Bitavtoptz.ru

Бит Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Изменение размера колес или шин — достоинства и недостатки

Изменение размера колес или шин — достоинства и недостатки

Многие автовладельцы увеличивают ширину шин и диаметр колесных дисков. Тенденция стала популярной не только из-за повышенных тяговых свойств, но в первую очередь из-за эстетической ценности автомобиля. Производители автомобилей также заметили моду. Несколько лет назад средний обод в новой машине составлял 14 дюймов. Сегодня фабричные здания оставляют машины на ободах на два дюйма больше. Есть ли у тренда только преимущества? Несмотря на неоспоримые эстетические ценности, изменения также имеют некоторые последствия.

Информацию о рекомендуемых размерах шин и их давлении можно найти возле двери или порога.

razm 06

Производители допускают изменение наружного диаметра шин не более 2%. Изменение такого ряда не оказывает негативного влияния на систему стабилизации гусеницы, ABS и т. Д. Это связано с тем, что для установки ободов большего диаметра необходимо уменьшить профиль шины. Следует также учитывать, что использование колес утвержденных размеров является единственной гарантией сохранения тяговых параметров.

Каковы плюсы и минусы изменения диаметра колеса?

  • Лучшее сцепление Его уровень зависит от объема изменений. Увеличение ширины колеса приведет к сокращению тормозного пути на сухих поверхностях.
  • Лучший ответ и поведение в поворотах. Больший обод и меньший профиль положительно влияют на поведение автомобиля на поворотах. Это также увеличивает ограничение скорости для безопасного поворота.
  • Визуальные соображения.
  • Повышение эффективности торможения. Большие диски позволяют устанавливать более крупные тормозные диски и суппорты с большим количеством поршней.

Недостатки:

  • Финансы. Покупка нового комплекта дисков и шин — это большие затраты. Особенно, если учесть, что чем больше диски, тем они дороже. Для шин более низкий профиль также связан с более высокой ценой.
  • Большой расход топлива. Широкие шины имеют большее сопротивление качению , что увеличивает расход топлива. Диски также могут снизить ускорение автомобиля (не относится к «легкому» классу).
  • Возможно повреждение шин и дисков. Шины с более низким профилем легче повредить, например, при падении в отверстие. Аналогично с ободами.
  • Хуже комфорта. Комфорт вождения будет уменьшен из-за жесткой стороны низкопрофильной шины и увеличенного веса из-за ширины шины.
  • Большая восприимчивость к колеям. Большая ширина шины затрудняет преодоление колеи. Жесткие стороны ухудшают возможность выхода из колеи.
  • Снижение акустического комфорта. В большинстве случаев более широкая шина создает более громкий звук качения. По крайней мере, из-за того, что воздух, скользящий между протекторными блоками, должен пройти долгий путь.
  • Снижение сопротивления аквапланированию. Широкая и низкая шина имеет большую площадь контакта, а также увеличивает количество воды, которая должна откачать протектор. Шинные инженеры пытаются противодействовать этому, предлагая направленные или асимметричные протекторы. К сожалению, увеличение ширины шины влияет на возможность аквапланирования.
  • Меньше сцепления на грязной дороге. Широкие шины имеют больший тормозной путь на песчаных или грязных дорогах.

Изменение ширины шин без изменения размера дисков

Изменение ширины шины не всегда означает изменение размера ободов. Необходимо помнить действующее правило, согласно которому наружный диаметр шины может увеличиться на 2% по сравнению с заводским размером. Согласно старому принципу выбора заменителей, наружный диаметр новой шины должен составлять не менее -2% и не более 1,5%.

Например — вместо шины 185/60 R15 мы можем использовать шины 195/55 (диаметр уменьшается примерно на 1,3%) или шины 205/55 (диаметр больше примерно на 1%).
В свою очередь, было бы неприемлемо использовать шины следующих размеров: 195/50 R15 (уменьшение диаметра на 4,25%), 165 / 70R15 (увеличение диаметра на 1,96%), 175 / 70R15 (увеличение диаметра на 4,25%).
Также можно использовать более узкие шины, например 175 / 65R15, с допуском + 1,5 / -2% от разницы наружного диаметра.

