Bitavtoptz.ru

Бит Авто
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какое масло лить в двигатель Renault Kaptur

Какое масло лить в двигатель Renault Kaptur?

масло для двигателя Рено Каптур

Рено Каптеру — компактный городской кроссовер, представленный еще в 2016 году. Новый автомобиль спроектировали на базе Рено Дастер. Автомобиль оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра в сочетании с механической коробкой передач, автоматической коробкой передач или вариатором. После осуществленного в 2020 году рестайлинга в гамме силовых агрегатов появился новый мотор на 1.3 литра. В продаже имеются как полноприводная модификация, так и версия автомобиля с передним приводом. В этой статье расскажем о том, какое масло для двигателя Рено Каптур подходит лучшим образом.

  • H4M, F4R, H5Ht
  • Нет

Французской автомобилестроительной компанией Renault на базе ACEA была разработана собственная система допусков и требований к моторным маслам. Рено рекомендуют эксклюзивный бренд моторных масел ELF. Именно это моторное масло считается оригинальным к двигателям авто марки Renault. Для моторов Рено были разработаны масла, отличающиеся повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработавших газов с допусками RN0700, RN0710 и RN0720.

Рекомендации изготовителя из сервисной книжки:

масло в двигатель Рено Каптур мануал

масло в двигатель Рено Каптур бензин

Какое масло лить в двигатель Рено Каптур?

Оригинальное масло

Согласно предписаниям инструкции по эксплуатации, в двигатель Renault Kaptur необходимо заливать масло марки Elf, с вязкостью 5W-30 или 5W-40. В дилерских центрах обычно льют одно из следующих разновидностей технической жидкости к двигателю — ELF Evolution 900 SXR 5W-30, ELF Evolution 900 SXR 5W-40. В двигатель автомобиля с пробегом можно лить масло по гуще с вязкостью 5W-40 и допуском ACEA A3/B4, в новые ДВС необходимо заливать синтетическую техническую жидкость 5W-30 API SN, ACEA A3/B4.

ELF Evolution 900 SXR 5W-30

ELF Evolution 900 SXR 5W-30

5 литра Артикул: 194839

Средняя цена: 3300 рублей

1 литр Артикул: 194832

Средняя цена: 650 рублей

ELF Evolution 900 SXR 5W-40

ELF Evolution 900 SXR 5W-40

4 литра Артикул: 194877

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: RO196114

При выборе моторных масел от других изготовителей следует учитывать тип двигателя, особенности эксплуатации авто. Помимо вязкости 5W-40 для Рено Каптур допускается использование масел с параметрами 0W-40. Подбор масла по вязким параметрам осуществляется с учетом температуры окружающей среды. К примеру, для зимы лучше использовать 0W-40. Ведь из-за низких температур естественная вязкость материала существенно снижается.Например, в мотор F4R лучше всего лить 0W-40 зимой в регионах, где температура зимой опускается до -35 градусов по Цельсию. На летом подойдет 5W-40. Также необходимо наличие специальных допусков Renault.

Одобренные аналоги по допуску

Elf Excellium NF 5W-40

Elf Excellium NF 5W-40

4 литра Артикул: 156335

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 194875

Средняя цена: 600 рублей

Liqui-Moly-Leichtlauf-High-Tech-5W-40

5 литров Артикул: 8029

Средняя цена: 3850 рублей

1 литр Артикул: 8028

Средняя цена: 880 рублей

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40

Motul-8100-X-cess-5W-40

5 литров Артикул: 102870

Средняя цена: 4400 рублей

1 литр Артикул: 102784

Средняя цена: 750 рублей

CASTROL EDGE 5W-30 LL

4 литра Артикул: 15669A

Средняя цена: 2650 рублей

1 литр Артикул: 15667C

Масло для двигателя 1.6 Рено Каптур

Оригинальным моторным маслом для 1.6-литрового бензинового мотора считается ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30. Это качественное моторное масло с высокими моющими нейтрализующими свойствами.

ELF Evolution 900 SXR 5W-30

Можно также пользоваться любым из предложенных аналогов, главное учитывать допуск ACEA A3/B4, а также рекомендованную вязкость.

Масло для двигателя 2.0 Рено Каптур

Двухлитровый бензиновый мотор Рено Каптур лучше всего работает на оригинальной технической жидкости с вязкостью 5W-40. Хорошим выбором станет «оригинальный» продукт 900 SXR 5W-40.

ELF Evolution 900 SXR 5W-40

Видеообзор моторного масла Elf Evolution 900 SXR 5W-40:

Сколько масла в двигателе Рено Каптур

Заправочные объемы силовых агрегатов Renault Kaptur составляют:

  • H4M — 4.6 л.
  • F4R — 5.9 л.
  • H5Ht — 4.8 л.

Совет: рекомендуем держать в запасе несколько литров материала, чтобы в случае необходимости восполнить недостающий объем смазки в системе.

Периодичность замены моторного масла

Менять масло в двигателе необходимо раз в 7.5-10 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, то стоит ориентироваться на километраж в 7.5 тысяч пробега. Если же эксплуатация проходит большую часть времени по трассе, тогда масло можно менять не реже одного раза в 10 тыс. км.

С какой периодичностью менять масло в вариаторе Renault Kaptur , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла в двигателе Renault Kaptur

Масло в двигателе кроссовера можно заменить самостоятельно. Для этого необходимо предварительно прогреть ДВС, подставить под картер тару на 6 литров или более, открыть сливную пробку и дождаться, когда смазочный материал полностью стечет. Отработанное масло утилизируйте, смените масляный фильтр и залейте свежую моторную жидкость.

Регламент ТО для мотора HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)

ТО-0, пробег 2000 км. – необязательно, бесплатно, для мотора HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)
— внешний осмотр машины на подъемнике в присутствии владельца машины, ответы на возможные вопросы (замена масла и фильтров не производится);
— рекомендуется сделать диагностику двигателя и ходовой (платная услуга) – (1).

ТО-1, пробег 15000 км. – платно, для мотора HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)
— внешний осмотр машины на подъемнике, проверка уровней масла и всех жидкостей, проверка герметичности всех систем (МКПП, ГУР, кондиционер (2), радиатор, тормоза и т.п.), износ тормозных колодок (5), работу световых приборов и сигнальных ламп, звукового сигнала, работу стеклоочистителей, стеклоподъемников, электрозеркал – при необходимости замена вышедших из строя деталей и оборудования, долив жидкости;
— проверка состояния пыльников шрусов, сайлент-блоков, шаровых шарниров, амортизаторов, при необходимости их замена;
— рекомендуется сделать диагностику двигателя и ходовой (1);
— проверка тормозных колодок, тормозных шлангов, при необходимости их замена;
— замена масленого фильтра (Renault 15 20 857 58R), масленой медной прокладки под сливную пробку — 1102601M02. Точно такой же фильтр стоит на Рено Калиос и Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе;
— замена масла в двигателе (Масло ELF Evolution 900 SXR 5W30);
— замена воздушного фильтра двигателя (Renault 16 54 605 09R). Точно такой же фильтр стоит на Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе (3);
— замена фильтр вентиляции салона (Renault T1021598P или Renault 27 27 730 16R) (3);

Читайте так же:
Какое масло заливать в Октавию?

ТО-2, пробег 30000 км. – платно, для мотора HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)
— внешний осмотр машины на подъемнике, проверка уровней масла и всех жидкостей, проверка герметичности всех систем (МКПП, ГУР, кондиционер (2), радиатор, тормоза и т.п.), износ тормозных колодок (5), работу световых приборов и сигнальных ламп, звукового сигнала, работу стеклоочистителей, стеклоподъемников, электрозеркал – при необходимости замена вышедших из строя деталей и оборудования, долив жидкости;
— проверка состояния пыльников шрусов, сайлент-блоков, шаровых шарниров, амортизаторов, при необходимости их замена;
— рекомендуется сделать диагностику двигателя и ходовой (1);
— проверка тормозных колодок, тормозных шлангов, при необходимости их замена;
— замена масленого фильтра (Renault 15 20 857 58R), масленой медной прокладки под сливную пробку — 1102601M02. Точно такой же фильтр стоит на Рено Калиос и Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе;
— замена масла в двигателе (Масло ELF Evolution 900 SXR 5W30);
— замена воздушного фильтра двигателя (Renault 16 54 605 09R). Точно такой же фильтр стоит на Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе (3);
— замена фильтр вентиляции салона (Renault T1021598P или Renault 27 27 730 16R) (3);
— замена свечей зажигания (Renault 22 40 193 72R или Renault 22 40 115 61R) (4).

ТО-3, пробег 45000 км. – платно, для мотора HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)
— внешний осмотр машины на подъемнике, проверка уровней масла и всех жидкостей, проверка герметичности всех систем (МКПП, ГУР, кондиционер (2), радиатор, тормоза и т.п.), износ тормозных колодок (5), работу световых приборов и сигнальных ламп, звукового сигнала, работу стеклоочистителей, стеклоподъемников, электрозеркал – при необходимости замена вышедших из строя деталей и оборудования, долив жидкости;
— проверка состояния пыльников шрусов, сайлент-блоков, шаровых шарниров, амортизаторов, при необходимости их замена;
— рекомендуется сделать диагностику двигателя и ходовой (1);
— проверка тормозных колодок, тормозных шлангов, при необходимости их замена;
— замена масленого фильтра (Renault 15 20 857 58R), масленой медной прокладки под сливную пробку — 1102601M02. Точно такой же фильтр стоит на Рено Калиос и Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе;
— замена масла в двигателе (Масло ELF Evolution 900 SXR 5W30);
— замена воздушного фильтра двигателя (Renault 16 54 605 09R). Точно такой же фильтр стоит на Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе (3);
— замена фильтр вентиляции салона (Renault T1021598P или Renault 27 27 730 16R) (3);

ТО-4, пробег 60000 км. – платно, для мотора HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)
— внешний осмотр машины на подъемнике, проверка уровней масла и всех жидкостей, проверка герметичности всех систем (МКПП, ГУР, кондиционер (2), радиатор, тормоза и т.п.), износ тормозных колодок (5), работу световых приборов и сигнальных ламп, звукового сигнала, работу стеклоочистителей, стеклоподъемников, электрозеркал – при необходимости замена вышедших из строя деталей и оборудования, долив жидкости;
— проверка состояния пыльников шрусов, сайлент-блоков, шаровых шарниров, амортизаторов, при необходимости их замена;
— рекомендуется сделать диагностику двигателя и ходовой (1);
— проверка тормозных колодок, тормозных шлангов, при необходимости их замена;
— замена масленого фильтра (Renault 15 20 857 58R), масленой медной прокладки под сливную пробку — 1102601M02. Точно такой же фильтр стоит на Рено Калиос и Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе;
— замена масла в двигателе (Масло ELF Evolution 900 SXR 5W30);
— замена воздушного фильтра двигателя (Renault 16 54 605 09R). Точно такой же фильтр стоит на Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе (3);
— замена фильтр вентиляции салона (Renault T1021598P или Renault 27 27 730 16R) (3);
— замена свечей зажигания (Renault 22 40 193 72R или Renault 22 40 115 61R) (4).

ТО-5, пробег 75000 км. – платно, для мотора HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)
— внешний осмотр машины на подъемнике, проверка уровней масла и всех жидкостей, проверка герметичности всех систем (МКПП, ГУР, кондиционер (2), радиатор, тормоза и т.п.), износ тормозных колодок (5), работу световых приборов и сигнальных ламп, звукового сигнала, работу стеклоочистителей, стеклоподъемников, электрозеркал – при необходимости замена вышедших из строя деталей и оборудования, долив жидкости;
— проверка состояния пыльников шрусов, сайлент-блоков, шаровых шарниров, амортизаторов, при необходимости их замена;
— рекомендуется сделать диагностику двигателя и ходовой (1);
— замена масленого фильтра (Renault 15 20 857 58R), масленой медной прокладки под сливную пробку — 1102601M02. Точно такой же фильтр стоит на Рено Калиос и Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе;
— замена масла в двигателе (Масло ELF Evolution 900 SXR 5W30);
— замена воздушного фильтра двигателя (Renault 16 54 605 09R). Точно такой же фильтр стоит на Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе (3);
— замена фильтр вентиляции салона (Renault T1021598P или Renault 27 27 730 16R) (3);

Читайте так же:
Как убрать галочку Всегда открывать файлы этого типа?

ТО-5, пробег 90000 км. – платно, для мотора HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)
— внешний осмотр машины на подъемнике, проверка уровней масла и всех жидкостей, проверка герметичности всех систем (МКПП, ГУР, кондиционер (2), радиатор, тормоза и т.п.), износ тормозных колодок (5), работу световых приборов и сигнальных ламп, звукового сигнала, работу стеклоочистителей, стеклоподъемников, электрозеркал – при необходимости замена вышедших из строя деталей и оборудования, долив жидкости;
— проверка состояния пыльников шрусов, сайлент-блоков, шаровых шарниров, амортизаторов, при необходимости их замена;
— рекомендуется сделать диагностику двигателя и ходовой (1);
— проверка тормозных колодок, тормозных шлангов, при необходимости их замена;
— замена масленого фильтра (Renault 15 20 857 58R), масленой медной прокладки под сливную пробку — 1102601M02. Точно такой же фильтр стоит на Рено Калиос и Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе;
— замена масла в двигателе (Масло ELF Evolution 900 SXR 5W30);
— замена воздушного фильтра двигателя (Renault 16 54 605 09R). Точно такой же фильтр стоит на Лада Х-RAY, 16 клапанном двигателе (3);
— замена фильтр вентиляции салона (Renault T1021598P или Renault 27 27 730 16R) (3);
— замена свечей зажигания (Renault 22 40 193 72R или Renault 22 40 115 61R) (4);
— замена охлаждающей жидкости (ор. 77 11 4281 32 ELF тип-D), тормозной жидкости в системе тормозов и сцепления;
— замена масла в ГУР;

Примечания:
(1) – данная услуга необязательна, но дает самостоятельно отслеживать за изменениями в работе двигателя и ходовой машины;
(2) — при проверке системы кондиционирования, если имеются претензии к ее работе — проверить уровень хладагента, при необходимости уровень привести в норму
(3) — Фильтр вентиляции салона и воздушный фильтр двигателя от Рено Дастер не подходят на Рено Каптур
(4) — Информация требует проверки
(5) — Тормоза. Информация требует проверки:
— Колодки тормозные передние, комплект: Renault 41 06 071 15R
— Диски тормозные передние: Renault 40 20 600 10R
— Колодки тормозные задние барабанные, комплект: Renault 44 06 074 93R
— Барабан тормозной с ABS: Renault 43 20 082 08R
— Барабан тормозной без ABS: Renault 43 20 054 45R

Смотрите тему: Подготовка к самостоятельному плановому ТО — фото расходников

Какой кроссовер лучше выбрать: Renault Duster или Kaptur?

Жизненный путь Каптюра делится на две важные вехи: до обновления, которое состоялось год тому назад, и после него. Стилисты Renault не стали кардинально менять удачный дизайн машины, изменили решетку радиатора и добавили хрома, в боковых зеркалах теперь светодиодные повторители сигнала поворота, добавили новые цвета в палитру и подогнали новые колесные диски.

Салон изменился более радикально. Появился руль от флагманской модели Arkana, причём теперь он регулируется не только по высоте, но по вылету. Материалы отделки салона изменились — передняя панель стала мягкой, а интерьер преображает восьмицветная атмосферная подсветка. Эргономика теперь не вызывает вопросов: все кнопки на своих местах, появились удобные подстаканники, также есть много отделений для хранения.

В топ-версиях дебютировала новая мультимедийка EasyLink с 8-дюймовым тачскрином. А еще появилась ручка регулировки громкости и кнопка быстрого выхода в головное меню. Головное устройство отлично взаимодействует со смартфонами через все существующие интерфейсы — и это действительно важное нововведение.

Приятным дополнением является ключ-карта с функцией «свободные руки», а это бесключевой доступ и автоматическое складывание боковых зеркал. А еще двери Kaptur весьма удачно прикрывают пороги, защищая от грязи и салон, и брюки водителя. Радует и вместительный багажный отсек, готовый принять 387 л поклажи, а при сложенных креслах –все 1200 л.

Однако самые существенные изменения произошли по части техники. Базовые моторы 1.6 остались прежними. А вот вместо двухлитрового атмосферника теперь предлагается турбомотор мощностью 150 сил, который дебютировал на Аркане. Вот за это инженерам —особое спасибо! Турбонаддув в сочетании с вариатором наконец-то подарил кроссоверу приличную динамику разгона при умеренном расходе топлива. Наконец, укороченная рейка и электроусилитель вместо ГУР сделали рулевое управление Каптюра более легким и отзывчивым — и при этом избавили его от неприятной особенности дореформенной версии, когда при езде по плохой дороге все неровности отдавали в руль.

Duster опробовал обновленную модульную SUV платформу, которая сначала легла в основу Arkana, а затем и нового Kaptur. Стоит добавить, что Дастер оказался по сути обособленным проектом Renault, глубоко адаптированным под суровые условия эксплуатации в России. В отличие от прочих рынков, у нас представлены и иное оборудование, и другая линейка силовых агрегатов, и отличия в дизайне и компоновке салона. Причем перед запуском модели в нашей стране была проведена широкая программа испытаний, включая тщательную подготовку к локализации.

Читайте так же:
Как проверить уровень масла в коробке автомат Ауди а6 с5?

Линейки силовых агрегатов нашей «сладкой парочки» отличаются. Например, базовый мотор 1.6 (117 л. с.) у Дастера сочетается только с механической коробкой, в то время как у Каптюра этот двигатель может образовать тандем с вариатором. Топовый турбомотор TCe 150 для Каптюра всегда идет в связке CVT, а самый мощный Duster предлагает выбор между бесступенчатой и механической трансмиссией. Кроме того, у Дастера есть и два эксклюзивных двигателя: двухлитровый бензиновый мощностью 143 л. с. и дизель 1.5 с отдачей 109 сил.

Такие отличия неслучайны. Щеголеватый Kaptur, скорее, приглянется горожанину, возможно, человеку семейному с активной жизненной позицией. Полный привод в мегаполисе особо не нужен, да и на «механике» кататься по пробкам неудобно. Поэтому большинство покупателей выбирают переднеприводные модификации, но зато — с вариатором. Яркая внешность для городского кроссовера важна еще и потому, что целевая аудитория рассматривает автомобиль не просто как средство передвижения, но и стильный аксессуар. Неудивительно, что значительная часть каптюроводов отдает предпочтение дорогим комплектациям, а выбирая «наряд» для кузова останавливается на двухцветных вариантах окраски.

К слову, о комплектациях. В ходе обновления у Каптюра ощутимо расширился список опций: так, например, в нем появились системы кругового обзора и мониторинга слепых зон, а также акустика Bose с сабвуфером в багажнике.

Какие двигатели ставят на Рено Каптур?

Фирменный стиль

Стильная радиаторная решетка с хромированными элементами — яркая деталь в динамичном облике Renault KAPTUR. Силуэт решетки привлекает внимание новой формой — элегантной и с узнаваемыми остроконечными акцентами.

Яркий взгляд

Светодиодное освещение во всех проявлениях — головная и задняя оптика, дневные ходовые огни, повторители сигнала поворота и противотуманные фары — особенность, которая подчеркивает стильный образ Renault KAPTUR и делает автомобиль заметным в любое время суток.

Новые колесные диски

Элегантный силуэт дополняют новые колесные 17-дюймовые диски с алмазной шлифовкой в оригинальном исполнении Kaprao.

Наслаждайтесь комфортом

Обновленный интерьер

Мягкие и качественные материалы отделки интерьера создают ощущение уюта, а новое расположение клавиш управления интуитивно понятно и делает использование функций автомобиля в пути еще удобнее.

Комфорт за рулем

Почувствуйте новый уровень комфорта в салоне Renault KAPTUR! Современная центральная консоль делает салон эстетически сбалансированным и функциональным. С центральным подлокотником и двумя подстаканниками для напитков вы сможете еще удобнее разместиться в автомобиле. А для пассажиров второго ряда сидений предусмотрены отдельные USB-разъемы для зарядки личных устройств.

Пространство для пассажира и багажа

Выбирая Renault KAPTUR, вы выбираете комфорт. В удобном и практичном кроссовере могут разместиться до пяти человек.

Объем багажного отделения составляет 387 л с возможностью увеличения до 1200 л благодаря складывающимся сиденьям заднего ряда (в пропорции 1/3 и 2/3). Широкий проем (1002 мм), дополнительное освещение и возможность складывания задних сидений обеспечивают удобство загрузки в багажник. Дополнительные ниши для хранения, распределенные по всему салону, позволят всегда иметь необходимые вещи под рукой.

Инновации комфорта

Управлять Renault KAPTUR стало еще удобнее. Зеркало заднего вида справится с яркими огнями автомобилей позади благодаря электрохромному покрытию. Круиз-контроль с ограничителем скорости сделает дальнюю дорогу комфортнее.

Внешнее освещение и стеклоочистители можно настроить на автоматическое включение и выключение. Благодаря электрусилителю и системе кругового обзора вы сможете легко маневрировать на парковке. И не беспокойтесь о сохранности боковых зеркал — они сложатся автоматически, как только вы припаркуете автомобиль и отойдете от него.

В чем Kaptur не Duster, кому он конкурент? Тестируем новинку на дорогах и вне дорог

О последней новинке Renault — Kaptur — автомобилисты впервые услышали еще в конце марта, даже скорее ее увидели. Из скупых презентационных сведений было ясно главное: Kaptur внешне абсолютно не похож на популярный Duster. И все. Остальное — сплошь вопросы. Основной из которых: что помимо внешности новинка готова противопоставить конкурентам в борьбе за деньги потенциальных покупателей?

Тогда, в ходе первого знакомства, журналистам даже капоты машин не позволили поднять, не говоря уже о полноценном тест-драйве. Та же ситуация была и с информацией о стоимости новинки. В итоге журналистам оставалось лишь спорить о внешности и цветовых решениях да оценивать материалы отделки салона. Мы же не преминули заглянуть под днище Kaptur и увидели там очень знакомые очертания ходовой части полноприводного Renault Duster с 4-ступенчатым автоматом.

Понятно, что только ради внешности выпускать новую модель Renault особого смысла не было. Значит, есть что-то еще. Именно поэтому в конце мая в аэропорту Сочи журналистов встречали два десятка двухцветных Renault Kaptur в моноприводной и полноприводной версиях, с бензиновыми моторами 1.6 (114 л.с.) и 2.0 (143 л.с.). Причем 2-литровые полноприводные Kaptur были исключительно с АКП DP-8, которая у автожурналистов имеет далеко не идеальную репутацию в силу и своего почтенного возраста, и архаичности конструкции. Когда балом правят вариаторы, «роботы» и 8-9-ступенчатые «автоматы», четырьмя ступенями точно никого не удивишь.


Зато можно «зацепить» как минимум ценой, что собственно и произошло. По габаритам Kaptur явно метит в кроссоверы сегмента «С», но из-за привлекательной внешности запросто даст фору ближайшему «родственнику» Renault Duster. Глядя на российский прайс-лист, становится понятно, что цели совсем иные. Сотрудники «Renault Россия» явно лукавят, называя в беседах конкурентами своего детища то Ford EcoSport, то Suzuki Vitara, продажи которых в РФ могут вызвать только сочувствие.

Читайте так же:
Как узнать срок годности по штрих коду?

Таблица размеров конкурентов

Марка, модель

Nissan Juke

KIA Soul

Hyundai Creta

Opel Mokka

Mitsubishi ASX

Renault Duster

Renault Kaptur

Nissan Qashqai

VW Tiguan

KIA New Sportage

Toyota RAV4 New

SUV-C

4333

2674

1813

1613

Дорожный просвет, мм

204

Истинная цель — Qashqai, Sportage и наверняка Hyundai Creta, цены на который еще покрыты завесой тайны, чего не скажешь о габаритах автомобиля, которые не в пример скромнее. В теории Kaptur по силам дотянуться и еще выше, замахнувшись на Tiguan и RAV4, но тут ему придется быть совсем уж идеальным Renault.

Два дня тестов позволяют досконально изучить обе модификации. Первым пробуем вариант с 114-сильным мотором и простой 5-ступенчатой «механикой». Ни тебе полного привода, ни «понижайки», из внедорожных атрибутов — лишь внушительный дорожный просвет и заслуживающий уважения угол съезда. Для города вполне достаточно: не опасаясь повредить бамперы, можно парковаться у бордюров, ямы, трамвайные рельсы и «лежачие полицейские» тоже не проблема. Хватит ли подобных достоинств вне городских улиц и на горных тропах, покажет тест.

На асфальте Kaptur хорош во всем, за исключением, пожалуй, слегка ватного руля. О себе дает знать электрогидроусилитель. Он, как и в случае с модифицированным Duster, устанавливается на машины с мотором 1.6 из компоновочных соображений. В остальном Kaptur лишь приятно удивляет проделанной его создателями работой.

Шумоизоляция в Kaptur на голову выше «дастеровской». Особенно это заметно на высоких скоростях и в многочисленных горных тоннелях (последними благодаря Олимпиаде нынче изобилуют идеальные сочинские дороги). Коэффициент аэродинамического сопротивления Kaptur Cx=0,3, что для машины с клиренсом 204 мм очень достойный показатель. У брутального Duster аналогичный показатель Сх=0,42. Но дело не только во внешних формах. У новинки от Renault двойные уплотнения на всех дверях, в арках вместо дешевых пластиковых использованы более дорогие войлочные подкрылки, а колеса «обуты» не в бюджетный Amtel Cruise, а в Pirelli Scorpion c куда более тихим и мягким протектором. В итоге шумоизоляция Kaptur заслуживает пятерки по 5-балльной шкале.

То же можно сказать и о сиденье водителя. Побеседовав с коллегами весьма различного телосложения, констатирую, что водительское место пришлось по душе практически всем, хотя поначалу мне казалось, что внушительная боковая поддержка более крупным водителям может показаться неудобной. Но, как говорится, за что купил, за то и продаю. С отсутствием регулировки руля по вылету все тоже смирились. Настроек сиденья водителя вполне хватает, чтобы удобно сесть за рулем нового кроссовера от Renault.

А вот с посадкой задних пассажиров есть вопросы. Покатая крыша пространства явно не добавила, поэтому трое на заднем сиденье скорее компромисс, чем удовольствие. Для коленей места тоже не прибавилось, но эта проблема частично решается за счет регулировки положения водительского сиденья по высоте: в среднем и верхнем положениях стопы заднего пассажира можно разместить под стоящим впереди креслом.

Еще один нюанс с посадкой сзади — подголовники. Но этот момент касается скорее обзорности с места водителя. Когда подголовники утоплены и пассажиров сзади нет, с этим все «ок». Но стоит поднять подголовники до рабочего положения (в противном случае сидеть на заднем сиденье крайне неудобно), как обзорность в заднее стекло ухудшается на порядок, а то и на два.


С качеством отделочных материалов в Kaptur дела обстоят не лучше, чем в Duster. «Сверчков» в салоне нет, но назвать материал передней панели богатым и мягким язык не поворачивается.

Имея в запасе 19 вариантов окраски, обилием отделки интерьер Kaptur не блещет. В «базе» у всех комплектаций (Life, Drive, Style) тканевая отделка c 3D-эффектом. За доплату можно получить салон из экокожи, еще один опционный вариант — персонализация Orange. Доступна она лишь для самой дорогой версии Style. В случае окраски автомобиля в цвет «Оранжевая Аризона», сочетающийся с черной крышей либо крышей цвета слоновой кости, все выглядит очень гармонично, чего не скажешь о других вариантах окраски автомобиля, за исключением, пожалуй, черного. Увы, для всех остальных случаев предназначена лишь унылая серебристая рамка центральной консоли панели проборов и серебристо-черная обивка сидений. А жаль…

Зато едет моноприводный Kaptur изумительно. Несмотря на всего 114 «лошадок» под капотом, машина благодаря грамотно подобранным передаточным числам трансмиссии на сочинских автобанах показала себя весьма бодрым игроком. И вот что подумалось: если в свое время Duster с высоким клиренсом и доступной ценой «слопал» практически всех потенциальных покупателей Renault Meganе, то теперь все эти люди вполне могут пересесть на моноприводные Kaptur. Ведь клиренс у новинки не намного ниже «дастеровского», а вот салон, шумоизоляция и эргономика вполне себе легковые, не говоря уже о наборе опций. К слову, среди последних у Kaptur и климат-контроль, и датчики света и дождя, а также заглядывающие в поворот светодиодные «противотуманки». При этом ESP в базе безо всяких оговорок. Трансмиссия пока, правда, только механическая, но уже в сентябре к ней добавится вариатор CVT X-Tronic с имитацией процесса переключения передач. По информации компании-производителя, это сделает и без того экономичную моноприводную версию (7,4 л/100 км в смешанном цикле) еще более экономной (7,1 л/100 км), но педалей останется всего две.

Читайте так же:
Как восстановить систему при помощи командной строки?

Езда по бездорожью с форсированием горной реки и преодолением затяжных подъемов показала, что, несмотря на отсутствие полного привода и «понижайки», моноприводный 114-сильный Kaptur и здесь ведет себя на уровне, особенно если за рулем опытный водитель. Выверенная траектория и своевременное нажатие на педаль акселератора даже на горных тропах позволяют автомобилю творить чудеса. Да, колеса иногда срываются в букс, да, не всякий подъем удается преодолеть с первой попытки, но при наличии у водителя здравого смысла за трактором идти точно не придется, а чего еще желать от городского кроссовера? Знай себе поглядывай, чтобы «губа» переднего бампера не уткнулась в препятствие, чего не избежали многие журналисты, — и все будет хорошо.

Зато на асфальте, где подобные авто проводят большую часть жизни, моноприводный Kaptur будет радовать экономией (6,3 л/100 км за городом и 9,3 л/100 км в городских джунглях) и высоким уровнем комфорта.

Но если город изобилует пробками, а бездорожье в повседневной эксплуатации — частая составляющая, монопривод и «механика» не самый лучший выбор. И тут на сцену выходит полноприводный Kaptur c 2-литровым 143-сильным мотором и автоматической коробкой передач. Он дороже (от 1.099.990 росс. руб.) и менее экономичен, но…

. способен удивлять. Лично меня он убил наповал настройками «автомата» DP-8, от которого, как и у большинства журналистов, на прежних тестах у меня были не самые лучшие впечатления. Любовь компании Renault к этой АКП объяснить так же сложно, как любовь УАЗа к «буханке», отпраздновавшей недавно 50-летний юбилей на конвейере. Но оказалось, что есть у DP-8 порох в пороховницах. Уж не знаю, что сделали с настройками АКП специалисты завода, но считаю, что на Kaptur они выжали из архаичного 4-ступенчатого автомата все возможное и невозможное, за что им огромный респект и уважение.

И на скоростных шоссе, и на горных серпантинах, и на бездорожье «автомат» четко и бесшумно переключал передачи, словно нет у него за плечами 40 лет с кучей модернизаций. Звезд с неба коробка не хватает, но, к счастью, нет у нее и тех грубых переключений, что были раньше, и унылым разгоном оснащенный ею Kaptur не расстраивает. Коробка словно помолодела, и в этом заслуга тех, кто занимался ее настройкой. Вопросы остались лишь по режиму Kick-Down, с которым волей-неволей многим пришлось столкнуться на улицах Сочи. «Джигит-такси» преимущественно на белых ВАЗ-2105/07 все еще живы, ездят они по своим правилам.

На бездорожье, несмотря на обилие затяжных подъемов с 180-градусными шпильками, DP-8 даже намека не дала на перегрев. Более того, в какой-то момент я перестал ограничивать количество передач при подъемах. Kaptur ехал, ехал весьма уверенно. Расход топлива при этом не вышел за пределы 12,5 л/100 км. Для езды по горам, да еще по грунту, вполне себе.

Вердикт ABW.BY

Итак, в аэропорт я приехал со смешанными чувствами. Примеряя оба автомобиля на себя, несмотря на явно городскую внешность Kaptur, предпочел бы полноприводную версию с «автоматом». В привычном белорусам эквиваленте она на 3 тысячи долларов дороже моноприводной, но при этом подобный автомобиль воспринимается несколько гармоничнее, а для условий такого города, как Минск, в котором уже нет-нет да и попадаешь в пробку, «автомат» — милое дело.

Монопривод же с «механикой» скорее для тех, кого в легковушках гольф-класса не устраивает малый клиренс. Здесь у Kaptur все козыри на руках в части и опций, и эргономики, и характеристик автомобиля. Хотя когда в сентябре появится моноприводная версия с вариатором, мое мнение может измениться.

Юрий ЛИХУТА
Фото автора и «Renault Россия»
ABW.BY

В Duster многих не устраивало то, что регулировка зеркал расположена под «ручником». В Kaptur джойстик зеркал перекочевал на водительскую дверь, а на его место переехали кнопки включения круиз-контроля и ECO. Шило на мыло…

Расстояние от колеса до защиты арки в Kaptur пугающе мало. Будь шины «позлее», например у полноприводной версии их вполне могут установить на смену штатным, налипшая на бездорожье грязь неизбежно будет натирать указанное место до блеска. Аналогичная ситуация не исключена и зимой

Объем багажника в обычном состоянии (387 л) вряд ли кого-то удивит. При разложенных задних сиденьях радуют лишь его правильные формы, но если спинки сложить, объем вырастает до внушительных 1200 л

Пороги Duster, пачкающие брюки в 100 случаях из 100, стали притчей во языцех. В Kaptur все иначе: пороги надежно закрыты дверями, низ которых защищают сразу два уплотнителя

Низ переднего бампера получил легкие «ссадины» у большинства тестируемых машин. Оно и неудивительно, это вам не Duster, господа. Плата за красоту — снизившийся угол въезда (с 30 градусов у Duster, до 20-ти у Kaptur)

Технические характеристики Renault Kaptur

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector