Антифриз или ТОСОЛ: когда менять и какой выбрать

Антифриз или ТОСОЛ: когда менять и какой выбрать

Если бы все водители знали, сколько неприятностей вызывает некачественная охлаждающая жидкость, они бы относились к ее подбору не менее тщательно, чем к выбору моторного масла. Но большинство из нас пребывает в уверенности, что главное – взять правильный цвет и не оплошать с температурой замерзания.

Если б все было так просто! Хлопот с антифризами не имеют только владельцы новых или почти новых автомобилей. А потом начинается: капремонт двигателя после перегрева из-за забитого окислами радиатора, микс масла и тосола в картере, “выгрызенная” головка блока, а у кого-то, смотри, и ротор помпы подчистую съело…

А все начинается с того, что мы считаем тосол и антифриз разными продуктами, да и вообще мало знаем о том, какие бывают охлаждающие жидкости, или пользуемся в отношении них заезженными стереотипами.

Чтобы крыльчатку помпы съело полностью, достаточно два-три года поездить с агрессивным антифризом в системе

Страшная сказка о замерзании

Твердый стереотип в водительских кругах: дешевые антифризы плохи только тем, что могут замерзнуть при малейшем морозе. На самом деле, замерзающую незамерзающую жидкость в наше время найти нелегко даже при большом желании – и самые дешевые подделки не замерзают на морозе. Но угроза плохой жидкости в другом: она провоцирует коррозию на внутренних деталях двигателя, чем портит их и блокирует отложениями каналы системы охлаждения. В конце концов из-за плохого антифриза двигатель может потребовать капитального ремонта – хотя жидкость до последнего будет сохранять свою морозостойкость.

Водителей до сих пор пугают дешевыми антифризами, которые замерзают при малейших морозах. На самом деле опасность не в этом, а в коррозионной активности бодяги

Оптимистичная сказка об одинаковых жидкостях

Антифризы не одинаковые, их есть как минимум четыре типа, хотя в основе всех – одни и те же вода и этиленгликоль. Но сам по себе этиленгликоль обладает высокой коррозионной активностью, особенно в горячем состоянии. Он может буквально выедать некоторые металлы в системе охлаждения, поэтому для нейтрализации этой активности в антифризы добавляют присадки с ингибиторами коррозии. По типу этих присадок антифризы разделяют на: карбоксилатные (маркировка ОАТ, SNF, G12), гибридные (hybrid, HOAT, NF, G11), лобридные (lobrid, Si-OAT, OAT N, Р OAT) и традиционные (traditional, conventional, IAT).

В карбоксилатных жидкостях ингибиторы коррозии базируются на органических карбоновых кислотах, в гибридных – на смеси органических и неорганических, в лобридных – на органических и минеральных веществах. Традиционные антифризы имеют неорганические ингибиторы, на сегодня это устаревший тип жидкости, они не любят перегрев выше 105ºС и в идеале нуждаются в замене каждые 2 – 3 года.

Каждый автопроизводитель рекомендует для определенных двигателей определенный тип жидкости, но наиболее универсальными считаются карбоксилатные. Наибольшая вероятность нарваться на подделку – в категории traditional.

Со временем система охлаждения забивается отложениями из состава антифриза и продуктами коррозии деталей

Цветная сказка об обесцвечивании

Многие автомобилисты убеждены, что если антифриз потерял цвет, его нужно менять. Это не так, поскольку сами по себе антифризы цвета не имеют, и на его качества цвет никакого влияния не имеет. То есть потеря цвета антифриза в системе охлаждения отнюдь не значит, что жидкость нуждается в замене. Обесцвечивание прежде всего значит, что цветной пигмент в составе жидкости сработался.

Однако, если антифриз приобрел определенный неестественный цвет, например, ржавчину, это должно быть сигналом к его замене и промывке системы.

А производители, со своей стороны, добавляют краситель исключительно по маркетинговым соображениям, то есть две охлаждающие жидкости разного цвета – скажем, зеленая и красная – могут иметь абсолютно одинаковые состав и характеристики. Поэтому при покупке определяться надо не по цвету, а по рекомендациям автопроизводителя.

Цвет антифриза на самом деле ничего не значит, это всего лишь краситель, который могут добавить в охлаждающую жидкость любого типа

Сказка в духе соцреализма

Часть пользователей автомобилей до сих пор находятся где-то в “счастливом прошлом”, когда в “Спортоварах” и на их черном ходе продавали исключительно синюю жидкости марки ТОСОЛ, созданную для новейших тогда “Жигулей”. Такие водители убеждены, что ТОСОЛ – это синий продукт, а остальные жидкости – желтая, зеленая и красная – называются антифризами. И соответственно синяя жидкость – для подержанных отечественных авто, а остальные – для иномарок.

На самом деле эта аббревиатура (Технология Органического Синтеза + типичное для спиртов окончание ОЛ) – всего лишь торговая марки одного из классических антифризов на основе этиленгликоля с пакетом присадок традиционного типа. Неправда, что заливать ТОСОЛ в современные автомобили нельзя, но придется тщательнее следить за сроками замены и условиями эксплуатации. Соответственно, самые старые ВАЗы и “Москвичи” вполне возможно эксплуатировать на современных охлаждающих жидкостях – главное, чтобы они не вытекли на дорогу через неплотности раньше, чем состарятся.

Последствия использования низкокачественного антифриза – поврежденные кавитацией и ржавчиной детали двигателя

Сказка об экономии

Моя машина ездит нечасто и недалеко, поэтому в нее можно заливать самую дешевую охлаждающую жидкость – такое мнение имеет твердые позиции в народе. На самом деле это не так. Плохая жидкость делает свое черное дело – поедает коррозией металл – и во время стоянки. Дело в том, что самые дешевые антифризы (и ТОСОЛы – для тех, кто еще не понял суть вопроса) содержат в себе вместо этиленгликоля глицерин, да еще и метиловый спирт в придачу. Первый продукт нужен для морозостойкости, второй – для разжижения первого, поскольку он густеет на морозе. При том оба нештатных компонента вредны для деталей двигателя: глицерин провоцирует коррозию, а метанол является сильнейшим растворителем, который пытается растворить и металлы, и резину, и пластики. Поэтому к очень дешевым охлаждающим жидкостям надо относиться осторожно.

От сказочника

Что из этого следует? Во-первых, старайтесь использовать только ту жидкость, которая рекомендована заводом-изготовителем автомобиля. Да, точно установить рекомендуемую марку и шифр жидкости иногда очень непросто, но это возможно даже для раритетных ретроавтомобилей. И во-вторых, покупая нужную жидкость, будьте уверены, что это именно она, а не помеченная красивой этикеткой очередная незамерзающая бодяга.

Чтобы устранить коррозионное повреждение головки блока цилиндров, ее нужно шлифовать на станке или заменить новой

Рекомендация Авто24

При любых условиях советуем следить за состоянием охлаждающей жидкости в вашем двигателе. Самое страшное то, что теряя свои качества, она часто прекращает защищать детали двигателя от коррозии и даже начинает разрушать их. Поэтому если автомобиль не очень новый, советуем заменять антифриз новым примерно каждые 3 – 4 года. При этом рекомендуется промывание системы водой или раствором нового антифриза.

Что лучше использовать антифриз или тосол?

Здравствуйте, друзья. Сегодня много споров о том, что лучше тосол или антифриз? Многие считают, что никакой разницы нет, это название одного и того же вещества. На самом деле, они заблуждаются. Эти вещества отличаются друг от друга. Те, кто в этом не разбираются, могут нанести вред мотору своего автомобиля. Сейчас объясню почему.

Состав тосола

Это вещество было разработано в СССР. Для ваз, москвич и прочих отечественных машин. Химический состав и технология производства с годами не изменились. Состав следующий:

• Этиленгликоль;
• Дистилат;
• Присадки.

Секретом является состав присадок, которые должны защитить систему от коррозии и патрубки от разрушения.

Существует два вида: синий (голубой) и красный. Голубой можно использовать при морозах до 40 градусов, красный – до 65 градусов. В теплом климате допускается разведение водой до 50/50, получается ОЖ для – 20 градусов и – 32 градуса соответственно.

Важно: Этиленгликоль – яд. Ни в коем случае не рекомендуется пробовать его на вкус или вдыхать пары. Лучше работать в перчатках, при попадании на кожу смывать водой с мылом.

Состав антифриза

Антифризов на сегодня выпускается много разновидностей. Классифицируются как: G11, G11+, G12, G12+, G13, G13+. Встречаются и G12++ это фактически G13. По основному веществу, используемому в составе они схожи с тосолом:

• Пропиленгликоль или Этиленгликоль
• Дистилат
• Присадки

«Да это же одно и тоже, можно лить смело» – скажут автолюбители, и сильно ошибутся. Присадки у жидкостей совершенно разные, зачастую, делающие их несовместимыми не только с тосолами, но и между собой.

Сравним свойства

Чтобы были понятнее преимущества, недостатки и возможная совместимость, произвожу сравнение жидкостей по видам.

Тосол и G11

Цвет антифризов этой классификации зеленый. Сравнивая свойства тосола с антифризом этой маркировки, убеждаемся, что отечественная жидкость, соответствует импортной маркировке G11.

Принцип работы присадок у них схожий – образование пленки, которая предотвращает коррозию рубашки охлаждения, радиатора, и защищает резиновые шланги. Недостатки одинаковые – пленка снижает теплоотдачу, летом мотор греется сильнее, чем с другими ОЖ.

Это означает, что допустимо заливать одно вещество, вместо другого, но их нельзя смешивать друг с другом.

Смешивание – распространенная ошибка любителей. От него, возникает вспенивание ОЖ, потеря свойств, выпадение осадка, что может привести к закипанию и перегреву мотора.

Замена обоих веществ выполняется каждые два года, это вызвано выпадением осадка и потерей свойств.

Тосол и G12

Цвет антифриза такой классификации красный, как у тосола 65. В составе G12 присутствует этиленгликоль и вода, на этом их сходство завершается. Присадки этой разновидности антифриза органические. Среди которых, карбоновая кислота.

Отсутствие защитной пленки улучшает охлаждение мотора, что так необходимо высокотемпературным современным движкам. Любая ржавчина, мгновенно растворяется кислотой. Служит до 4-х лет.

Важно: У предыдущей версии присадки были химические. Такие типы присадок несовместимы между собой. Смешивание G12 с тосолом или G11 недопустимо.

Эта классификация антифризов превосходит тосолы по сроку службы и охлаждает лучше. Их можно применять в машинах марки ВАЗ.

Тосол и G13

Антифриз такого типа является вершиной эволюции охлаждающих жидкостей. Состав такой:

• Пропиленгликоль – считается не токсичным веществом, безопасным для здоровья человека. (Появляется только в составах маркировки G13 и выше).
• Дистилат
• Гибридные присадки высокого качества

Если 11 версия защищает от коррозии, но снижает теплоотдачу. А 12 от возникновения коррозии не защищает, то здесь эффект комбинированный. Из совместимых присадок. Смешивание с предыдущими версиями антифризов или с тосолом не допускается. Разница между присадками вызовет вспенивание, осадок и потерю свойств.

Эти антифризы лучше предыдущих поколений, и однозначно превосходят тосолы по своим качествам.

Подведем итоги

Когда у вас есть возможность выбирать, даже для ваз 2110, предпочтительнее купить антифриз, вместо тосола. Разумеется классом от G12 и выше. По стоимости 5 литров тосола обойдется 300-650 рублей. Такая же канистра антифриза будет стоить 1400—2000 рублей. Класс G13 потянет за 3000 рублей.

Тут любой задумается о целесообразности и экономии. Однако, именно в этом вопросе экономить не рекомендуется. Это вариант, когда экономишь тысячу, теряешь пять. Для современных моторов нисан приора, требуется ОЖ минимум класса G12. Она эффективнее в охлаждении, что снижает износ мотора. А на тосоле, с таким мотором можно закипеть.

Антифриз выдерживает высокую температуру, в то время как тосол, разлагается и теряет свойства уже при 105 градусах. Осадок засоряет датчики, а один неправильно работающий датчик инжекторного мотора, вызывает сбой в работе всей системы управлении двигателем.

Антифриз лучше защищает все детали от коррозии, что в полтора раза продлевает срок службы радиатора и водяной помпы. Меньшая агрессивность его к резине и пластику, позволяет гораздо реже менять патрубки и прокладки охлаждающей системы.

Антифриз не дает осадков. Значит, он не вызывает засорения радиатора, не требует промывки системы при замене. Использование жидкости, не соответствующей техническим требованиям, снимает гарантию производителя. Если вы залили тосол, либо использовали антифриз подешевле, вместо того, который предусмотрен в документации к автомобилю, в гарантийном ремонте вам откажут.

Для отечественных машин, рассчитанных под тосол, (например, для газели), его разрушающее воздействие практически незаметно. Потому что такие автомобили, требуют частого обслуживания. Однако, в череде постоянных поломок, тоже можно выделить те, которые вызываются тосолом.

Современные инжекторные двигатели, например нива шевроле, остро реагируют на отклонение масла или ОЖ от требуемого стандарта. Тосол быстро растворяет крыльчатку помпы такого мотора, забьет радиатор или разъест резиновые элементы. По причине агрессивности состава, склонности к осадками и плохой охлаждающей способности.

При выборе, какой лучше тосол или антифриз использовать в автомобиле, ориентируйтесь на заводские рекомендации, указанные в технических документах на машину. Даже по истечении срока гарантийного обслуживания и ремонта. Покупать стоит жидкости проверенных марок в фирменных магазинах, чтобы не попасть на подделку.

Мало кто знает, что цвет антифриза раньше означал тип радиатора, в котором его можно использовать. Зеленые антифризы, были предназначены под машины с алюминиевыми радиаторами. Красные антифризы, годились для медных или латунных радиаторов. Сейчас, окрас не всегда этому соответствует, поэтому выбор по цвету может быть ошибочным.

У меня все, теперь вы понимаете отличие одного вещества от другого, и не будете их смешивать, рискуя повредить мотор. Подписывайтесь на обновления на моем сайте, будет много полезного. Поделитесь с друзьями ссылкой, особенно с теми, кто не понимает разницы между этими веществами. До встречи.

Статьи

В СССР первое появление антифризов на рынке датируется 20-ми годами ХХ века. Они изготавливались на основе глицерина. Охлаждающая жидкость, помимо низкой температуры замерзания, обладала слишком высокой вязкостью. Чтобы устранить данный недостаток, к антифризам стали добавлять этиловый спирт. Характеристики жидкости улучшились, однако добавилась другая проблема — использование работниками этанола не по прямому назначению. Также антифризы изготавливались и с использованием метилового спирта. Однако при высокой текучести они обладали и высокой испаряемостью.

Ближе к 40-м годам на смену старым антифризам приходят новые — на основе этиленгликоля. Однако и они не лишены недостатков: этиленгликоль с водой дает смесь, которая агрессивно действует на цветные металлы, а также обладает высокой вспениваемостью. Чтобы нейтрализовать негативные стороны этих антифризов, в их состав добавляют специальные присадки.

1971 год стал знаменит появлением на отечественном рынке антифриза под названием ТОСОЛ. Это аббревиатура, первые 3 буквы которой расшифровываются как Технология Органического Синтеза. Это название отдела НИИ, который разработал новый антифриз. Буквы ОЛ в названии указывают на наличие спиртов в составе охлаждающей жидкости.

Выбор тосолов на советском рынке был невелик: ассортимент включал в себя лишь 3 наименования антифризов. Все они имели идентичный состав, а отличие заключалось в температуре замерзания. Советским автолюбителям предлагались:

• Тосол-А — концентрированный антифриз; — антифриз, не замерзающий при температуре выше -40°С; — антифриз, не замерзающий при температуре выше -65°С.

Спустя некоторое время автомобилисты получили еще один антифриз — Тосол-АМ. Буква М в маркировке указывала на модернизацию тосола.

Такой ограниченный ассортимент был вполне достаточен для советских реалий, которые заключались в том, что автопарк представлял собой исключительно отечественную продукцию. Но с 90-х годов ситуация начала кардинально меняться. Эти изменения заключались, во-первых, в том, что с открытием границ на российском рынке начало стремительно расти количество импортных автомобилей. Второе изменение — это значительное ухудшение качества тосола. Дело в том, что торговая марка «Тосол» никому не принадлежала, потому с появлением частных предприятий продукцию под таким названием стали производить все кому не лень. О соблюдении технологий и оригинального состава говорить тогда не приходилось.

И сегодня марка «Тосол» остается наиболее популярной в России, но и наиболее подделываемой. В магазинах можно купить дешевые образцы, где вместо этиленгликоля используются менее дорогие заменители: диэтиленгликоль или полигликоль. Фальсификат опасен тем, что обладает высокой коррозионной агрессивностью, потому повреждает металлические детали и разъедает паяные швы. Репутация тосолов настолько испортилась, что теперь бытует устойчивое мнение, будто бы в импортные авто заливать российский антифриз противопоказано.

Продолжительное время на российском рынке антифризов была неустойчивая ситуация, когда регулярно появлялись новые марки тосолов. Они не задерживались и быстро уступали место очередным аналогам. Расклад установился такой: владельцы российских авто пользовались отечественными марками антифризов, владельцы же иномарок заливали в свои машины зарубежные охлаждающие жидкости.

И только в 2000-е годы стали заметны качественные изменения в производстве отечественных антифризов. Ведущие российские компании представили автолюбителям собственные разработки, отличавшиеся инновационным составом. Известные всем Тосол-А40 и Тосол-А65 никуда не исчезли, но наряду с ними продаются новые антифризы. Производители позиционируют свою продукцию как принципиально новую, адаптированную к современным реалиям, и заверяют, что ее можно использовать даже для иномарок.

Сегодня альтернативой привычным антифризам стали жидкости на основе пропиленгликоля. Они более безопасны, однако и дороже аналогов.

Антифриз или тосол, что лучше использовать в наших условиях?

Добрый день. В сегодняшней статье я хочу, поднят поднять актуальный вопрос – антифриз или тосол, что лучше использовать в Российских условиях? Под нашими условиями я понимаю комплекс факторов – количество фальсификата, цена, доступность, перепад температур и т.д. и т.п.

Прежде всего, договоримся о терминах.

Антифриз (anti – против, freeze – замерзать) – антифризами называют широкую группу жидкостей, не замерзающих при низкой температуре. В случае с системой охлаждения автомобильных двигателей обычно применяется смесь воды, этиленгликоля (или пропиленгликоля) и антикоррозийных присадок.

Тосол – торговая марка антифриза, разработанная в НИИОХТ во времена СССР. Разработчики — Оскар Наумович Дымент и Алексей Васильевич Борисов.

Никакие мысли не возникли?

После прочтения этого отрезка, я хочу, чтобы вы поняли, что недопустимо сравнивать тосол и антифриз, так как тосол это одна из марок антифриза!

Чтобы еще лучше понять и запомнить предлагаю полностью аналогичную фразу – «Вам Chevrolet Niva или автомобиль?»

Так что в следующий раз, когда в магазине вас спросят тосол вам или антифриз, а если антифриз, то какой вы можете поумничать…

Проблемы классификации антифризов.

С сертификацией антифризов в РФ огромная проблема, так как последний документ, как-то регулирующий состав и характеристики охлаждающих жидкостей — ГОСТ 28084–89, был принят во времена СССР и нормирует только жидкости содержащие этиленгликоль. По этой причине в наш обзор не попали антифризы на этикетках, которых указан этот гост, а этиленгликоля в их составе нет (явный же фальсификат).

Второй момент – разделение антифризов по цвету.

Бытует мнение, что красный антифриз самый качественный, но это не так. Общемировая классификация – красный антифриз предназначен для автомобилей с чугунными блоками и медными радиаторами, а зеленый для алюминиевых блоков и алюминиевых радиаторов, но это не догма. Цвет антифризу придают красители, а характеристики антифриза (его коррозийная активность) зависит от антикоррозийных присадок, а разделяются все антифризы по классам! По сути цвет нужен только для того чтобы не путать между собой антифризы разных типов.

Какой антифриз качественный?

Антифриз состоит из этиленгликоля, пропиленгликоля, дистиллированной воды, красителя и антикоррозийных присадок. От присадок зависит скорость и тип электрохимической коррозии, от пропорционального соотношения воды и этиленгликоля зависят температура замерзания, закипания и кавитационная стойкость.

Для экономии многие недобросовестные производителя заменяют компоненты. Дело в том, что этиленгликоль довольно дорог, а пропиленгликоль еще дороже, но все это можно заменить на метиловый спирт и глицерин. В итоге тоже получиться антифриз! И он даже будет работать, но в итоге алюминиевые части двигателя будут безнадежно повреждены. Например, вот так:

Таким образом – любой антифриз, на компонентах которого производитель не экономил и все сделал по рецептуре, будет качественным.

Многие производители устанавливают свои допуски на антифриз, например допуск Mercedes — 325.0. Такой антифриз бывает красный, зеленый, желтый и даже синий, но смешивать разные цвета между собой не стоит без проверки допустимости. Вот картинка что и как можно смешивать:

Занятно — допуски от производителя это ерунда! Допуски на антифризе это маркетинг, покупая антифриз, следует ориентироваться на классификации (G11), F (G12+), G (G12++), J (G 13) и доливать цвет в цвет качественные жидкости.

Чтобы было понятно, почему я считаю допуски по антифризу маркетингом — в случае с Mercedes масло «Лукоил» имеет допуск для большинства типов двигателей!

Можно ли между собой смешивать разные виды антифриза?

Однозначно ответить нельзя. В большинстве случаев допускается доливать антифриз цвет в цвет, но если вы попадете на фальсификат (что весьма вероятно в мелких магазинчиках) при смешивании вы получите расслаивание антифриза и выпадение хлопьев.

Поэтому покупайте антифриз только в проверенных местах и возите с собой 1-3 литра на долив.

В случае если вы не уверены в качестве антифриза лучше долейте воды! Она гарантировано доведет уровень, а расслаивания антифриза не случится.

Выпадение хлопьев опасно тем, что они забьют радиаторы, и система охлаждения потребует дорогой ремонт.

Так же допустимо смешивать между собой разные антифризы, но делать это следует только в крайнем случае!

• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!

Почему антифриз периодически надо менять?

В составе любого антифриза есть вещества называемые ингибиторы коррозии. Они формируют на поверхности цветного металла оксидную пленку и перпятствуют его коррозийному разрушению. Тосол и классические антифризы имею срок службы 3 года (G11). G12, G13 имеют срок службы 5 лет. Если пропустить срок замены антифриза, ничего страшного, кроме ускоренной коррозии деталей двигателя и радиатора, не произойдет.

Обзор антифризов.

Тосол.

Самый распространенный на территории бывшего СССР антифриз. В продаже встречается двух марок А-40(зеленый) и А-65(красный). В названии тосола цифра обозначает температуру начала замерзания.

При покупке цвет тосола будет отличаться и станет зеленым или красным после 400-600 часов работы, но класс жидкости от этого не измениться =).

Тосол относиться к традиционным антифризам.

Преимущества – низкая цена, распространенность, низкий риск подделки при покупке у проверенных производителей.

Недостатки – после 105 градусов плохо защищает алюминий от электрохимической коррозии.

Срок службы жидкости 3 года.

Антифриз G11.

Наш тосол относиться именно к этому классу жидкостей. В составе антифриза G11 используется этиленгликоль, с небольшим пакетом антикоррозийных и антикавитационных присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Антикоррозийная пленка создается на всех внутренних поверхностях системы охлаждения.

Срок службы жидкости 3 года.

Антифриз G12.

В составе антифриза G12 используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза значительно лучше, чем у G11. Этот антифриз подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета присадок, антифризы этого класса дороже. За этим классом зафиксировали красный цвет.

Срок службы жидкости 5 лет.

Антифриз G13.

В его составе используется полипропиленгликоль. Это куда более экологичный продукт (не ядовитый, значительно быстрее разлагается). По характеристикам это полный аналог G12, но для повернутых на голову на экологии Европейцев.

Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Это самый подделываемый класс охлаждающих жидкостей!

Срок службы жидкости 5 лет.

Внимание! Цвет не всегда соответствует типу антифриза, особенно у Российских производителей. Кроме цвета, обязательно, смотрите маркировку (G11, G12, G13).

Выводы:

• Тосол это классический антифриз
• Антифризы различаются по классам и смешивать их нежелательно
• Если производитель не экономил на компонентах антифриз безопасен для двигателя
• Срок службы антифриза 3-5 лет.
• В Условиях РФ лучше использовать то, что реже подделывают и что лучше распространено.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос – «антифриз или тосол, что лучше использовать?», но если у вас есть вопросы или дополнения, пожалуйста, пишите их в комментарии….

Тосол

Тосолом называют охлаждающие жидкости, разработанные в отделе «ТОС», которые применяются в системе охлаждения автомобиля для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Тосол разработали в Советском Союзе в 1971 году для отечественного автомобиля ЖИГУЛИ производимого АвтоВАЗом (Волжский Автомобильный Завод). Слово Тосол пошло от аббревиатуры ТОС ( Технология Органического Синтеза ) названного так отделом государственного союзного Научно Исследовательского Института органической химии. Тогда в соответствии с ГОСТ 28084-89 было разработано три марки: ОЖ-К — концентрат с массовой долей воды не более 5 %, ОЖ-40 с температурой начала кристаллизации не выше минус 40°С и ОЖ-65 с температурой начала кристаллизации не выше минус 65°С.

Маркировка тосола

Марка тосола с цифрами 30, 40 и 65 означают начало температуры замерзания охлаждающей жидкости. Температуры замерзания ОЖ ниже -65 °C не бывает. (МАРКИРОВКА — Индексация товаров; снабжение товарным знаком, производственной маркой)

• А – автомобильный
• М – модернизированный
• К – концентрат

Есть ещё специфичные маркировки, как например:

• А40МД, А65МД – автомобильный, модернизированный, дзержинский – компании МИГ
• А40П, А65П – автомобильный, компании Поликом.
• Э30АМ, Э40АМ, Э65АМ – этиленгликоль, автомобильный, модернизированный – компании ДХПС
• ТС 40 Дзержинский – компании Тосол Синтез

Цвет тосола

• Тосол-40 представляет собой жидкость голубого цвета
• Тосол-65 представляет собой жидкость красного цвета

Цвет ни как не влияет на качество тосола, тосол изначально бесцветен, окрашивание основной целью имеет обезопасить человека от принятия этой жидкости внутрь и исключить смешивание тосолов разных марок. Для человека весом от 70 до 80 килограмм 100 мл этиленгликоля — смертельная доза!

Тосол и этикетка

Красивую этикетку, лейбл, наклейку для канистры может заказать только крупный производитель большой партией. Как все знают чем больше заказ – тем дешевле (скидки, опт, постоянный клиент), при заказе такой этикетки, небольшим производителем, вырастет либо цена на такой тосол и его вряд ли купят, либо снизится качество присадок (если они вообще будут) и их количество (ГОСТ это допускает), либо тосол будет не на основе моноэтиленгликоля а на основе глицерина или хуже того любой дешёвой жидкости, в том числе метилового спирта. Красивая, броская этикетка, имеющая штрих-код и степени защиты даёт большую гарантию того, что тосол от настоящего производителя. Ещё на что стоит обратить внимание, это наличие на этикетке адреса производителя, контактных телефонов, адрес электронной почты и адрес сайта. Так же обратите внимание на номер технических условий, в большинстве технической документации на двигатели внутреннего сгорания указывается именно тосол А-40М по ТУ 6-57-95-96.

Являясь крупным производителем, мы заказываем в типографиях красивые и качественные этикетки для канистр большими партиями, что не увеличивает стоимость тосола при достаточно хорошем товарном виде.

Опасный тосол

Тосол купленный на трассе в основном имеет низкое качество, он как правило сделан не на основе этиленгликоля, а на основе глицерина. А глицерин имеет гораздо большую вязкость при низких температурах, чем этиленгликоль, это создаёт дополнительную нагрузку на помпу.

Но глицериновый тосол ещё не самый страшный вариант. Гораздо хуже если бодяжник в какой либо ёмкости добавляет в воду дешёвый краситель, соль или сахар, ещё дешевле добавить электролит или мтиловый спирт (для получения плотности) и разливает в канистры. В городах, находящихся на побережьях водоёмов содержащих соль (море, океан), вода нередко берётся прямо из этих источников и просто добавляется краситель. Можно обратить внимание на толщину пластика канистры, у левого тосола он тонкий (при заказе даже мелким оптом такие ёмкости достаточно дёшевы) и на форму канистры заявленную производителем (другая форма – 100% поддельный тосол). Это говорит о том, что покупать продукцию лучше у крупного производителя с известной брендовой маркой.

Тосол и Государственные стандарты

В июле 1990 года был введен межгосударственный стандарт — ГОСТ 28084-89 по охлаждающим и низкозамерзающим жидкостям. Данный стандарт распространяется на изготовление, параметры содержания добавок и использование охлаждающих жидкостей, критерии процесса охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

Охлаждающие жидкости должны иметь все перечисленные показатели в ГОСТе (внешний вид, плотность, температура и т.д.) и соответствовать нормам для жидкостей тосол ОЖ-К, ОЖ-65, ОЖ-40. При выпуске охлаждающих жидкостей обязательно должны быть проведены испытания, удовлетворяющие качеству охлаждающих жидкостей, обработаны результаты и собраны соответствующие документы. В ГОСТе указаны условия транспортировки и хранения, критерии применения рабочих охлаждающих жидкостей, а также гарантии, которые обязан предоставить изготовитель.

В 2001 году был принят ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ — ГОСТ Р ИСО 9001-2001, где перечислены требования к продукции, в том числе и к охлаждающим жидкостям, которые отражают интересы покупателей. Любой производящийся продукт должен иметь перечень документов, подтверждающий его качество (руководство по качеству, политика качества и т.д.).

Каждая организация, производящая продукцию, должна пройти процедуру разработки документов на разрешение производство качественной продукции. Руководство обязано отвечать за выпуск качественной продукции и постоянное ее улучшение в целях удовлетворения потребителя.

Данный документ отражает систему работы любого предприятия и успешный процесс планирования организации. Постоянно должны проводиться исследования в улучшение качества продукции, мониторинг установленных требований, а так же проводится предупреждающие действия с целью устранения причин потенциальных несоответствий для предупреждения их появления.

Крупные производители тосола разрабатывают технические условия на основе ГОСТ 28084-89, при этом стараются ориентироваться на международные стандарты (для улучшения качества продукции). Средние и мелкие производители разрабатывают свои собственные технические условия, не основываясь на ГОСТ 28084-89, тем самым снижая себестоимость продукции, и ухудшая её качество.

Присадки для тосола

1. Обеспечивают как защиту радиатора, так и всех металлических деталей системы охлаждения в целом от коррозии и накипи: медь, латунь, алюминий, чугун, припой, сталь, железо
2. Предохраняет от образования парообразных полостей в жидкости (кавитации)
3. Предохраняют резиновые части системы охлаждения двигателя (прокладки сальники) от разрушения – высыхания, растрескивания и т. д.
4. Обеспечивает надёжную защиту от пенообразования и вскипания
5. Обеспечивают повышенную стойкость к жёсткой воде

Подкатегории

Тосол 1

Тосол Э40

Новости компании

ООО Торговый Дом «ДХПС» оказывает поддержку некоммерческой организации Благотворительного Фонда «Рето Надежда», которая осуществляет бесплатную программу по социальной реабилитации наркозависимых людей в условиях коммуны и профилактическую деятельность среди молодежи. ООО ТД «ДХПС» оказывает благотворительное пожертвование фонду «Рето Надежда» в виде своей продукции (тосола и антифриза) для использования ее в центре реабилитации. Смотреть документ

Всероссийский Бизнес-Рейтинг, с целью отображения заслуг предприятий перед государством и обществом, учредил комплект наград для компаний, которые вошли в число лучших предприятий России. ООО Торговый Дом «Дзержинскхимпромсервис», который более пятнадцати лет является крупным производителем и поставщиком тосола и антифриза на территории России и ближнего зарубежья, занял 17-е место в рейтинге предприятий Российской Федерации согласно ОУВЭД 51.55.3 «Оптовая торговля прочими промышленными химическими веществами». Смотреть документ

“Лидеры не рождаются и не делаются кем-либо – они делают себя сами”
Стивен Кови

В очередной раз завершено построение общегосударственных рейтингов предприятий Российской Федерации в сфере внешнеэкономической деятельности “Экспортёр года 2014” по итогам 2012-2013 годов. По результатам статистического ранжирования, ООО ТД “Дзержинскхимпромсервис” заняло “10” место в ТОП-50 среди экспортёров Российской Федерации (товарная группа 3820 “прочие химические продукты – Антифриз, тосол и жидкости антиобледенительные готовые ” по сумме мест четырёх показателей внешнеэкономической деятельности. Данный показатель является одним из лучших в категории данной группы — антифриз, тосол и жидкости антиобледенительные готовые и попадает в группу “золото рейтинга”. Данный рейтинг это единый общенациональный международный экономический рейтинг лучших предприятий России в области внешнеэкономической деятельности проводится в семнадцатый раз по актуальным рейтинговым программам союза национальных бизнес-рейтингов НБР. Смотреть документ

Закончена регистрация одного из своих товарных знаков “Пять Звёзд”

Ведущий производитель высококачественных охлаждающих жидкостей для систем охлаждения, отопления и кондиционирования, таких как тосол, антифриз, теплоноситель, смесь водноэтиленгликолевая, компания ООО ТД “Дзержинскхимпромсервис” (ООО ТД “ДХПС”) окончательно закончило регистрацию одного из своих товарных знаков “Пять Звёзд” в следующих классах МКТУ:
01 – Антифриз; вода дистиллированная; жидкость для гидравлических систем; жидкость для усиления рулевого управления; тормозная жидкость; жидкость трансмиссионная; тосол; препараты для составов, препятствующих закипанию жидкости в двигателях; хладагенты; хладагенты для двигателей транспортных средств.
03 – Жидкости для чистки стекол, в том числе ветровых (омыватель, автостеклоочиститель, омывайка); растворы для очистки.
04 – Жидкости смазочно – охлаждающие (СОЖ); масла смазочные; масла технические; масло моторное; материалы смазочные.