Читайте так же:
Какие анализы назначает уролог женщине?

Если мы хотим использовать расчет для размера 185 / 60R15 в соответствии с новыми правилами, рекомендованными ETRTO с июля 2003 года, количество потенциальных заменителей уменьшится. Новое правило гласит, что наружный диаметр должен находиться в диапазоне +/- 3% между теоретическим (иначе расчетным) наружным диаметром и номинальным диаметром обода. Стоит подчеркнуть, что это не увеличивает диапазон до 3%, как это часто дается неправильно.

Чтобы рассчитать диапазон замены для размеров 185 / 60R15, необходимо иметь следующую информацию:

  • Внешний теоретический диаметр
  • Номинальный диаметр обода

Затем они должны быть подставлены в формулу. Пример расчета:

теоретический / расчетный наружный диаметр: 603 мм
Номинальный диаметр обода: 381 мм
Разница: 222 мм
Максимально допустимый диаметр: 603 + (222 x 3%) = 609,66
Минимально допустимый диаметр: 603 — (222 x 3%) = 596.34 Более

старый метод выбора заменителей основан на расчетах для наружного диаметра в пределах + 1,5 / -2%, что позволяет нам устанавливать замену в диапазоне от 598,78 мм до 620,16 мм. Следуя новым рекомендациям, потенциальный диапазон будет уменьшен с 596,34 мм до 609,66 мм.
Это уменьшит количество заменителей на выбор.

Шинный калькулятор с расходом топлива

При змене шин на другой размер, можно без проблем узнать изменение расхода топлива через сервис — Шинный калькулятор с расходом топлива. Данный шинный калькулятор расхода топлива поможет Вам получить выгоду от нового размера шин.

Уменьшение размеров колес

Уменьшение размера обода чаще всего встречается при установке зимних шин. Правила такие же, как для увеличения диаметра ободов. Кроме того, проверьте, позволяет ли размер дисков и суппортов устанавливать меньший обод.

Установка дисков меньшего размера позволяет использовать шины более узкого и более высокого профиля. Это эффективное решение для зимних шин. Это изменение приносит большую прибыль нашему портфелю — шины меньшего диаметра дешевле.

Из-за увеличения удельного давления на см2 уменьшение размера зимних шин может оказать положительное влияние на показатель сцепления. Однако зимние шины не следует уменьшать до ширины протектора 205 мм. Преимущества будут незначительными. Это также может привести к снижению адгезии и ухудшению работы таких систем, как ABS.

Изменение размера для протекторов более 215 мм — вариант, который можно рассмотреть.
Следует помнить, однако, что наиболее оптимальные свойства автомобиля гарантируются при сохранении оригинальных омологированных шин.

Все об индексе нагрузке шин: теория, таблица, рекомендации. Все Колёса

Покупая шины без учета максимального индекса грузоподъемности, вы рискуете остаться без колес. Вес легкового автомобиля доходит до 1,5 тонн, а внедорожника — 2,5 тонн. Стоит учитывать также массу пассажиров и возможные ямы на дорогах, подвергающие шины дополнительным нагрузкам.

Что такое индекс нагрузки шин

Индекс нагрузки – это числовое значение, которое указывается на покрышке. Цифры показывают вес, который шина способна выдержать на протяжении срока использования.

Значение нагрузки указывается на внешней стороне шины сразу после размера и представляет собой число с буквой индекса скорости.

Индекс нагрузки гарантирует работу шины только в пределах допустимой скорости. Поэтому при нарушении скоростного режима производитель не производит гарантийное обслуживание таких моделей.

Определение индекса нагрузки

Числовые значения на покрышке не означают точное количество килограмм, которое выдерживает одно колесо. Цифры допустимого веса представляют собой индекс, который расшифровывается с помощью следующей таблицы:

Шины оснащены индексом нагрузки в пределах от 265 до 1700 кг. Для каждого типа авто предусмотрен свой индекс нагрузки:

до 265 кг — компактные автомобили (Smart, BMW 1 серии)

до 315 кг — седаны и хэтчбек среднего класса (Mercedes B-класса, Mazda 6)

Читайте так же:
Какие документы нужны для получения паспорта в 20 лет?

до 387 кг — полноприводный седан, универсалы (Ford Focus, Audi A4 Allroad)

до 545 кг — минивэн, кроссовер (Citroen Tourer, Mercedes V-Class)

до 775 кг — внедорожник, ком. транспорт (Sprinter, Land Rover Discovery)

до 1700 кг — грузовой транспорт (КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ)

Как рассчитать необходимую нагрузку

Если хотите точнее приблизиться к необходимому значению грузоподъёмности, то проведите следующий расчет:

К массе автомобиля прибавляем вес полного топливного бака, аптечки, инструментов, технических жидкостей и запасного колеса.

Складываем среднюю массу взрослых пассажиров согласно количеству мест в автомобиле, для легкового авто это +5 к индексу.

Прибавляем массу возможных грузов, исходя из размеров багажного отделения. Для легковых авто — 100-200 кг, для внедорожников — до 500 кг.

Полученное значение делим на 4 и прибавляем запас в 20-30% для учета будущего износа.

Не покупайте покрышки с повышенным индексом допустимой нагрузки для автомобиля. Чем выше грузоподъемность шин, тем жёстче резиновая смесь, а это приводит к негативным последствиям:

Жесткая резина тяжелее, а значит двигателю требуется больше мощности для вращения колеса. Это приводит к дополнительным топливным затратам.

Тяжелая покрышка уменьшает плавность хода и понижает комфорт езды.

Повышенный вес колес добавляет дополнительную нагрузку на подвеску и снижает срок службы основных деталей.

Основные рекомендации

Ряд рекомендаций, которые помогут грамотно подобрать и использовать шины по индексу нагрузки.

Как влияет высота резины?

ВАЗ-2105 — бензиновый двигатель объемом 1.3 литра и мощностью 64 л. с.

Можно ли менять высоту шины?

Можно ли поднять автомобиль за счёт покрышек? Дорожный просвет автомобиля можно довольно серьёзно увеличить за счёт высоты шин, на которых ездит автомобиль. Например автомобиль ездит на шинах 21555r15, которые имеют высоту 118 мм (55% от 215 мм).

Какая высота профиля шины лучше?

Профиль считается высоким, если его высота составляет не менее 60% от ширины резины. Если показатель ниже этой цифры, то резина низкопрофильная. На каждой шине выбивается маркировка, в которой есть величина соотношения ее высоты и ширины: 240/75 R15.

Что будет если поставить более широкую резину?

Более широкие шины имеют повышенное сопротивление качению, что в свою очередь увеличивает количество потребляемого топлива. … Большая вероятность повреждения шины и колесного диска. При уменьшении высоты профиля резины, увеличивается вероятность повреждения обода или самой шины при езде по некачественному покрытию.

Что значит высота профиля резины?

Если говорить просто, то высота профиля шиныэто практически её толщина, то есть расстояние от диска до самой внешней поверхности протектора. … Ширина составляет 215 мм, высота профиля – 50% от этой ширины, а значит: 215*0,5=107,5 мм.

Как влияет высота профиля шины на расход топлива?

Чем шире профиль шины, тем больше расход топлива, поскольку вес колеса существенно увеличивается. При этом от двигателя вновь требуется больше усилий для движения транспортного средства.

Какая разница в высоте резины 55 и 60?

Влияние параметров профиля шины

352.5-3.1
452.3-2.7
502.3-2.6
552.1-2.5
602.0-2.3

Как считается высота профиля?

Высота профиля шины — это расстояние между внутренним и наружным диаметром шины, проще говоря, ее ширина в вертикальном направлении. На покрышке маркируется (измеряется) в процентах от ширины. Как считается высота профиля шины: 200/50 R15, где 200 — ширина шины в мм, 50 — высота профиля в процентах от ширины, т. е.

Что такое ширина и высота профиля шины?

Высота профиля шины

Профиль — это высота боковины шины, расстояние от диска до наружной кромки колеса. … Поэтому ширина шины влияет и на её высоту: значение профиля колеса 205/65 R15 будет выше, чем у более узкой покрышки 195/65 R15. Высота профиля непосредственно влияет на управляемость автомобиля.

Читайте так же:
Как в инстаграме посмотреть контакты с телефона?

В чем разница между шинами серий 65 и 70?

Серийный номер в системе нумерации шин относится к соотношению сторон высоты боковины шины к ее ширине. Высота шины серии 65 составляет 65 процентов ее ширины, высота шины серии 70 составляет 70 процентов ее ширины и так далее. Эти различия в высоте влияют как на производительность, так и на безопасность во время вождения. Это соглашение о нумерации шин используется как для легковых, грузовых, так и для мотоциклетных шин.

  • 1 Соображения
  • 2 Выгоды
  • 3 Недостатки
  • 4 Предупреждения
  • 5 потенциал

Соображения

В соответствии с рекомендациями Walmart по выбору шин нужного размера, несколько факторов влияют на выбор соотношения сторон для вашей шины, поскольку зачастую выбор зависит от предпочтений потребителя. Чем выше коэффициент сжатия, тем выше будет шина. Чем ниже значение соотношения сторон, тем выше будут характеристики шины. Шины серий 65 и 70 можно отнести к категории всесезонных пассажирских шин, которые обычно имеют пропорции от 65 до 80, но шины серии 65 дадут лучший отклик, в то время как шины серии 70 предложат лучшую, более комфортную езду.

Выгоды

Согласно часто задаваемым вопросам об общих шинах для автомобилей в Технической библиотеке Type2, более короткая боковина шины серии 65 означает немного более широкую шину, которая значительно меняет управляемость автомобиля; в частности, «больше резины на дороге обеспечивает лучшее сцепление». Серия 65 обеспечивает лучшую разворотность и устойчивость по сравнению с серией 70. Будучи немного более высокой шиной, шина серии 70 будет более быстрой шиной. Как правило, шины серии 70 дешевле, чем серии 65.

Недостатки

Поскольку шины серии 65 короче, чем шины серии 70, на некоторых моделях легковых и грузовых автомобилей колесные колодцы могут выглядеть пустыми, и это вызывает эстетическую обеспокоенность у некоторых владельцев. Как правило, шины серии 65 стоят дороже, чем шины серии 70. Если вы выбираете серию 70, потому что вам нужна более быстрая шина, производительность вашего автомобиля может ухудшиться, если шина серии 70 подходит, но не совместима с рекомендациями по шинам для вашего автомобиля.

Предупреждения

Если вы покупаете шины для классического или более старого автомобиля, в котором использовалась другая система нумерации шин, то шины серии 65 в большинстве случаев будут слишком широкими, согласно Таблице преобразования размеров шин в Tire Rack. Кроме того, энтузиасты, которые хотят изменить соотношение сторон шины своего автомобиля на более высокое или более низкое, чем предлагается производителем, должны учитывать, что любое изменение по сравнению с первоначальным размером может повлиять на зазор между шиной, крылом, крыльями крыла и компонентами подвески. В результате возникают проблемы с производительностью и даже немного неточные показания одометра. Те, кто использует шины серии 65, возможно, пожелают рассмотреть шины серии 70 для зимнего использования, так как более высокие шины обычно рекомендуются для лучшей работы на снегу.

потенциал

По мнению Dunlop Tyres, из-за увеличенного прогиба с увеличенной боковиной на более высокой шине серии 70 это обеспечивает более плавную езду. Таким образом, шина серии 70 обладает большей потенциальной управляемостью для транспортных средств, перевозящих тяжелые грузы. С другой стороны, шина серии 65 обладает большим потенциалом для обеспечения необходимого преимущества при движении по дорогам с трудными и внезапными поворотами.

Поговорим о шинах. Часть 1. Геометрия.

Сегодня я хотел бы поговорить о шинах. Да именно так «о шинах» в очень общем смысле.
Причиной написания этой статьи стал тот факт, что очень часто в последнее время я сталкиваюсь с непониманием автолюбителями того как работает шина и какие параметры на что влияют. Я не претендую на звание очень большого эксперта в шинных вопросах (да я не работаю в шинном НИИ), но все свои выводы в данной статье я постараюсь основывать на каких-то серьезных исследования, школьной физике, информации предоставляемой производителями шин и других источниках и методах анализа, которые не требуют обширного опыта в исследованиях шин или каких-нибудь сложных и специфичных методов анализа. Некоторые примеры, используемые в данной статье, покажутся читателю слишком утрированными и гипертрофированными, но выбраны они не случайно, а для того, чтобы обращаться к ярким воспоминаниям и ощущениям, встречающимся в повседневном опыте большинства читателей.
Данная статья постарается охватить большинство параметров современных шин: от геометрии до свойств материала. Будут показаны некоторые принципы работы тех или иных частей шины. На основе этих принципов будут приведены качественные зависимости параметров поведения автомобиля (разгон, торможение, критическая скорость аквапланирования). Количественные же зависимости зависят от многих параметров и их взаимного влияния, а также от конкретной модели шины, модели авто и его настроек, поэтому выявление конкретного численного эффекта от изменения того или иного параметра возлагается уже на читателя.
Давайте же начнем. И начнем с самого верхнего уровня детализации шины – с ее геометрических параметров.
1. Влияние геометрических параметров на характеристики движения.

Читайте так же:
Как выключить Пионер 520?

1.1 Внешний радиус шины.
Внешний радиус шины, а точнее я бы сказал колеса имеет сильное влияние на разгон, максимальную скорость и комфорт движения. Каким же образом.
Чем меньше диаметр колеса, тем меньше рычаг у силы трения колеса о дорогу, а, следовательно, момент этой силы, противодействующий крутящему моменту, приходящему от двигателя, будет меньше, и значит автомобиль будет разгоняться быстрее. Также на разгон положительно влияет и уменьшающийся с радиусом угловой момент инерции колеса, т.е. колесо меньшего радиуса меньше сопротивляется разгону само по себе, так как его масса сосредоточена ближе к оси вращения. Но за разгон надо платить, и платить приходится максимальной скоростью – при том же количестве оборотов колеса, автомобиль с колесами меньшего диаметра пройдет меньшее расстояние из-за меньшей длины окружности такого колеса, а, значит, и скорость его на тех же оборотах будет ниже. Две эти зависимости довольно очевидны и очень ощутимы.

А вот для разговора о комфорте потребуется картинка. На рисунке 1 показаны две шины разного внешнего диаметра. На верхнем рисунке показано поведение шин во время проезда углубления. Видно, что шина большего диаметра провалится меньше в углубление за счет своей меньшей кривизны, а значит ход подвески при отработке этой неровности колесом большего диаметра будет меньше.
На нижнем рисунке показан момент наезда на выступающее препятствие. Поверхность шины большего диаметра будет соприкасаться с неровностью под меньшим углом, в силу того, что точка соприкосновения с препятствием в большом колесе расположена значительно ниже центра колеса чем в маленьком. Это приводит к тому, что горизонтальная составляющая силы взаимодействия колеса и препятствия будет меньше, а, следовательно, и толчок при наезде будет меньше. Вертикальное перемещение в обоих случаях будет одинаковым, так как определяется высотой неровности. Схожий с описанным эффект возникает при сравнении наезда на неровность с крутым краем и с пологим – толчок (точнее клевок) при наезде на неровность с угловатым краем значительно сильнее, правда, в этом примере разность углов соприкосновения поверхностей неровности и колеса достигается не за счет радиуса, а за счет геометрии неровности.
Из фактов, приведенных выше, получаем, что шина большего внешнего радиуса имеет тенденцию быть более комфортной.

Читайте так же:
Какое масло заливать в Skoda Fabia 1 2 двигатель?

1.2 Высота профиля резины. (В этом пункте я буду использовать АБСОЛЮТНУЮ высоту профиля резины, а не относительную, так как так удобнее сравнивать ее с какими-то характерными высотами)

На комфорт сильное влияние оказывает также и высота профиля шины. Рассмотрим рисунок, на котором показан наезд на одно и тоже препятствие двух шин одинакового ВНЕШНЕГО радиуса, но разной высоты профиля (Рисунок 2). Суть в том, что упругие свойства шины обеспечиваются давлением воздуха внутри шины. При одинаковой деформации, давление в шине с меньшей высотой профиля увеличится больше, так как относительное изменение объема воздуха внутри у нее, из-за меньшего начального внутреннего объема шины, больше. Увеличение давления приводит к большей силе противодействия силам деформации, а значит шина с меньшим профилем лучше противодействует деформациям, т.е. является более жесткой. Жесткость шины имеет как плюсы, так и минусы. Основным минусом является, конечно же, снижение комфортности – машина начинает жестче реагировать на кочки. Именно из-за меньшее жесткой реакции на неровности на внедорожной технике стараются применять шины с максимально высоким профилем. Также, высокий профиль иногда способен проглотить неровность, которая на низкопрофильной резине приводит к повреждению диска, так как резина не в состоянии демпфировать удар даже геометрически (высота препятствия выше профиля). Однако, мягкость «высокопрофильной» приводит к тому, что при движении она сильнее деформируется, что приводит к большему сопротивлению качению и большему расходу энергии. Думаю, велосипедисты знакомы с разностью накатов велосипедов с одинаковым радиусом колеса, но с разными покрышками – пузатыми горными и невысокими шоссейными. На вторых по хорошей дороге ехать значительно легче.
Большой плюс более жестких низкопрофильных шин заключается в лучшем сопротивлении боковым деформациям при прохождении поворотов, что приводит к более стабильному поведению автомобиля в повороте. Однако, в предельных режимах низкопрофильная резина бывает более «нервной» чем шина с нормальным профилем.
Итого по этому пункту: чем больше профиль резины, тем она комфортнее, но при этом менее спортивная и более энергозатратная.
Многие скажут «А вот в случае с велосипедом, горная покрышка имеет большее сопротивление также из-за большей ширины», и окажутся правы! Но отчасти. Давайте же поговорим теперь и о ширине резины.

1.3 Ширины шины.
Да, действительно, более широкая шина имеет большее сопротивление качению, как раз таки из-за того, что она имеет изначально внутри больший объем воздуха, чем узкая и, из-за эффекта меньшей относительной деформации при одинаковой неровности, будет мягче более узкой резины. Что, казалось бы, должно положительно сказаться на комфорте, но вот в чем проблема – широкая шина может собрать больше неровностей, чем узкая, просто потому что она захватывает больше дорожного полотна, но это уже очень скользкая зависимость, и определяется она скорее состоянием дороги, а не параметрами шины.
Вот на что ширина сильно влияет, так это на «зацеп» большинству очевидно, что чем шире шина, тем лучше она держится за дорогу, как при разгоне/торможении, так и в поворотах, поэтому шины спортивных автомобилей значительно шире шин гражданских авто. (О природе этого необычного, с точки зрения школьной физики явления, я буду говорить значительно позже – когда буду рассматривать свойства самого материала шины).

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector