечение информации о двигателе из VIN кода

Как видно из вышенаписанного, в самом VIN коде модель и номер двигателя не указаны. Как их можно узнать, например для того, что бы проверить «чистоту» приобретаемого с рук автомобиля.

Рассмотрим нескольких производителей и что можно выяснить про мотор по ВИН-коду.

• AUDI — машина имеет VIN европейского стандартного типа. По коду можно выяснить изготовитель, для рынков каких стран произведена модификация, модель, завод сборки, серийник и т.д. Зная точную модель машины, можно выяснить тип установленного силового агрегата.
• FORD — в VIN коде указаны — производитель, тип кузова, местонахождение производства, модель, месяц и год производства. Так же как и в случае с АУДИ, можно выяснить марку двигателя по модели машины.
• Volkswagen — также, по ВИНу можно узнать год выпуска и модель, и по этой информации пробить — какая модель мотора установлена на данную машину.
• Mitsubishi — у этих машин в VIN, спрятано больше информации. В нем указан код производителя, какой тип кузова, какая коробка, модель, код мотора, тип авто, год производства, завод производства, серийник. По коду мотора можно определить тип и литраж. Для понимания — если у Lancer указана в коде мотора цифра 5, это значит, что на ней установлен двигатель 4G93, объемом 1834 см 3 .
• BMW —в коде указаны модель машины, год выпуска, и, на основании этих данных можно выяснить тип двигателя.
• Toyota — в VIN коде этих машиншестой цифрой указывается серия устанавливаемых двигателей. Остальные данные, также,как и у других автопроизводителей — место производства, кузов, модель, серийник.
• Opel — на этих машинах указывается как код модели авто, так и код двигателя.
• Skoda — в Шкодах, тип двигателя указывается пятой буквой в VIN-коде.

Таким образом, можно заключить, что выяснить номер установленного двигателя поВин-коду, весьма проблематично. По нему можно выяснить только модификацию и тип двигателя. Если очень необходимо выяснить номер двигателя, то можно обратиться к сайтам, предлагающим услуги по предоставлению информации по данным указанным в VIN-коде, но получение информации будет стоит определенную сумму.

Можно обратится к дилеру, и он, обратившись к производителю, может предоставить информацию по комплектации автомобиля номерными агрегатами, но это займет какое-то время и не факт, что дилер будет готов предоставить такую информацию бесплатно.

Кстати у многих иностранных производителей, двигатель не является номерной деталью, а нанесенный на него номер на самом деле является технологическим и необходим он только во время сборки машины.

Двигатель Audi AUK

Бензиновые двигатели Audi AUK 3.2 FSI поставлялись на сборочный конвейер немецкого автопроизводителя в период с 2004 по 2010 год. Они имеют рабочий объем 3,2 литра. Эти 24-клапанные силовые агрегаты устанавливались на следующие популярные автомобили:

• A4 B7 (2004–2009);
• A8 D3 (2005–2010);
• A6 C6 (2004–2008).

Двигатель Audi AUK имеет несколько локализированных модификаций, включая BKH, BPK и BYU. Так, последний вариант маркировки предназначался для рынка России и стран СНГ. По конструкции и характеристиками они фактически не отличаются.

Особенности силового агрегата

Двигатель не отличается склонностью к очень экономному потреблению топлива. К примеру, Audi A6 2005 года выпуска с автоматической КПП и этим мотором на пробег 100 км расходовала 9,7, 10,9 и 15,7 литра бензина для трассы, смешанного режима и города соответственно. Большой объем двигателя обеспечивает отличную динамику движения, однако у него есть характерные проблемы, которые могут привести к дорогостоящему ремонту. Нередко оказывается, что покупка контрактного двигателя – это самое рациональное и надежное решение.

Типичные поломки и технические недостатки Audi AUK

Можно выделить следующие характерные проблемы для всех двигателей этой серии:

• Задиры на цилиндрах – это самая распространенная и масштабная «головная боль». Внутренняя стенка цилиндров покрывается специальным сплавом на основе алюминия, который отличается низкой химической стойкостью. Бензин с высоким содержанием серы просто растворяет это высокотехнологическое покрытие. Некачественное топливо и запаздывание в интервалах замены масла значительно усугубляют характер проблемы.
• Кольца поршней имеют конструкционную склонность к залеганию. Это приводит к активному расходу масла. Проблему можно исправить, если заменить стоковые кольца на качественные кованые аналоги.
• Цепь ГРМ начинает заметно растягиваться уже через 100–150 тысяч км пробега. Это практически сразу приводит к поломке гидравлических натяжителей. Проблема усугубляется тем, что для ремонта необходимо полностью демонтировать силовой агрегат. Это обусловлено конструкционными особенностями автомобиля.
• Высокотехнологичная и довольно сложная система впуска с двумя комплектами заслонок не отличается долговечностью в работе.
• Впускные клапаны достаточно быстро накапливают на своих поверхностях нагар. В результате в цилиндрах двигателя снижается компрессия. Если заправляться только действительно качественным топливом, то эта проблема не будет возникать часто.
• Блок двигателя выполняется из дюралюминия. С целью снижения его массы инженеры максимально снизили толщину стенок между цилиндрами. Из-за этой особенности гильзование часто заканчивается появлением трещин в блоке. Поэтому безопаснее покупать проверенные контрактные двигатели.

Можно сделать вывод, что силовой агрегат изначально достаточно капризный, поэтому при его эксплуатации нужно внимательно следить за регламентом обслуживания, а также качеством рабочих жидкостей.

Технические характеристики двигателя Audi AUK

К основным техническим особенностям силового агрегата можно отнести следующие параметры:

• точный объем – 3123 см³;
• система питания – прямой впрыск;
• мощность ДВС – 256 л. с.;
• крутящий момент – 330 Нм;
• материал блока цилиндров – сплав алюминия V6;
• материал головки блока – сплав алюминия 24v;
• диаметр цилиндра – 84,5 мм;
• ход поршня – 92,8 мм;
• степень сжатия – 12,5;
• гидрокомпенсаторы – присутствуют;
• привод ГРМ – цепной;
• фазорегулятор – на впуске и выпуске;
• турбонаддув – отсутствует;
• оптимальное моторное масло – 6,5 литров 5W-30;
• тип топлива – АИ-95;
• класс экологичности – Евро-4;
• ориентировочный ресурс – 260 тыс. км.

Больше подробной и точной информации о силовом агрегате Audi AUK можно найти в официальных мануалах.

Как расшифровать VIN код Audi и узнать историю автомобиля

Ранее мы уже рассматривали как правильно читать Vin-код автомобилей марки Volkswagen, а теперь настала очередь разобраться и с Ауди. Узнай, где на самом деле выпущен твой автомобиль.

Начиная 1981 года 17-значный VIN-код Audi принимает «общеевропейский» вид. Он выбивается, как правило, на панели перед лобовым стеклом внутри моторного отсека (у Audi TT он закрыт прозрачной пластмассовой планкой), дублируется при помощи магнитной ленты на чашечке амортизаторов, либо на внутренней поверхности крыла.

Есть различия в строении номера для автомобилей, выпущенных для европейского рынка и для США и Канады.

Обычно 17-значный VIN — код автомобилей Audi выглядит так:

W A U Z Z Z 8 A Z M A 1 2 3 4 5 6

Давайте посмотрим, как расшифровать такой VIN – код.

символы 1-3 VIN кода audi

Означают мировой индекс производителя, WMI. Указывают на тип автомобиля, на страну и фирму-производитель.

WAU, WA1, WAV – Audi, Германия
TRU – Audi TT, Венгрия
WUA – Audi Quattro, Германия
LFV – Audi, Китай

Как видим в примере, наша Audi выпущена в Германии.

символы 4-6 VIN кода audi

Символы ZZZ означают, что автомобиль предназначен для европейского рынка. Если Ауди выпускалась для рынка Северной Америки, эти свободные символы будут иметь значения, в частности, символы 4и 5 укажут тип двигателя, а 6 – на систему безопасности автомобиля.

Смотрим на пример. ZZZ, значит, наша Ауди выпускалась для рынка Европы.

символы 7-8 VIN кода audi

Обозначают модельный ряд. В нашем примере – 8А, значит, Audi 90.

Полная расшифровка моделей выглядит так:

81. 80
82. 80
85. 80/Coupe/Quattro
89. 80 (1990 — 92)
8A. 80/B3 (1986-91)
8B. Coupe Quattro
8C. 80/B4 (1991 — 94)
81. 90
85. 90/Coupe/Quattro
89. 90/B3 (1989 — 91)
8A. 90/B3 (1986-91)
8C. 90 (1993 — 94)
8G. 90 Cabriolet (1994)
43. 100 ( ..- 82)
44. 100 (82 — 91)
4A. 100 / С4 (90 — 94)
43. 200 ( ..- 82)
44. 200 (82 — 91)
44. V8 Quattro (1990 — 94)
8X. A1 (c 2010 ->)
8Z. A2 (1999 — 2005)
8C. S2/B4 (1993 — 95)
8L. A3 (1996 — 2003)
8L. S3
8P. A3 (c 2003 ->)
8P. A3 Cabriolet (c 2008 ->)
8PA. A3 (c 2004 ->)
8P. S3
8D. A4/B5 (1994 — 11/00)
8E. A4/B6 (2000 — 2004)
8E. A4/B7 (2004 — 2007)
8E. S4/B6 (2003 — 2007)
8E. S4/B7 (2003 — 2007)
8E. RS4/B7 (2005 — 2008)
8G. A4 Cabriolet (1991 — 2000)
8H. A4/B6 Cabriolet (2002 — 2006)
8H. A4/B7 Cabriolet (2006 — 2009)
8H. S4/RS4/B7 Cabriolet (2006 — 2009)
8K. A4/B8 (c 2007 ->)
8K. S4/B8 (c 2009 ->)
8K. A4/B8 allroad quattro (c 2009 ->)
8F. A5 Cabriolet (c 2009 ->)
8T. A5 (c 2007 ->)
8T. S5 (c 2007 ->)
8T. RS5 (c 2010 ->)
4A. A6/C4 (1994 — 97)
4B. A6/C5 (1997 — 2004)
4B. S6/C5 (1999 — 2004)
4B. Audi/C5 allroad quattro (1999 — 2006)
4B. RS6/C5 (2002 — 2004)
4C. V8 Quattro (1989 — 94)
4F. A6/C6 (c 2004 ->)
4F. S6/C6 (c 2006 ->)
4F. RS6/C6 (c 2009 ->)
4F. A6/C6 allroad quattro (c 2006 ->)
4D. A8/D2 (1994 — 2002)
4D. S8/D2 (1996 — 2003)
4E. A8/D3 (2003 — 2010)
4E. S8/D3 (2006 — 2010)
4H. A8/D4 (c 2010 ->)
42. Audi R8 (c 2006 ->)
42. Audi R8 Spyder (c 2009 ->)
8N. TT (1998 — 2006)
8J. TT (c 2006 ->)
8J. TTS (c 2008 ->)
8J. TTRS (c 2009 ->)
8R. Q5 (c 2008 ->)
4L. Q7 (c 2006 ->)

символ 9 VIN кода audi

Свободный символ, одинаковый для всех моделей- Z.

символ 10 VIN кода audi

Обозначает год, в котором выпущена модель. Модельный год у Ауди начинается 1 июля, то есть выпущенной после этой даты Ауди присваивается номер следующего года.

В нашем примере — M, значит автомобиль 1991 года.

Могут также встречаться значения:

A — 1980
B — 1981
C — 1982
D — 1983
E — 1984
F — 1985
G — 1986
H — 1987
J — 1988
K- 1989
L -1990
M — 1991
N — 1992
P- 1993
R — 1994
S — 1995
T — 1996
V — 1997
W- 1998
X- 1999
Y — 2000
1 — 2001
2 — 2002
3 — 2003
4 — 2004
5 — 2005
6 — 2006
7 — 2007
8- 2008
9 — 2009
A — 2010
B — 2011
C — 2012
D — 2013
E — 2014

символ 11 VIN кода audi

Обозначает сборочный завод.

Как видим, наш автомобиль из примера собирался в ФРГ, в Ингольштадте.

A — Ингольштадт / ФРГ
B — Брюссель / Бельгия
C — CCM-Tajpeh
D — Барселона / Испания
E — Эмден / ФРГ
G — Грац / Австрия
H — Ганновер / ФРГ
K — Оснабрюк / ФРГ
M — Пуэбло / Мексика
N — Неккар-Зюльм / ФРГ
P — Мозель / ФРГ
R — Марторель / Испания
S — Зальцгиттер / ФРГ
T — Сараево / Босния
V — Вест-Мореленд / США и Палмела/Португалия
W — Вольфсбург / ФРГ
X — Познань / Польша
Y — Барселона, Памплона / Испания с 1992г.
Z — Цуффенхаузен / ФРГ

символы 12-17 VIN кода audi

Это уникальный серийный номер автомобиля, по которому можно узнать о комплектации и других технических параметра конкретной Ауди.

Последний надёжный V6 для Audi ?

Продолжим рассказывать вам об атмосферных V6 для автомобилей Audi (и не только). Мы уже показали вам первый 2,6-литровый V6 для автомобилей из Ингольштадта. Теперь настала пора второго поколения двигателей V6.

Итак, инженеры Audi положительно оценили свой опыт V-образными моторами и быстро свернули производство двигателей первой серии. Наверное, их смущали одновальные ГБЦ, поэтому они быстро взялись за разработку новых моторов, у которых будет уже по 5 клапанов на цилиндр.

Положительный опыт с такими двигателями у них тоже имелся: первый рядный мотор с 5-ю клапанами на цилиндр они обкатали еще в 1986 году. А первая рядная серийная 20-клапанная «четвёрка» появилась на Audi A4 (B5) в 1995 году, за ней последовали и турбомоторы, на которые у нас есть обзоры.

B том же 1995 году на первой Audi A8 (D2) и уже устаревшей Audi A6 (C4) был представлен 2,8-литровый V6. Да, с пятью клапанами на цилиндр. Итого 30 клапанов на мотор. Поздние версии этого V6 существовали до 2008 года под капотом Skoda Superb.

Его уменьшенная до 2,4 литров версия (AGA) дебютировала весной 1997 года на Audi A6 (C5). Этот V6 устанавливали только на Audi A4 и A6 до 2006 года.

Сегодня мы будем разбирать одну из первых версий 30-клапанного двигателя 2.4 V6. Она имеет обозначение ALF, всего существует 7 модификаций этого мотора.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2.4 V6 (ALF), снятого с Audi A6 (C5) 1998 года выпуска.

Блок цилиндров этого двигателя чугунный, в приводе ГРМ используется зубчатый ремень. Ремень приводит только распредвалы выпускных клапанов. Впускные распредвалы соединены с ними роликовыми цепями, оснащенными отдельными гидронатяжителями.

Кстати, на базе атмосферных V6 объемом 2.4 и 2.8 литра были созданы легендарные битурбированные моторы объемом 2.7 литра мощностью 230 и 265 л.с. Также эти двигатели имеют родственные связи с первыми турбодизельными V6 для Audi.

Надежность двигателя Audi 2.4 V6

Несмотря на то, что по сравнению с моторами предыдущего поколения в этих двигателях количество клапанов увеличилось в 2,5 раза, это не повиляло на их надёжность. При условии замены масла каждые 10 000 км и использовании качественной смазки с правильным допуском эти двигатели V6 служат очень долго без существенных проблем. Экономия на смазке уже 200 000 км приводила к лишним расходам на обслуживание.

Эти двигатели не склонны расходовать масло. Можно сказать, что доливка 1 литра масла между заменами – это норма. Этот масляный аппетит можно убрать заменой маслосъемных колпачков. Если двигатель употребляет больше, то это следствие экономии на масляном сервисе. Решение одно – ремонт с заменой поршневых колец и всех сопутствующих изношенных компонентов. В принципе, механически эти V6 второго поколения очень надёжны. А вот V6 третьего поколения с цепным приводом ГРМ – просто разочарование.

Течи масла

С возрастом на этих моторах V6 появляются течи масла по различным уплотнениям. Мы подробно расскажем, где и почему течёт.

Сейчас отметим, что с годами эксплуатации могут появиться запотевания по прокладке масляного поддона и даже по передней крышке блока цилиндров. В обоих случаях течи устраняются заменой соответствующих прокладок.

Дрожь на холостом ходу

Многие двигатели V6 со временем начинают неровно работать на холостом ходу. При этом стандартными методами эта дрожь не лечится. Т.е. подсосы воздуха отсутствуют, система зажигания исправна, датчики детонации в норме, а ремень ГРМ установлен правильно и катализаторы исправны.

В ряде случаев причиной неровной работы может быть изношенный двухмассовый маховик.

Система ВКГ

Ранние V6 второго поколения имеют плохо продуманную систему ВКГ с эжекционным насосом и крохотным обратным клапаном. Она работает неэффективно, из-за чего дроссельная заслонка быстро загрязняется парами масла. В результате двигатель неровно работает, а зимой дроссель вообще может замёрзнуть. А когда трубки и эжекционный насос закупорятся, давление в картере начнёт выдавливать масло через слабые уплотнения. Это прежде всего прокладки клапанных крышек, прокладка пробки маслозаливной горловины

Во время работы двигателя при нормальной проходимости системы ВКГ под клапанной крышкой есть разряжение, также разряжение должно присутствовать в отсоединённой трубке маслоотделителя на правой крышке.

С возрастом многочисленные компоненты ВКГ растрескиваются, возникают подсосы воздуха, а система вентиляции работает еще хуже. Вообще, стоит раз в 5-10 лет поменять все трубочки и другие компоненты этой системы, почистить маслоотделители, а также поменять трубочки в развале блока, чтобы избавиться от многих мелких неприятностей. Кроме того, на дорестайлинговые V6 можно установить обновлённую систему ВКГ.

На рестайлинговых двигателях V6 в системе ВКГ отсутствует сомнительный эфекционных насос и в целом система уже более продуманна. В ней используется привычный мембранный «клапан-грибок» в котором иногда нужно разобраться с трещиной резиновой мембраны.

Система зажигания

Как и на моторах первого поколения, на 2.4-литровом V6 используется модульная сдвоенная катушка зажигания. Оригинальная катушка зажигания дорогая, поэтому для продления ей жизни стоит менять свечи зажигания каждые 50 000 км и не допускать износа высоковольтных проводов. Как правило, из-за износа свечей зажигания и проводов к ним двигатель дёргается при разгоне, хуже тянет, «стреляет» в глушитель, следом появляются ошибки по пропускам зажигания.

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Audi, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Прокладки клапанных крышек

Легкосплавные клапанные крышки, установленные на резиновые прокладки, которые уплотняют их по периметру и уплотняют колодца свечей зажигания. Независимо от качества масла и частоты его замены прокладки крышек еле-еле отхаживают 100 000 км, после чего дают течь. Двигатель покрывается подтеканиями масла, колодцы свечей заполняются маслом. Прокладки стоят недорого, но замена обоих занимает несколько часов.

Выбрать и купить клапанную крышку для двигателя Audi, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Обратные клапаны

В развале блока цилиндров находится отдельный маслоотделитель системы вентиляции картера. Под его верхней крышкой прямо в блок цилиндров вкручены два обратных клапана (059103175F). Со временем они засоряются подгоревшим маслом и остаются открытыми после остановки двигателя.

Из-за из масляных каналов в верхней части двигателя, из обоих ГБЦ, стекает масло. После запуска двигателя, пока не возрастёт давление масла, стучат гидрокомпенсаторы и цепи. То есть, при замене натяжителей цепей и вообще при любой удобной возможности стоит заменить эти клапаны. Правда, их стоимость неприятно удивляет: по $40 за штуку.

Датчики распредвалов

Положение впускных распредвалов отслеживают датчики на эффекте Холла. У них вполне приличный ресурс. При неисправности по ним фиксируются ошибки, если датчик полностью вышел из строя, то мотор не заведётся. Левый датчик в системе обозначается как G40, правый – G163.

Гидрокомпенсаторы

Из-за некачественного или неподходящего моторного масла на этих атмосферных V6 к пробегу в 200 000 км начинали стучать гидрокомпенсаторы. В первую очередь они цокают на холодном моторе. В этом случае было необходимо менять все гидрокомпенсаторы. Их средняя стоимость – $8, оригинал вдвое дороже. Умножьте на 30 – получится нескромная сумма, и это только за запчасти.

Да, есть решение с разборкой и чисткой гидрокомпенсаторов. Дешёво, бюджетно, но надолго ли?

Если гидрокомпенсаторы будут стучать слишком долго до замены, либо серьезно заклинят, то соответствующие кулачки распредвалов могут разбить их. Но и сами кулачки пострадают. А это повлечёт за собой замену распредвала. А если удары по толкателю приведут к рассухариванию клапана, то он полетит навстречу к своему поршню.

Натяжители цепей и цепи ГРМ

Гидравлические натяжители межраспредвальных цепей по совместительству являются механизмами изменения фаз газораспределения. В правой ГБЦ (цилиндры 1-2-3) натяжитель и цепь установлены сзади, в левой ГБЦ (цилиндры 4-5-6) – спереди. Гидронатяжители преждевременно выходят из строя из-за некачественного масла. Признак износа – грохот межраспредвальных цепей. При пробеге гораздо больше 200 000 км могут обломаться башмаки гидронатяжителей, что также сопровождается грохотом цепей, неровной работой двигателя. Также мотор может не запуститься, а цепи могут перескочить.

При сбоях в работе одного из гидронатяжителей фиксируются конкретные ошибки, также ошибки по смесеобразованию, и в целом двигатель хуже едет и расходует больше топлива.

Оригинальные натяжители очень дорогие – около $530 за штуку, но есть много предложений по неоригиналу в 5 раз дешевле.

Также с интервалом в 200 000 км может появиться течь из-под натяжителей цепей. Она устраняется установкой новых прокладок и полукруглых заглушек.

Сами цепи ГРМ служат отлично, более 250 000 км. Их замену удобно приурочить к очередной замене ремня ГРМ. Важно замену производить по инструкции и у хорошего специалиста, т.к. при выставлении распредвалов в случае замены цепей есть важные особенности.

Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Audi, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ на этом двигателе нужно менять каждые 128 000 км – это срок службы для оригинального ремня и роликов. Для замены ремня нужно переводить автомобиль в сервисный режим: снимать всё, что находится перед двигателем – от вентялятора до бампера и фар. Вместе с комплектом ремня настоятельно рекомендуют менять приводимую им помпу, т.к. ее заклинивание приводит к обрыву ремня и загибанию клапанов.

Замена ремня несложная, но по инструкции нужно пользоваться фиксатором шкивов распредвалов и с правильным моментом затягивать ролик-натяжитель и шкивы на валах.

В приводе ГРМ присутствует гидравлический демпфер. Он не входит в комплект ремня ГРМ. Эта деталь довольно часто выходит из строя, из-за чего натяжение ремня ослабевает, он будет бить в районе натяжного ролика, может перескочить на несколько зубьев, из-за чего двигатель будет хуже тянуть, увеличится расход. В худшем случае из-за неисправности этого демпфера ремень ГРМ порвётся или перескочит еще сильнее, что приведёт к гибели мотора. Оригинальный демпфер стоит около $160.

Блок цилиндров и ЦПГ

Чугунный блок цилиндров, цилиндропоршневая группа 2,4-литрового V6 нареканий не вызывают. Капитальный ремонт этого двигателя или замена блока – это результат некачественного обслуживания или использования контрафактных масел. Если этот двигатель начал расходовать более 0,5 литра масла на 1000 км, то придётся менять поршневые кольца.

По поводу шатунных вкладышей и ремонтных размеров можем сказать, что Audi не предусмтаривает ремонтных размеров вкладышей. Но в продаже есть ремонтные коренные вкладыши двух размеров и шатунные одного размера. Т.е. в целом восстановление коленвала в ремонтный размер возможно.

Выбрать и купить двигатель для Audi A6 вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Audi заказать с них автозапчасти.

Как самостоятельно узнать модель двигателя автомобиля?

Большинство автовладельцев, не задаются вопросом о модификации двигателя у своего авто, до его возникновения проблем или его выхода из строя. При подборе контрактного двигателя или запчастей к нему очень важным является момент определения модели двигателя автомобиля, в обратном случае есть риск приобретения лишних или не нужных запчастей. Более того, зная модель двигателя, у вас есть возможность определить способы эксплуатации и правильно подобрать расходники для него. Знать как определить модель двигателя достаточно важно. Существуют разные способы сделать это. Однако, стоит заранее отметить, что в зависимости от производителя, определение модели мотора может отличаться.

1) Первый вариант. Наклейки на ГБЦ

Самый простой и доступный способ. Заключается в поверхностном осмотре двигателя с целью обнаружения фирменных наклеек с указанием модели и номера, как правило расположенных на клапанной крышке ДВС (необходимо открыть капот и посмотреть на двигатель). Довольно часто на двигатель наносится специальный стикер с этой информацией. Например, компания SsangYong на моторы наносит специальный код с указанием модели и серийным номером, который начинается с как правило с цифр 661 920, 662 920, 662 925, и т.д . Тоже самое и с двигателями компании Хендай — Киа Моторс, у которых модель ДВС и серийный номер обозначается буквами и цифрами. Однако, материал на которой наносится информация имеет определенный срок жизни, так же может быть затерт или попросту не читаем. В таком случае имеются альтернативные способы идентификации ДВС.

Двигатели SsangYong
Двигатели Hyundai-Kia

2) Второй способ. На блоке

Обязательным для всех двигателей внутреннего сгорания с прозрачной историей является наличие нанесенного специальной гравировкой серийного номера, рядом с которым так же указывается модель ДВС. Чаще всего эта информация наносится на специально подготовленную площадку расположенной на блоке агрегата (Левая, правая, лицевая сторона двигателя или над креплением КПП).

Киа Карнивал 2,9 J3
Хендай Галлопер 2,5 D4BF

Как правило первые 4 — 6 символов это буквы или цифры. Они обозначают и указывают на модификацию мотора, серийный номер. Обратите внимание, что некоторые производители шифруют определенную информацию об агрегате именно в серийном номере.

3) Третий способ. По ПТС и ВинКоду

Самостоятельно определить модель мотора можно также по ВИН коду. Это серийный номер автомобиля который несёт основную информацию о нём. Этот код обязательно проставляется каждым производителем. Не только на СТО мастер может расшифровывать его, но и Вы, собственноручно воспользовавшись специальными сервисами в интернете. Поэтому пользуйтесь поиском по специальным ресурсам в интернете либо специализированным справочником по эксплуатации Вашего авто.

Модификация ДВС указана в ПТС автомомбиля 6ым пунктом. В том случае если мотор менялся на другую модель, а изменения не были внесены эта информация не будет соответствовать действительности. В любом случае, сравнить что указанно на блоке и в документах никогда не будет лишним .

ВинКод и Модель ДВС

Дополнительные способы

Стоит отметить, что по VINу не всегда получается узнать модель двигателя. Например если в информационной базе завода изготовителя могла затаиться ошибка, а также ошибка человека.

Если при покупке автомобиля у вас есть сомнения касательно двигателя, автомобиль можно отправить на диагностику в МРЭО. Там будет проведено полноценное техническое исследование и на основе этого будет выявлен номер двигателя. Если у вас есть возможность потратить несколько дней, тогда данный способ вам подходит.

Конечно, и в МРЭО есть вероятность что определить модель двигателя не получится . Иногда бывает что возможностей данной диагностики просто недостаточно.

Специализированное СТО

Если в МРЭО определить двигатель не получилось, можно необходимо отправиться в спец. центр. Специалисты с помощью необходимой литературы и каталогов, а также своего опыта определят модель вашего силового агрегата. Стоимость такой услуги в среднем составляет от 500 рублей до 2500.

Во многих случаях определить модель двигателя можно самому и без затрат времени и денег. Будет полезно узнать модель вашего двигателя, это очень поможет в обслуживании вашего автомобиля. Также идентификация модели двигателя поможет вам хорошо сэкономить на покупке правильных комплектующих и расходных материалов.