Какая коробка передач установлена на Ford Mondeo 5 поколения

В 2014 году компания Ford представила публике пятое поколение Мондео, которое безусловно можно считать одним из самых среди всех поколений автомобиля. Напомним, что Мондео доступен в двух вариантах кузова – седан и универсал, к сожалению в России доступен лишь первый вариант кузова. От себя можем добавить, что у Ford Mondeo есть все шансы стать одним из лидеров сегмента, для этого у автомобиля есть все качества – это и привлекательный дизайн интерьера и экстерьера, просторный салон и вместительный багажник, отличные технические характеристики, широкая линейка двигателей, надежная коробка автомат и узнаваемый бренд.

Еще раз отметим, что в России сегмент седанов класса D пользуется большим спросом и является достаточно конкурентным. Главными соперниками для Мондео пятого поколения, по нашему мнению являются:

Hyundai Sonata; ; ;
Toyota Camry;
Nissan Teana.

Технические характеристики

Предлагаем более подробно поговорить о технических характеристиках седана, а точнее о доступной линейке двигателей. В базовой комплектации Мондео предлагается с атмосферным 2.5 литровым бензиновым мотором мощностью 149 л.с., вторым доступным двигателем является 2.0 литровая бензиновая четверка выдающая 199 и 240 л.с.

Вне зависимости от двигателя седан доступен исключительно с передним приводом, эти он ничем не отличается от своих конкурентов.

Коробка передач Ford Mondeo

В России автомобиль предлагается с единственным доступным 6-ти ступенчатым автоматом 6F35 совместной разработки Ford и General Motors. Точно такая же трансмиссия устанавливается и на новый Ford Kuga и Ford Exploler, примечательно, что от робота Power Shift инженеры отказались и устанавливают его лишь на переднеприводные версии с 1.6 литровым бензиновым мотором.

Отзывы владельцев говорят о том, что автоматическая трансмиссия весьма надежна, но у нее есть один весомый недостаток – на холодную при движении кпп дергается, а автомобиль наполняется мелкой неприятной дрожью. Офиалы заявляют, что небольшие рывки это норма для данной акпп и это является конструктивной особенностью и никак не влияет на работу.

У автоматической коробки переключения передач 6F35 есть возможность выбора между трех режимов работы:

автоматический
спортивный
ручной.

Какой можно подвести итог о автомате Мондео? Хоть он и достаточно задумчивый зато надежный и имеет высокий запас ресурса.

Цена седана Форд мондео 2018 года в России

Стоимость автомобиля на сегодняшний день стартует с отметки в 1 330 000 рублей за версию с 2.5 литровым мотором. Стоимость седана с 2.0 литровым мотором мощностью 199 л.с. обойдется в 1 664 000 – 1 885 000 рублей, а топовая модификация с 240 мотором будет стоить от 1 935 000 рублей. Для сравнения, примерно за эту же сумму можно купить новую Toyota Camry с 3.5 литровым 249 сильным мотором.

Замена масла в автоматической коробке передач Ford Mondeo

Современные иномарки выпускаются не только с механической, но и автоматической коробкой передач. Она существенно упрощает управление транспортным средством, особенно в городских условиях, когда на механике необходимо постоянно выжимать сцепление для переключения передач. Сложность АКПП существенно выше по сравнению с механической коробкой, а для смазки и охлаждения компонентов используется трансмиссионное масло. Поменять масло в АКПП «Форд Мондео» 4 водители могут самостоятельно в гаражных условиях. О том, что для этого нужно, вы узнаете из этого материала.

Нужно ли менять масло в коробке и когда

Среди водителей ходит мнение, что масло в коробках передач имеет практически неограниченный срок службы. Начать стоит с того, что срок хранения большинства масел для коробок в закрытой таре составляет 5 лет. А теперь представьте, что масло активно эксплуатируется, минимизирует трение в коробке и отводит температуру. Говорить о том, что жидкость можно не менять до 10 лет, крайне глупо.

Автоматические коробки передач настолько сложны, что их производят немногочисленные компании, такие как ZF, Aisin и другие. Если вы изучите техническую документацию к продукции этих брендов, то обнаружите, что изготовитель рекомендует производить замену масла. Например, компания ZF советует менять масло каждые 80-120 тысяч километров пробега. Фирма AISIN советует заливать трансмиссионную жидкость, когда старая приобрела темный цвет.

Однако здесь есть несколько нюансов. Несмотря на рекомендации разработчиков АКПП, регламент замены устанавливает сам автопроизводитель. Дилеры «Форд» утверждают, что масло в ходе эксплуатации можно не менять совсем, а инженеры Land Rover советуют покупать новую жидкость каждые 60 тысяч километров. На самом деле продавцы всегда заинтересованы, чтобы вы как можно чаще навещались в автосервис после гарантийного срока обслуживания, а в перспективе купили скорее новый авто. Выгоду от продления срока службы узлов получает только автовладелец, поэтому менять рабочие жидкости в автомобиле важно и нужно.

Читайте так же:

Как узнать номер омс через госуслуги?

Второй нюанс заключается в том, что замена масла в АКПП «Мондео» 4 зависит от условий эксплуатации машины. При активной езде в городских условиях на автоматическую коробку передач воздействуют большие нагрузки, если сравнивать с ездой по трассе. Компоненты узла изнашиваются активнее, и масло стареет быстрее. В связи с этим, показателя устаревания трансмиссионной жидкости два: симптомы в поведении авто и изменение цвета.

Чтобы оценить визуально цвет состава, вам придется слить ее (хотя бы стакан). Однако многие водители не хотят лишний раз лезть в конструкцию автомобиля и тратить свое бесценное время, поэтому обязательно необходимо знать, какие признаки говорят о необходимости поменять масло.

Симптомы старения трансмиссионного масла

Заметить проблемы в работе автоматической КПП достаточно легко. Это может быть поломка или критический износ конкретных элементов, однако в большинстве случаев решить все неприятности можно элементарной заменой масла. Давайте выясним, какие признаки говорят об устаревшем масле:

подергивания и задержки в работе КПП;
появление толчков при переключении;
появление посторонних шумов.

Можете осмотреть щуп измерения уровня масла. Если состав явно темный, при этом пахнет горелым, тогда срочно поменяйте рабочую жидкость. Масло используется для качественного отвода тепла. Когда она теряет свойства теплопроводности, высокие температуры неблагоприятно сказываются на КПП. Замена автоматической коробки – одно из самых дорогих удовольствий. Если машина уже давно не на гарантии, не брезгуйте заменой масла АКПП. В самых неблагоприятных условиях эксплуатации (агрессивная езда по городу с резкими торможениями и ускорениями плюс большой ресурс коробки) заливать новый состав советуют каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Какое масло заливать

В автомобилях «Форд Мондео» используются несколько типов АКПП. Для 4-ступенчатой трансмиссии производитель рекомендует использовать составы Dexron III или IID от Mobil ATF 320. При полной замене вам потребуется слить и залить новой жидкости на 10 л. Для КПП на 5 передач покупайте FORD 1209001, которой понадобится 9 литров.

Оригинальный состав стоит до 4000 рублей, что многим водителям кажется настоящим грабежом. Вы можете покупать более дешевые аналоги, стоимость которых составляет 1500-3000 рублей. При этом убедитесь, что выбранное вами масло имеет допуск WSS-M2C924-A. В качестве аналога многие владельцы Ford Mondeo покупают Mobil ATF 3309.

Новое масло имеет светлый оттенок и не содержит каких-либо примесей. Посмотреть внутрь бутылки многие продавцы и магазины просто не дадут. Ориентиром при покупке служит сама тара, которая поможет определить оригинальность продукции. Рекомендуем обращать внимание на следующие параметры:

Баклажка. Изучите в Интернете, как выглядит фирменная емкость от производителя. Если масло залито в тару другой формы или цвета, не покупайте его.
Крышечка. Она должна плотно сидеть на посадочном месте. Отсутствие потертостей и равномерность окрашивания обязательны для нового товара. На горлышке и крышке оригинальной продукции часто устанавливается специальное защитное кольцо.
Качество и информативность этикетки. Изучите, вся ли требуемая информация указана на этикетке, в том числе дата изготовления и партия. Все рисунки и надписи должны быть несмазанными. Наклейка должна быть абсолютно ровной и без пузырей. Во многих подделках новая этикетка просто клеится поверх старой, что можно легко заметить.
Сертификат дилера. Этот документ вы можете затребовать у официальных представителей, если покупаете оригинальную продукцию.

Даже высокая стоимость товара не гарант его качества. Подделки встречаются и в высокой ценовой категории.

Подготовительные работы

Самостоятельная замена масла в АКПП «Форд Мондео» 4 имеет несколько преимуществ. Во-первых, вы лично выбираете и контролируете, какое масло заливается в коробку передач. Некоторые автомеханики заливают клиентам низкопробную продукцию, а оригинал «припрятывают» для себя. К сожалению, по оттенку масла трудно проверить его качество, поэтому о том, что вам залили подделку, вы узнаете только по мере эксплуатации авто.

Во-вторых, это экономия денежных средств. Замена рабочих жидкостей часто бьет по карману. Если вы умеете самостоятельно проводить подобные процедуры, то все расходы будут сводиться только к покупке трансмиссионного масла. Сэкономленные деньги можно вложить в покупку более качественной продукции.

В-третьих, это бесценный опыт. Чем больше вы знаете про обустройство и конструкцию своего автомобиля, тем легче впоследствии диагностировать какие-либо поломки. Эти знания и навыки обязательно пригодятся и при эксплуатации других машин.

Полная замена масла в гаражных условиях невозможна из-за особенностей конструкции автоматической коробки передач. Для этого требуется специальная установка, которой располагают только продвинутые техцентры. При этом водители могут провести частичную замену масла. Для этого вам нужно подготовить:

тару для старого и нового масла;
шестигранник 10 миллиметров;
воронка с длинным хоботом.

Работы рекомендуется проводить в яме или с использованием подъемника, поскольку слить старое масло будет проблематично. Также подготовьте спецодежду, поскольку удалять масляные пятно очень сложно. Выполнив все приготовления, можете приступать.

Читайте так же:

Какие лампочки стоят в Туманках камри 55?

Как сменить трансмиссионное масло

Замена масла в АКПП «Форд Мондео» в гаражных условиях потребует от водителя 15-30 минут времени. Процесс включает следующие шаги:

Под днищем автомобиля в районе передней части под сливным отверстием поставьте тару для старого трансмиссионного масла. В некоторых случаях для доступа водителям придется демонтировать защитную панель.
Откройте сливное отверстие при помощи ключа, а затем слейте отработанное масло. Как только последние остатки стекут, завинтите крышечку на место.
Перелейте во вторую тару новое масло. Его объем должен строго соответствовать объему слитой жидкости.
Автовладельцы советуют добавлять жидкость через заливную горловину, поскольку в этом случае не потребуется снимать другие узлы авто. Достаньте щуп, а затем при помощи длинного горлышка не спеша залейте новое масло из второй тары.

Финальный шаг – проверка уровня масла. Для этого необходимо использовать стандартный щуп. Проверка осуществляется только при температуре состава в 55 градусов. Чтобы проверить показатель, можете использовать электронный термометр или специальное программное обеспечение совместно с «форсканом».

Перед поездкой протестируйте переключение всех передач. В ходе тест-драйва убедитесь, что рывки и другие характерные симптомы полностью исчезли. При самостоятельной замене обязательно запишите, какой пробег имел автомобиль в момент замены масла АКПП. В зависимости от стиля вождения, непременно ориентируйтесь на следующую замену через 60-150 тысяч километров. Своевременная замена рабочей жидкости продлит жизнь дорогостоящей коробке передач.

Заключение

Замена масла АКПП практически ничем не отличается от классической процедуры замены моторного масла. Покупайте оригинальную продукцию, которая имеет максимально возможный срок службы. Очень важно залить правильный объем жидкости. Слишком малое количество приведет к «масляному голоданию», в ходе которого увеличится количество металлической стружки и рабочие температуры АКПП. Лишнее масло всегда можно слить.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Диагностика, замена и ремонт АКПП Форд Мондео 4 и 3 на СТО: ваш автомобиль в надежных руках

Уникальность автомобиля Форд Мондео состоит в том, что он изначально создавался единым для всего мира, то есть Мондео, сошедший с конвейера в Шушарах и выставленный на продажу в автосалоне Челябинска ничем не отличается от Мондео, собранного в китайском Чуньцине и проданного где-нибудь на Филиппинах. Это один и тот же автомобиль, собранный из одних и тех же комплектующих. Отсюда, кстати, и его название, которое с французского можно перевести как «всемирный».

Этот среднеразмерный седан, предназначенный для покупателей среднего класса, по задумке его создателей, должен был в короткое время стать самым продаваемым автомобилем в мире, но этого не случилось – концепция единого мирового авто себя не оправдала. Все-таки, для разных стран, где и погодные условия разные, и качество дорог неодинаковое, да и национальные особенности характеров у водителей разняться, и автомобили должны иметь соответствующие различия. Тем не менее, даже к четвертому поколению Мондео этой концепции не изменил – разве что количество его стандартных комплектаций увеличилось до шести: от весьма скромной «эмбиент» до роскошной «титаниум плюс». Причем, стоимость Мондео в последней, люксовой, комплектации превышает его стоимость в минимальной почти вдвое.

Также велико количество моторов, которыми эти машины комплектуются. В общей сложности их около десяти – от недорого объемом 1,6 л, развивающего мощность до 110 л/с, до 2,5-литрового, способного разогнаться до 220л/с.

Ремонт АКПП Форд Мондео 4 с умом: особенности трансмиссии

Справедливости ради, следует сказать, что спрос на авто с МКПП падает во всем мире год от года, так что в этом вопросе создатели Мондео вполне соответствуют мировому тренду.

По большей части это четырех либо пятиступенчатые АКПП разработки и производства немецкой компании ZF, известные своей неприхотливостью, надежностью и долговечностью. Но не так давно на Мондео стали появляться и шестиступенчатые коробки японской разработки.

Они, хоть и делают автомобиль более динамичным и способствуют экономии топлива, но стопроцентно надежными их вряд ли можно назвать. Как показывает практика, ремонт АКПП Форд Мондео 4, если эта коробка шестиступенчатая, приходится осуществлять чаще, чем ремонт более распространенных АКПП.

Почему ремонт АКПП Форд Мондео 3 и 4 доверяют нам

Сложность ремонта шестиступенчатых коробок-автоматов заключается еще и в том, что, так они не получили еще достаточно широкого распространения, с поиском запчастей к ним иногда возникают некоторые проблемы – их в автосервисе может попросту не оказаться. В этом случае их придется заказывать у производителя. По счастью, большинство комплектующих для АКПП Мондео вполне легально изготавливается в Санкт-Петербурге, поэтому долго ожидать заказанные запчасти нашим владельцам фордов Мондео не придется.

В этом отношении ремонт АКПП Форд Мондео 3, так как трансмиссии этих машин более традиционные, не имеет таких проблем.

Читайте так же:

Какой кнопкой включить вай фай на ноутбуке?

Устройство АКПП достаточно сложно – неслучайно этот агрегат имеет столь высокую стоимость и весит более полутора десятков кг. Он состоит из трех основных блоков:

Механического, который представляет собой традиционную МКПП;
Гидравлического, являющегося одновременно и автоматическим сцеплением (как известно, на автомобилях с АКПП эта педаль отсутствует и функцию разъединения/соединения мотора с трансмиссией берет на себя гидротрансформатор), и механизмом, ответственным за своевременный переход с одной передачи на другую;
ЭБУ – электронного блоку управления коробки-автомата, координирующего работу всех составляющих этого непростого механизма.

Когда нужен ремонт АКПП Мондео: признаки неисправности и их устранение

Если вы почувствовали сбои в работе трансмиссии, не спешите делать выводы о том, какой именно ее блок неисправен. Поломка любого из них дает о себе знать одним и тем же набором признаков, а именно:

Посторонними звуками. Они могут быть постоянными (шум или свист), либо возникающими лишь в моменты переключения передач (удары, скрежет);
Толчками, сопутствующими переходам с одной передачи на другую (они могут возникать либо между определенными передачами, либо сопутствовать переключению передач постоянно);
Снижением мощности автомобиля;
Увеличением количества расходуемого топлива;
Появлением масляных потеков под днищем автомобиля и образованием масляного пятна под ним после продолжительной стоянки.

Определить причину возникновения этих симптомов можно будет только после проведения комплексной диагностики трансмиссии. Эта процедура включает в себя несколько операций:

Первая – компьютерная диагностика. Мастер при помощи специального устройства подключается к ЭБУ АКПП, считывает и расшифровывает хранящуюся в его памяти информацию о работе трансмиссии за последний период. Таким образом, выявляется неисправный блок АКПП;
Вторая заключается в разборке проблемного блока, промывке всех его компонентов и их дефектации.

Когда изношенные, деформированные и сломанные детали будут обнаружены, они заменяются на новые, после чего АКПП собирается и устанавливается на испытательный стенд, где осуществляется ее регулировка.

После того, как мастер убедится в том, что коробка-автомат без сбоев работает во всех режимах, агрегат монтируется на автомобиль и тот возвращается владельцу.

В противном же случае довести трансмиссию автомобиля можно до такого состояния, что единственным способом вернуть ей работоспособность станет замена АКПП Форд Мондео, а стоимость этого агрегата весьма высока.

3.3. Автоматическая коробка передач

Рис. 3.86. Автоматическая коробка передач (автомобили с приводом на два колеса): 1 – ведущий диск; 2 – муфта гидротрансформатора (гидротрансформатор); 3 – гидротрансформатор; 4 – ведущий вал; 5 – масляный насос; 6 – барабан муфты прямого включения, который используется в качестве ротора датчика скорости ведущего вала; 7 – муфта прямого включения; 8 – механизм стояночной блокировки; 9.

3.3.3 Конструкция системы блокировки тормозов

Электромагнитный клапан блокировки переключения Эта система состоит из системы управления клапана блокировки переключения и системы управления троса блокировки. Система управления электромагнитного клапана блокировки переключения работает таким образом, что рычаг селектора не может быть переведен из положения «P», если зажигание выключено, а педаль тормоза не нажата. Система управления троса бл.

3.3.4 Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач

Проверка уровня при нормальной рабочей температуре (горячая проверка) Включите стояночную тормозную систему и установите под колеса противооткатные упоры. Запустите двигатель при установленном в положение «P» рычаге селектора. Прогрейте двигатель до достижения жидкостью нормальной рабочей температуры (70–80 °C). Рис. 3.89. Индикация положений рычага селектора Ос.

3.3.5 Замена жидкости в автоматической коробке передач

Поднимите автомобиль. Когда двигатель остынет, отверните сливную пробку 1 и слейте жидкость из автоматической коробки передач. Рис. 3.91. Сливная пробка АКП Установите сливную пробку 1 (рис. 3.91). Момент затяжки сливной пробки автоматической коробки передач (a): 17 Нм. Опустите автомобиль и залейте подходящее количество жидкости DEXRON®-III или аналогичной. Про.

3.3.6 Снятие и установка троса выбора передачи

Рис. 3.92. Детали троса выбора передачи: 1 – рычаг селектора; 2 – трос выбора передачи; 3 – держатель троса выбора передачи; 4 – кронштейн троса; 5 – рычаг переключения передач; 6 – зажим; 7 – болт держателя троса выбора передачи; 8 – штифт рычага переключения передач; 9 – штифт рычага селектора Снятие Снимите крышку рычага привода стояночной тормозной системы. Сни.

3.3.7 Регулировка троса выбора передачи

Рис. 3.93. Регулировка троса выбора передачи Переместите рычаг переключения передач к датчику режима коробки передач положение «N». Снимите регулятор (конец троса) со штифта рычага селектора. Рис. 3.94. Держатель наконечника троса Освободите стопорную пластину 1, которая ограничивает перемещение держателя наконечника троса 2 (рис. 3.9.

3.3.8 Проверка и регулировка датчика режима движения (датчик переключения)

Проверка Отсоедините разъем датчика режима движения 1. Рис. 3.97. Схема проверки электрической цепи на выводах разъема датчика режима движения Проверьте наличие электрической цепи на выводах, показанных на рисунке 3.97, при перемещении рычага селектора. Регулировка Переведите рычаг селектора 4 в положение «N». Рис. 3.98. Схема регулировки датчи.

Читайте так же:

Какие стойки стабилизатора подходят на Весту?

3.3.9 Снятие и установка датчика скорости ведущего вала

Снятие Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем датчика скорости ведущего вала 2. Рис. 3.100. Датчик скорости ведущего вала Снимите датчик скорости ведущего вала 1 отвернув болт (рис. 3.100). Установка Нанесите жидкость для автоматической коробки передач на уплотнительное кольцо датчика скорости ведущего вала. Уст.

3.3.10 Проверка датчика скорости ведущего вала

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем датчика скорости ведущего вала 2. Рис. 3.101. Проверка датчика скорости ведущего вала Проверьте сопротивление между выводами датчика скорости ведущего вала 1 (рис. 3.101). Номинальное значение сопротивления датчика скорости ведущего вала: 560–680 Ом при 20 °C .

3.3.11 Снятие и установка датчика температуры жидкости

Снятие Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Поднимите автомобиль. Снимите нижние крышки двигателя. Когда двигатель остынет, отверните сливную пробку и слейте жидкость из автоматической коробки передач. Вверните сливную пробку. Снимите поддон автоматической коробки передач. Снимите сетчатый масляный фильтр. Снимите блок клапанов. ВНИМАНИЕ При снятии.

3.3.12 Проверка датчика температуры жидкости

Рис. 3.103. Проверка датчика температуры жидкости АКП Нагрейте датчик температуры жидкости 2. Проверьте сопротивление между выводами разъема жгута блока клапанов 1. Таким образом удостоверьтесь, что его сопротивление уменьшается по мере нагрева (рис. 3.103). Сопротивление датчика температуры жидкости 10 °C – 5,8–7,1 кОм. 110 °C – 231–263 кОм. 145 °C – 105–117 к.

3.3.13 Проверка переключателя режима повышающей передачи

Снимите консоль. Рис. 3.104. Проверка переключателя режима повышающей передачи Отсоедините разъем от переключателя 1 (рис. 3.104). Проверьте наличие электрической цепи между выводами переключателя. Характеристики При нажатой кнопке переключателя 3: электрическая цепь есть. При отпущенной кнопке переключателя 2: электрической цепи нет. .

3.3.14 Снятие и установка электромагнитных клапанов (клапан переключения, клапан гидротрансформатора и клапан синхронизации)

Снятие Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Поднимите автомобиль. Снимите нижние крышки двигателя. Отверните сливную пробку и слейте жидкость из автоматической коробки передач. Установите сливную пробку. Момент затяжки сливной пробки автоматической коробки передач: 17 Н·м. Рис. 3.105. Снятие прокладки и поддона автоматической коробки передач и .

3.3.15 Проверка электромагнитных клапанов (клапаны переключения, электромагнитный клапан гидротрансформатора и электромагнитный клапан синхронизации)

Проверка сопротивления Рис. 3.112. Проверка сопротивления клапана переключения Проверьте сопротивление клапанов переключения, электромагнитного клапана синхронизации и электромагнитного клапана гидротрансформатора (рис. 3.112). Номинальное значение сопротивления электромагнитных клапанов переключения, синхронизации и гидротрансформатора: 11–15 Ом при 20 °C. Пров.

3.3.16 Замена сальника со стороны дифференциала

Поднимите автомобиль и слейте рабочую жидкость из автоматической коробки передач. Выньте шарниры валов привода колес из дифференциального механизма коробки передач. Для снятия сальника со стороны дифференциала, не требуется отделять приводные валы от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ На полноприводных моделях коробка передач не имеет сальника дифференциала с правой стороны. .

3.3.17 Замена электромагнитного устройства блокировки переключения

Снимите облицовку привода стояночной тормозной системы и консоль. Рис. 3.115. Электромагнитное устройство блокировки переключения Замените электромагнитное устройство блокировки переключения 1 (рис. 3.115). Установите облицовку и крышку на место. ПРИМЕЧАНИЕ Убедитесь в том, что фиксирующий штифт 3, блокируется в положении «P» кулачком 2 соленоида. Убедит.

3.3.18 Снятие и установка троса блокировки ключа

ПРИМЕЧАНИЕ При снятии и установке не сгибайте трос блокировки чрезмерно, в противном случае, система не будет работать правильно. Снятие Если автомобиль оборудован системой пассивной безопасности, отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и отключите систему пассивной безопасности. Снимите крышку рулевой колонки. Поверните ключ зажигания в положение .

3.3.19 Замена шлангов охладителя автоматической коробки передач

Резиновые шланги охладителя жидкости автоматической коробки передач должны проверяться через указанные промежутки времени. При замене шлангов, обращайте внимание на следующее: – одновременно заменяйте хомуты; – надевайте шланги до ограничительных меток; – надежно зажимайте хомуты. Рис. 3.121. Шланги охладителя автоматической коробки передач: 1 – радиатор; 2 – подводящий шланг .

Пятиступенчатая механическая коробка передач

Пятиступенчатая механическая коробка передач Ford Mondeo

Пятиступенчатая механическая коробка передач

Стандартно mondeo передает свою мощность двигателя на ведущие колеса посредством вручную переключаемой пятиступенчатой коробки передач (МТХ-75). МТХ-75-коробка передач является старым знакомым из фонда агрегатов ford: ее, например, используют также и мощные варианты focus. mondeo 2001 переключает и управляет, разумеется, основательно модифицированный вариант МТХ-75. Она, например, обладает.

новыми внешними кулисами переключения передач,
выходным валом другой конструкции – малая шестерня здесь является прочной составной частью вала,
согласованным с новым двигателем корпусом коробки передач.

Как и прежде, коробка передач МТХ-75 работает как конструкция из двух валов: буква М обозначает ручная, Т – коробка передач, Х – передний привод, и число 75 характеризует расстояние в миллиметрах между ведущим и ведомым валами.
При нейтральном положении никакое из ведущих колес не контактирует с ведущим или ведомым валом: никакого крутящего момента не передается на дифференциал. Только один конический роликовый подшипник располагает ведущий и ведомый валы со сторон сцепления и коробки передач у соответствующих половинок корпуса коробки передач. Малая шестерня ведомого вала находится в постоянном зацеплении с цилиндрическим зубчатым колесом дифференциала – это деталь ведомого вала. Передаточные шестерни – 1/3 передача и муфта синхронизатора – 1/3 передача располагаются на ведущем валу. Зацепление для передач 1, 2 и обратного хода являются деталями ведомого вала. Передаточные шестерни 1/2/5 и обратный ход располагаются на ведомом валу. Зацепление для 3 и 4 передач, а также малая шестерня ведущего вала являются деталями ведомого вала. Передачи 1–3 имеют двойную синхронизацию. Она состоит из внутреннего синхронизирующего кольца, конусного кольца, наружного синхронизирующего кольца и корпуса синхронизатора. Передаточное колесо не имеет конусной поверхности: синхронизация выполняется с помощью синхронизирующих колец и соединенного кинематическим замыканием с передаточным колесом конусным кольцом. Кроме того, также синхронизируется и обратный ход.

Читайте так же:

Какая трансмиссия на Митсубиси Аутлендер?

Двойная синхронизация стандарт для первых трех передач

1 — Передаточная шестерня,
2 — Внутреннее синхронизирующее кольцо,
3 — Конусное кольцо,

4 — Наружное синхронизирующее кольцо,
5 — Тело синхронизатора.

Ремонт коробки передач – при сомнениях вариант для мастерско

В соответствии с различными вариантами двигателей коробки передач mondeo работают с разными передаточными числами. Согласно практике, автомобильная жизнь коробок МТХ-75 достаточно долгая. Если вы посчитали, что у вас исключение из этого правила, то лучше отправиться в специализированную мастерскую, поскольку там используется специальный инструмент и при этом нужны соответствующая компетенция и опыт. Если нет, то здесь нет оснований для фальшивого стыда: многие мастерские отправляют подлежащие ремонту коробки передач, как правило, их производителям для ревизии на стендах или сразу заменяют их на обменные агрегаты.

Современная конструкция коробки передач: механическая коробка МТХ-75

1 — Картер сцепления,
2 — Ведущий вал,
3 — Трансмиссия,
4 — Ведомый вал,

5 — Промежуточная шестерня обратного хода,
6 — Корпус коробки передач,
7 — Внешнее переключение.

Так функционирует механическая коробка передач

Мощность двигателя передается через сцепление на ведущий вал (входной вал) механической коробки передач. На этом валу располагаются пять шестерен с косыми зубьями (плюс одна шестерня для обратного хода). Все передаточные шестерни имеют своего подходящего напарника на ведомом валу, и они находятся в постоянном контакте между собой.

Шестерни и валы

До того момента, пока шестерни не войдут в контакт со своим партнером, они вращаются свободно. Как только включается передача, соответствующая пара шестерен соединяется друг с другом в силовом замыкании. Рычаг переключения передач посредством тросовых тяг, балансиров и штанг действует на вилку переключения передач. Она соединяет передаточные колеса силовым замыканием друг с другом с помощью подвижной втулки. Чтобы оба колеса в процессе переключения быстро и бесшумно нашли друг друга, синхронизирующие кольца приводят эту парочку к одинаковым частотам вращения: они тормозят для этого в пусковом конусе более быструю шестерню до тех пор, пока профили зубцов передаточных колес не войдут в бесшумный контакт и не заскользят одно в другом.

Первые три передачи переводят частоту вращения двигателя в более медленную. Начиная с четвертой передачи ведущие колеса вращаются уже быстрее чем двигатель. Эксперты говорят здесь о долго передающей коробке передач, которая осознанно поддерживает стабильный крутящий момент в новых двигателях ford. На пятой передаче разница между частотами вращения двигателя и привода возрастает еще больше: это щадит двигатель, не затягивая петлю на его шее, и снижает, преимущественно на длинных дистанциях, расход топлива. На всех передних передачах зазор образуют два зубчатых колеса. Только задняя передача использует три шестерни. Третья шестерня, называемая также промежуточной, вращается на собственном валу, она становится активной тогда, когда для заднего хода ведомому валу необходимо изменить направление вращения.

Короткий путь: силовой поток в первой передаче.

1 — Ведущий вал,
2 — Ведомый вал,
3 — Малая шестерня ведомого вала,
4 — Передаточная шестерня,
5 — Синхронизатор,
6 — Зацепление

Изменение направления вращения: промежуточное колесо делает это возможным.

1 — Ведущий вал,
2 — Ведомый вал,
3 — Малая шестерня ведомого вала,
4 — Синхронизатор, 5-я передача и задний ход,
5 — Передаточная шестерня заднего хода,
6 — Промежуточная шестерня заднего хода,
7 — Зацепление обратного хода.