Масло в двигатель уаз хантер — какое и сколько (объем), процедура замены

Замена масла в двигателе УАЗ Буханка должна производиться каждые 10 000 км либо раз в 12 месяцев. Заливать в мотор автобуса завод рекомендует полусинтетическое масло с вязкостью 10W-40. Во время замены необходимо периодически проверять уровень с помощью щупа, чтобы не залить лишнее – все это описано на портале masllo.com

А потому стоит разобраться с вопросом, какое выбрать масло в УАЗ Буханка? Ведь на рынке масса продукции. Следовательно, нужно рассмотреть наиболее актуальные товары.

MOTUL 4100 Turbolight 10w40

Это масло создано как универсальное. Оно отлично подходит для разных типов силовых агрегатов – атмосферных и турбированных, бензиновых и дизельных, инжекторных и карбюраторных и т. д.

Цена – 1 560 руб./4 л.

ELF Evolution 700 STI 10W/40

Продукт нового поколения, созданный специально для дизельных и бензиновых моторов. Это масло для УАЗ Буханка обладает отменными вязкостно-температурными показателями, что позволяет ему обеспечивать защиту компонентов силового агрегата при условии высокой температуры.

Цена – 1 140 руб./4 л.

Mannol Classic 10W/40

Данное масло также относится к категории всесезонных универсальных продуктов. Оно предназначено для разных типов моторов – работающих на бензине, ДТ или газу, атмосферных и турбированных. Отличается достойными низкотемпературными, энергосберегающими и противоизносными данными.

Цена – 970 руб./4 л.

Gazpromneft Super 10W40 SG/CD

Его отличает применение во время производства базовых масел высокого качества и специального набора присадок. Это обеспечивает ему сокращение расход на угар, повышение срока эксплуатации, а также оптимальные антикоррозионные характеристики.

Цена – 590 руб./4 л.

Как видно, недостатка в моторных маслах для УАЗ Буханка не наблюдается, так как в данном перечне далеко не все продукты, что есть на рынке.

Много лет со времени приобретения заливал масло в двигатель УАЗ -а М8В и как-то вроде все устраивало, но в последние годы качество этого масла стало прямо сказать очень плохое. Конечно нужно бы перейти на другое, но кое где имелись течи, а так как приходилось постоянно доливать, то брать дорогой вариант не хотелось.

Но после капитального ремонта и устранения всех проблем снова встал вопрос, какое масло заливать в двигатель УАЗ. В магазинах марок масел указанных в книжке по ремонту и эксплуатации, почему-то напрочь не было. Посмотрев в интернете характеристику этих смазок, подобрал наиболее близкий по параметрам к маслу М8В аналог марку 10W-40.

Некоторые параметры даже лучше, например вязкость.

Один из главных параметров подбора масла для двигателя является степень сжатия в цилиндрах, 10W-40 вполне соответствует этому требованию. В таблице приведены технические характеристики:

Масло в двигатели УАЗ моделей 3303, 31512, 31514, 3741, 3962, 3909, 2206.
Отечественное	Зарубежный аналог
Моторное	М8В М6з/10В М5з/10Г	SAE15W-20 SAE20W-30 SAE15W-30
Трансмиссионное	ТСп-15К ТАП-15В ТАД-17И ТСп-10 — в холодное время	SAE 90 SAE 75W

С началом использования этого масла заметил, что давление в двигателе выросло на пол атмосферы, а самое главное стал тише шуметь при работе мотор.

Как отличить оригинальный фильтр от подделки: на что обращать внимание

Продукция Ульяновского автозавода не часто подделывается, однако риск приобрести подделку на российском рынке все же присутствует. Для защиты от приобретения низкосортной детали важно обращать внимание на:

Упаковку детали – товарная упаковка, как и сама запчасть, не должна иметь следов повреждения химического или физического характера;
Информацию производителя – всю информацию об детали можно узнать через штрих код и серийный номер. Если данных нет или они не читаются, то налицо признак контрафакта;
Сертификаты и знаки качества – оригинальные фильтра или качественные аналоги обязательно имеют на упаковке знаки ГОСТ или ТУ, кроме того внутри упаковки вместе с продукцией могут встречаться сертификаты качества, что также является знаком подлинности.

Обратите внимание! В случае приобретения подделки или низкокачественной детали, продукцию лучше вернуть в магазин. Устанавливать неподходящие запчасти на автомобиль чревато резким снижем эксплуатационного ресурса двигателя и всех прилегающих систем. Не стоит экономить на расходных комплектующих!

Замена

Замена масла в двигателях УАЗ производится при сезонном обслуживании или по прошествии 16000 км. Если в систему заливалось одно масло и оно не очень грязное, то промывать двигатель не обязательно. В противном случае нужно воспользоваться промывочным маслом или приобрести присадку которую добавляют в масло перед тем как слить.

В новых инжекторных машинах типа УАЗ «Патриот» оно так же используется. Вот таблица зависимости заливки марки масла в двигатель УАЗ «Патриот»от температуры окружающей среды:

Масла для УАЗ Патриот

Замена масляного фильтра на УАЗе своими руками

Сложностей при замене масляного фильтра не должно возникнуть даже у начинающего механика – процедура свободно выполняется одной парой рук в течение 20 минут свободного времени. Из инструментов потребуется наличие только гаечного ключа на 24, ключа для фильтра, также необходимо подготовить тару для слива.

Замена фильтра на УАЗе происходит вместе с заменой масла и осуществляется следующим образом:

В первую очередь прогреваем двигатель до рабочей температуры – масло должно сливаться горячим, что удалит максимально возможное количество продуктов износа двигателя. При сливе холодного масла большинство продуктов износа останется осевшим на стенках картера;
Далее под капотом откручиваем на двигателе заливную пробку, после чего опускаем под днище кузова. Снизу требуется демонтировать защиту картера, после чего открутить сливную горловину, предварительно подставив тару для слива. В момент слива важно помнить о том, что масло прогрето до рабочей температуры силового агрегата – важно соблюдать меры предосторожности;
После слива масла закручиваем сливную пробку, предварительно проверив ее уплотнительную прокладку. При желании пробку можно обработать слоем маслостойкого герметика, чтобы предупредить возможное подтекание технической жидкости в дальнейшем;
Затем аккуратно демонтируем старый масляной фильтр и на его место устанавливаем новый. Перед монтажом свежего фильтра при необходимости требуется заменить изношенные уплотнительные резинки;
После замены фильтра заливаем новое масло и проводим диагностический запуск двигателя. Далее проверяем уровень масло и при необходимости доливаем техническую жидкость до необходимого уровня по щупе мотора.

Помните! После процедуры обслуживания масляной системы свежезалитое масло будет еще некоторое время растекаться по отделениям картера, в результате чего общий уровень жидкости в двигателе упадет. После диагностического запуска мотора требуется в обязательном порядке долить масло до отметки на щупе – в противном случае масляное голодание мотору обеспечено!

Вывод

Подводя итог по вопросу какое масло заливать в двигатель УАЗ, можно сказать, что вариантов много. Однако дешевое брать не стоит, если хотите, чтобы движок служил вам верой и правдой, и как можно дольше. Показатели еще немного улучшить применив минеральное масло более высокой ценовой категории, например марки «ZIC» для бензиновых двигателей, категории HIFLO.

Читайте так же:

Как узнать стс по номеру машины?

Вот только не стоит удивляться этому вопросу. Вариантов ответов может быть много. Тем и интереснее задача.

Какое же масло будет использовать УАЗ «Буханка»?

Когда менять

Плановый регламент замены масла в мостах автомобиля УАЗ Буханка составляет 60 тыс. км. Однако в суровых условиях эксплуатации частота замены может быть непредсказуемой. Так, при частых поездках по бездорожью трансмиссионная жидкость быстрее приходит в негодность, чем в щадящем режиме эксплуатации (например, городские поездки). Отработанное масло не способно должны образом охлаждать детали трансмиссии, которые подвержены ускоренному износу. В связи с этим в тяжелых условиях рекомендуется своевременно проверять состояние и уровень жидкости.

Самые популярные статьи на сайте:

Как часто нужно менять масло в двигателе
Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
Через сколько нужно менять масло в АКПП

Какое масло залить в двигатель УАЗ Буханка

Начнём с того, что надо установить тип самого двигателя. Как мы знаем, на данной модели установлен мотор УМЗ 421, работающий на бензине, представленный в двух вариантах (карбюраторный и инжекторный).

Что зальём? Как советуют опытные водители, прежде всего подойдёт полусинтетическое моторное масло, степенью вязкости которого будет 10W40. К таким относятся, например, SHell hellix 10W40. Лучше брать не самое дешёвое, ведь малая стоимость не показатель высокой надёжности и безопасности.

УАЗ Буханка масло для двигателя

Сегодня можно услышать много разных названий одного из самых старых детищ Ульяновского авто, «Таблетка», «Батон». Их история началась в 1965 году, когда с конвейера сошел первый УАЗ серии, и продолжается до сегодня. За это время модель несколько раз получала обновления, но даже спустя десятилетия массового выпуска конструктивные изменения в ней так и не появились. Грузопассажирские Буханки были представлены только с передним приводом и включали целый ряд автомобилей: вагонные модели, фургоны, грузовики, микроавтобусы и медицинские автомобили.

За более, чем 50-летнюю историю производства модель комплектовалась разными двигателями — УМЗ и ЗМЗ с рабочими объемами 2.45, 2.7 и 2.9 литра. С 60-х годов под капотом работали 4-цилиндровые агрегаты 2.45 литра на 74-76 л. с 4-ступенчатой механической коробкой. Немного позже движок был заменен на 2.9-литровый мотор мощностью 84 и 86 л.с. А за работу автомобиля 22069 и вовсе отвечает инжекторная версия с 99 л.с. С каждым новым мотором Буханка ставала экономичнее и динамичнее, что только подогревала к ней интерес поклонников отечественного автопрома. О том, какое масло и сколько лить в перечисленные двигатели, можно узнать дальше в статье.

Конечно, если сравнивать с современными импортными автомобилями такого же класса, то российская Буханка выглядит очень скромно и необычно. Однако не стоит забывать, что изначально целью выпуска машины было покорение бездорожья и удовлетворение транспортных потребностей армии. Соответственно, в борьбе между выносливостью, перегрузками и внешней красотой победитель был очевиден. Зато Буханка хорошо приспособлена к тюнингу и потребляет не так много топлива: 8.4-11.5 литра на 100 км по трассе в зависимости от нагрузки, и до 14.5 литра в городском цикле.

Поколение 1 (1965 — н.в.)

Двигатель УМЗ 417 / 4175 / 4178 2.45 л. 72 и 90 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,8 л.
Расход масла на 1000 км.: до 100 мл.
Когда менять масло: 10000

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7 л. 112 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л.
Расход масла на 1000 км.: до 100 мл.
Когда менять масло: 7000

Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л. 99 и 115 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,8 л.
Расход масла на 1000 км.: до 100 мл.
Когда менять масло: 10000

Какое масло заливать в коробку УАЗ Буханка?

«Ладно, — скажете вы, — это понятно». А что можно залить в коробку вашей «буханки»? И на это мы знаем ответ. Здесь, во-первых, стоит механическая, четырёхступенчатая коробка передач инерционного типа. При этом важно помнить, что сам уровень масла может понизиться до 8 мм. Чтобы была максимальная отметка, нужно лить доверху.

Можно простым способом посмотреть, сколько осталось жидкости — при помощи шестигранного ключа открутить верхнюю заглушку и щупом осмотреть остаток. Если масла окажется мало, то его надо долить. Можно использовать продукцию используют «Лукойл» или «Юкойл».

Масло для УАЗ 452

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение). Например: для бензинового двигателя УАЗ 452 (1 поколение) 1975 г.в, подойдет — всесезонное минеральное масло 15W-20 с качеством SG, а для моделей 1985 г.в, на холодный период года, хорошо подойдет — минералка 5W-20 SG. По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания. Состояние масла — по капле

Какое масло заливать в раздатку УАЗ Буханка?

Что же касается раздатки автомобиля, то сначала надо разобраться, какой её вид стоит: может быть китайский, а может и корейский. Самым оптимальным вариантом для раздатки будет являться масло Vollsyntetisches Getriebenoil, артикул 1950 или Hypoid Getriebenoil 80W-90 GL5. Как говорится, каждый решает сам для себя, какое для него удобнее и надёжнее.

Подведём с вами итог сказанному. Наиболее верным решением станет чёткое разграничение и понимание того, что за своей машиной нужно пристальное внимание, иначе попрощайтесь со своими деньгами, которые потом понадобятся на ремонт вашего «железного коня».

Читайте так же:

Какое масло лить в ауди а6 2 5 TDI?

Масло в двигатель уаз хантер — какое и сколько (объем), процедура замены

Технический регламент модели уаз хантер предполагает замену моторного масла в бензиновых, а также дизельных двигателях каждые 15 000 км пробега или раз в год — в зависимости от того, что раньше наступит. Причем, обязательной процедурой считается замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В тяжелых условиях эксплуатации, таких, как: поездки на небольшие расстояния, очень частые пуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более краткие промежутки.

В дизельном моторе уаз хантер масло лучше менять через каждые 10 тысяч км, а еще лучше — через каждые 8. Все дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень хорошая, из-за этого моторное масло быстро приходит в негодность. А от более частых замен масла ваш двигатель только «спасибо» вам скажет и будет более чистым. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а еще — воздушный и топливный (по возможности), поскольку стоят они не таких больших денег, при этом существенно влияют на образование правильной топливно-воздушной смеси.

Вязкость

Для бензиновых движков рекомендуются всесезонные моторные масла со степенью вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто не сильно разбирается в обозначениях — первая цифра обозначает вязкость «на холодную», а вторая, соответственно, вязкость «на горячую» (чем больше эта цифра, тем масло более густое при рабочей температуре двигателя). Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0W — означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до температуры -35 градусов по Цельсию.

Вязкость SAE			Бензин API	Дизель API	Тип	Рекомендуемые производители
всесезонные от +25 до -25 °C	зима от -35 до 0 °C	лето от 0 до +35 °C
10W–50 15W–40 15W–50	0W–40 0W–50	20W–40 25W–50	SN	CJ	синтетика	Castrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC

Обратите внимание, масла 0W-40 и 20W-40, хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «на горячую» (вторая цифра после W), однако, в первом случае масло может работать при температуре от -35 до 0 градусов, а во втором — от 0 до +35. Дело в том, что зимнее масло всегда является более жидким по консистенции, нежели всесезонное или летнее, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте прилегания поршня к цилиндру слишком тонкая, как результат, возможны сильные задиры как на юбках поршней, так и в самих цилиндрах.

Показатели низкотемпературной вязкости	Показатели высокотемпературной вязкости
0W: от -35 до -30 °С	30: до +20–25 °С
5W: от -30 до -25 °С	40: до +35–40 °С
10W: от -25 до -20 °С	50: до +45–50 °С
15W: от -20 до -15°С	60: до +50 °С
20W: от -15 до -10 °С

Зольность

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, иначе говоря — количество золы, которая остается после полного выжигания (испарения) масла. Масла бывают полнозольные — с полным пакетом присадок, это обозначается на канистре как Full Saps, либо по классификации ACEA: A1, B1; A3,B3; A3, B4; A5, B5.

Среднезольные масла (пакет присадок урезанный) обозначаются на канистре, как MID SAPS, либо по ACEA: C2/C3. В малозольных маслах пакет присадок еще меньше, обозначаются они как Low SAPS или ACEA C1/C4.

Для чего снижают зольность? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за евростандартов по выхлопу отработанных газов. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы, а так же меньше откладываются на поршнях, кольцах.

В уаз Хантер применяются простые по своей конструкции двигатели, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже полнозольные масла, если не хотите переплачивать.

Процедура замены

Перед началом процедуры замены масла необходимо определиться, какой тип масла будете заливать в свой двигатель. Если до этого в моторе была залита «минералка», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло, не сделав перед этим промывку двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное тоже необходимо сделать промывку двигателя, поскольку эти масла не совместимы между собой.

Может произойти непредсказуемая реакция, в результате которой в системе смазки двигателя, состоящей множества каналов малого диаметра, могут образоваться хлопья, которые закупорят масляные каналы и двигатель заклинит. А вот полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минералкой, так и с синтетикой, соответственно в таком случае можно обойтись без промывки двигателя.

Многие автолюбители не доверяют промывкам, особенно, так называемым, «пятиминуткам» (когда в старое масло заливается специальная жидкость на 5 минут работы двигателя, затем это все сливается), поскольку полностью промывочную жидкость слить невозможно, какая-либо ее часть так или иначе останется в двигателе и будет ухудшать смазывающие свойства нового масла.

Поэтому, к промывкам нужно относится c особой осторожностью, пользоваться ими только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, либо, если был куплен автомобиль с рук и вы не знаете какое масло туда залито. Для замены вам понадобятся: новое моторное масло и фильтр, чистая тряпка, емкость для сливаемого масла объемом от 5 литров, ключ на 17, отвертка (либо специальный ключ для отворачивания масляного фильтра).

Итак, что же необходимо сделать для того, чтобы заменить масло в двигателе уаз хантер:

Поставьте автомобиль на смотровую яму, подъемник или эстакаду. Если двигатель холодный, необходимо прогреть его до рабочей температуры.
Отверните крышку маслозаливной горловины и снимите защиту (или брызговик) двигателя.
Очистите болт для слива масла (внизу картера двигателя) металлической щеткой или тряпкой.
Ключом на 17 выверните болт для слива масла, предварительно подставив под это место емкость. Чтобы масло быстрее сливалось, можно немного покрутить стартером (но не заводить).
Открутите масляный фильтр, но не переворачивайте его, когда будете вынимать из машины, в нем содержится некоторое количество масла. Если фильтр «прикипел» и не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, сделав тем самым рычаг.
Установите новый фильтр, предварительно добавив в него некоторое количество масла, обязательно смажьте маслом уплотнительное кольцо фильтра и заверните руками так сильно, насколько сможете.
Закрутите обратно сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
Залейте новое масло.

Сколько заливать — зависит от объема мотора. В бензиновом двигателе уаза объемом 2.7 заливается 7 литров моторного масла. В двигателе объемом 2,9 — 5,8 литра масла. В дизельном 2,2 агрегате — должно быть 5,5 литра масла при замене.

Если вы то и дело подливаете масло в двигатель, скорее всего, поршневые кольца или маслосъемные колпачки уже не такие, как с завода (изношены), в результате чего масло попадает в камеру сгорания и его уровень постепенно понижается. Но, любой двигатель так или иначе «поджирает» масло в процессе эксплуатации в допустимых пределах.

Для мотора ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 гр./1000 км пути. Этот показатель может немного меняться, зависит от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако, при замене лучше лить 6 литров, поскольку все слить сразу не получится.

Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

За одну гонку залегли колечки во всех цилиндрах. Масло было залито свежее синтетика Ликви 10-40. Мотор работал (практически постоянно) с небольшим перегревом, масло подгорало, и закоксовало кольца. Хочу спросить у знающих людей, какое масло лучше для УАЗа в спорте.
Забыл, мотор карбюраторный 421 (если это важно).

Отредактировано PSV (28.05.2011 19:40:48)

2 Ответ от дед Рома 28.05.2011 20:08:31

Откуда: г.Краснодар
Зарегистрирован: 02.03.2011
Сообщений: 3644

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

какое масло лучше для УАЗа в спорте.

Набери в поиске "МАСЛО" Я недавно поднимал тему. Там даже со ссылкой на фото (правда не уазиков) с разобранными движками, в которые заливали разные масла.
Я оттуда сделал вывод Ravenol, Valvoline — меньше подделывают, следовательно движки лучше ходят.

3 Ответ от DIMON 686 28.05.2011 22:57:39

Откуда: г. Краснодар ст.Елизаветинская
Зарегистрирован: 12.02.2011
Сообщений: 9895

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

А лил бы ты минералку такое не случилось бы,волговские движки и зазоры наших деталей не соответствуют синтетики-это тебе не иномарка. Лучшее масло ликви моли! Если береш его в нормальных магазинах или у официального предстовителя!

4 Ответ от дед Рома 28.05.2011 23:07:57

Откуда: г.Краснодар
Зарегистрирован: 02.03.2011
Сообщений: 3644

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

берешь его в нормальных магазинах или у официального представителя!

Подскажи где их здесь найти. Это не подначка, а в действительности вопрос. Есть конкретный адрес где у ОФИЦИАЛА можно купить это масло в Краснодаре?

5 Ответ от Дробильщик 28.05.2011 23:15:17

Откуда: Белореченск
Зарегистрирован: 22.05.2010
Сообщений: 9125

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

Имел неосторожнось лет 10 назад влить в 5 литров ШЕЛЛа поллитра МГ-10, разбирал мотор, менял кольца маслосъемные, потому как расковырял за день только одно кольцо. Может Ликви-Моли было залито после нашего масла? мёртвый остаток в моторе около поллитра масла.

6 Ответ от nomberone469 28.05.2011 23:55:11

Откуда: Краснодар
Зарегистрирован: 26.09.2009
Сообщений: 7561

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

Пару раз пробовал Ликви Молли от Касаткиной.Угорало,как подсолнечное.Теперь больше 100 тык на ХАDО.Пока претензий нет.Мотор кручу до сра..и.Давление всегда.Зимой на 10W40 не менял ни разу.Все время на 15W40.Долив максимум литр на 10тык(смотря куда едешь).И кто-бы что-бы не говорил.

7 Ответ от Smax469 29.05.2011 07:25:38

Откуда: Новороссийск
Зарегистрирован: 21.10.2009
Сообщений: 583

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

А я заливаю Ликви Моли 5w-50 эксплуатирую только летом и все вообще в порядке. Пробовал заливать 5w-60, так на нем давление уж очень большое. На прогретом двигателе на холостых 2,5 атмосферы давит, а чуть обороты поднимешь, сразу давление 3,5 и срабатывает предохранительный клапан. Да автомобиль ездит только по говнам двигатель 421-й.

8 Ответ от DmS 29.05.2011 10:23:59

Откуда: Краснодар
Зарегистрирован: 29.09.2007
Сообщений: 6592
instagram.com/: 3DtoKRD
vk.com/: dmiytr

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

синьку ликви моли юзаю 5w40. уазег не жалуеццо, от замены до замены вапще не уходит
но не знал, что есть 5w50, попробую ее в следующий раз

на старом уазеге (с 421м) тоже юзал ликви, как раз 10w40 (только если не изменяет память, это полусинь была) — усе отлично работало:)

9 Ответ от PSV 29.05.2011 11:38:13

Откуда: краснодар
Зарегистрирован: 30.01.2010
Сообщений: 1109

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

А есть ли масло которое хорошо переносит повышенный температурный режим, не горит, не коксуеться и т.д.?
Может специальное?

10 Ответ от DIMON 686 29.05.2011 22:12:16

Откуда: г. Краснодар ст.Елизаветинская
Зарегистрирован: 12.02.2011
Сообщений: 9895

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

берешь его в нормальных магазинах или у официального представителя!

Есть такой магаз,Район рубероидного завода как ехать в елизаветку на зоне открыли его.

11 Ответ от дед Рома 29.05.2011 22:18:24

Откуда: г.Краснодар
Зарегистрирован: 02.03.2011
Сообщений: 3644

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

[ Район рубероидного завода как ехать в елизаветку на зоне открыли его.

12 Ответ от vinnipux 30.05.2011 00:39:24

Откуда: Krasnodar КМР — Дивноморское
Зарегистрирован: 14.12.2009
Сообщений: 6612

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

лью полусинтетику Мобил — оригинал

А есть ли масло которое хорошо переносит повышенный температурный режим, не горит, не коксуеться и т.д.?
Может специальное?

насколько я знаю самое бодрое MOTUL, себе в Хонду такое лью

13 Ответ от Smax469 30.05.2011 07:02:26

Откуда: Новороссийск
Зарегистрирован: 21.10.2009
Сообщений: 583

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

но не знал, что есть 5w50, попробую ее в следующий раз

5w-50 — есть такое, а вот с 5w-60 ошибся, есть 10W-60

14 Ответ от Suslik 30.05.2011 07:05:47

Откуда: Краснодар
Зарегистрирован: 29.08.2007
Сообщений: 1161

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

Лью обычно Лукойловскую минералку. А в принципе какую возьму.
Обьясню почему:
двигатель 402 с башкой от газели не помню номера.
Движок низкооборотистый. Меняю масло где то через 5 тыс. км, причем зачастую так получается.
То воды хапнешь, то время полазить подойдет = заодно и масло меняешь.

Не специалист, но знаю — есть нюансы. УАЗовский движок склонен к маслянному голоданию при
кренах. У него в отличиии от волговского маслозаборник НЕ поворотный.
Поэтому жидкие масла типа 4-10W ему противопоказаны, особенно летом — давления не будет.

Отредактировано Suslik (30.05.2011 07:06:50)

15 Ответ от DIMON 686 30.05.2011 21:06:00

Откуда: г. Краснодар ст.Елизаветинская
Зарегистрирован: 12.02.2011
Сообщений: 9895

Re: Кто какое масло льёт в двигатель УАЗа?

Лью обычно Лукойловскую минералку. А в принципе какую возьму.
Обьясню почему:
двигатель 402 с башкой от газели не помню номера.
Движок низкооборотистый. Меняю масло где то через 5 тыс. км, причем зачастую так получается.
То воды хапнешь, то время полазить подойдет = заодно и масло меняешь.
Не специалист, но знаю — есть нюансы. УАЗовский движок склонен к маслянному голоданию при
кренах. У него в отличиии от волговского маслозаборник НЕ поворотный.
Поэтому жидкие масла типа 4-10W ему противопоказаны, особенно летом — давления не будет.

Это правильно ты говориш! А то от этой синтетики во все дырки нужные и не нужные масло потечет!

Двигатель УМЗ 417 2,45 л/92 л. с

Разрабатывался двигатель УМЗ 417 на основе ДВС серии 402 другого производителя моторов – ЗМЗ. Создавался под конкретные автомобили УАЗ – автобусы, внедорожники и грузовики. Изначально был недоработан, но этот момент был частично исправлен в нескольких модификациях серии – 4175.10, 4178.10, 4178.10-01, 4178.10-03, 4178.10-10, 4178.10-52, 4179.10-10, 4179.10-05 и 4179.10-25.

Он имеет очень низкую себестоимость, простейшую конструкцию, высокую надежность и приемлемые для тяжелых грузовиков, внедорожников и микроавтобусов эксплуатационные характеристики, поэтому выпускается до сих пор для обслуживания гигантского парка УАЗ 3151 и модификаций УАЗ 3741.

Технические характеристики УМЗ 417 2,45 л/92 л. с.

Конструкторы использовали в двигателе 417 частично разработки ЗМЗ 402, дополнив их новыми решениями. Прежней осталась рядная схема расположения 4 цилиндров и нижний распредвал газораспределительного механизма, алюминиевый блок в смоляной пропитке и крайне неудобный в эксплуатации узел заднего сальника коленвала.

Механический тюнинг следующих версий семейства моторов 417 производителя УМЗ позволил увеличить мощность до 98 л. с. (4175.10 и 4178.10-52), адаптировать под диафрагменное и рычажное сцепление.

В нижней таблице собраны технические характеристики силового привода УМЗ 417:

смешанный цикл 10,6 л/100 км

маховик – 80 – 90 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 70 Нм (коренной) и 60 Нм (шатунный)

В свою очередь, конструкция мотора 417 стала базовым решением для следующих версий УМЗ 420 (не пошел в серию) и УМЗ 421.

Особенности конструкции

В принципе, двигатель УМЗ 417 скопирован с мотора ЗМЗ 402, но отличия, все же, существуют:

посадка гильз в блоке резиновыми кольцами вместо медных прокладок;
маховик больше в диаметре;
нет оребрения вначале выпуска, затем появились 4 ребра жесткости;
маслофильтр съемный вместо стаканного;
схема системы охлаждения обратная – и подача и забор ОЖ из ГБЦ;
слабый фибровый сальник помпы вместо сальника от мотора ВАЗ;
уменьшен диаметр тарелок клапанов.

И самая главная причина снижения мощности УМЗ 417 в сравнении с ЗМЗ 402 – объединенный, не раздвоенный коллектор выпускного тракта.

Особенностями конструкции являются:

рядная схема двигателя и его продольное расположение относительно траектории движения транспортного средства;
камера сгорания небольшого размера, купольной конфигурации;
улучшенная очистка смазочного материала (полнопоточная схема со сменным фильтром);
высокий эксплуатационный ресурс от 150000 км пробега;
короткий ход поршня и верхняя компоновка клапанов.

Чтобы осуществить капитальный ремонт, не нужно обязательно посещать СТО, все операции можно произвести своими силами в гараже. Для этого руководство пользователя содержит, как описание параметров, так и пошаговые фото.

Даже в отсутствие гидротолкателей производитель рекомендует заливать качественное масло и антифриз для охлаждения мотора с весьма скромным оребрением блока цилиндров.

Предусмотрена изготовителем и возможность модернизации впускного/выпускного тракта, ГБЦ т ШПГ.

Перечень модификаций ДВС

Для различных задач с завода выходит несколько модификаций моторов УМЗ:

417.10 – считается базовым вариантом, степень сжатия 7, эксплуатируется на бензине А-76, удовлетворяет нормам Евро-1, характеристики 172 Нм и 92 л. с.;
4175.10 – адаптирован под сцепление ГАЗ Газель, степень сжатия 8,2, поэтому используется топливо АИ-92, соответствует Евро-3, характеристики 182,5 Нм и 98 л. с.;
4178.10-03 – установка движков только на старый модельный ряд УАЗ, степень сжатия 7, Евро-1, характеристики 171 Нм и 92 л. с., ГУР;
4178.10-01 – только для старого модельного ряда УАЗ, степень сжатия 7, Евро-1, характеристики 171 Нм и 92 л. с., 254 мм рычажное сцепление;
4178.10-52 – исключительно для ранних моделей УАЗ, степень сжатия 8,2, Евро-1, характеристики 180 Нм и 98 л. с., 240 мм диафрагменное сцепление;
4178.10-10 – после выхода версии УМЗ 421 используется ГБЦ от этого мотора, в которой увеличен диаметр клапанов до 39 мм, помпа смещена на блок, вместо набивки в ней стоит нормальный сальник;
4179.10 – рекомендовано для спецмашин Минобороны, Евро-1, степень сжатия 7,0, характеристики 171,6 Нм и 92 л. с., пусковой подогреватель, диафрагменное или рычажное сцепление.

В двух последних версиях используется дополнительное и улучшенное навесное оборудование, а в последней модели для военных УАЗиков применяется оригинальная головка блока цилиндров заводской форсировки.

Плюсы и минусы

К недостаткам можно отнести навесное оборудование – сложная конструкция двухкамерного карбюратора и низкий ресурс крыльчатки помпы, выполненной из полимерного материала. Из-за использования асбестовой прокладки ГБЦ антифриз часто проникает в цилиндры. От сильных вибраций самопроизвольно откручиваются гайки крепления ГБЦ и крышки, происходят протечки масла.

Именно поэтому в мануал заложены операции ТО по периодической протяжке гаек, регулировке зазора клапанов своими руками.

С другой стороны, плюсами конструкции ДВС 417 и всех его модификаций являются:

надежная, хоть и морально устаревшая, система газораспределения;
высокая надежность и эксплуатационный ресурс;
снижение расходов владельца при использовании бензина с низким октановым числом;
самостоятельный капремонт и механическая форсировка.

К сожалению, тюнинг способен добавить мощности в пределах 30 л. с. без установки турбины.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Проектировался мотор УМЗ 417 специально для Ульяновского автозавода, поэтому использовался в машинах УАЗ:

3151 – внедорожник;
3303 – грузовик полноприводный;
3741 – фургон цельнометаллический 4х4;
2206 – 8 – 11 местный микроавтобус;
3962 – санитарный и реанимационный автомобиль;
3909 – Фермер вагонного типа;
39094 – Фермер грузовик;
ДИСА-1912 Заслон – бронемобиль для инкассаторов.

Мотор был создан чуть позже переименования УАЗ 469 в 3151, а УАЗ 452 в 3741, поэтому стоит только в модернизированных «Бобиках» и «Таблетках» – «Буханках». Характеристики двигателя позволяли применить его в качестве силового привода всех выпускавшихся на тот момент моделей УАЗ.

Регламент обслуживания УМЗ 417

Из-за недоработок конструкции и морального устаревания двигатель УМЗ 417 приходится обслуживать между капремонтами и производить замену расходников в следующие сроки:

масло и маслофильтр – 7,5 – 10 тысяч пробега;
регулировка зазоров клапанов – 15 тысяч км;
воздушный фильтр – примерно через 2 года;
выпускной коллектор – 2 года;
фильтр топливный – 30 тысяч пробега;
свечи и АКБ – 60 тысяч км;
картерная вентиляция – 3 года;
охлаждающая жидкость – 40 тысяч пробега.

Поскольку распредвал расположен снизу, привод ГРМ осуществляется зубчатым колесом. Такое устройство ДВС более надежно в сравнении с ременной и цепной передачей, но морально устаревшее, уже на момент разработки.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Морально устаревший мотор УМЗ 417 не гнет клапана, но доставляет несколько других неприятностей:

Вода в цилиндрах	порвана прокладка ГБЦ	замена прокладки
Протечка масла	ослаблена затяжка ГБЦ	протягивание гаек периодически
Уход масла, повышенное давление в картере	потеря герметичности заднего уплотнения коленвала	замена набивки из шнура, пропитанного графитной смазкой

Задний сальник коленвала вообще является слабым местом, поэтому после выхода мотора 421 в этом узле используется резиновый сальник, а не веревочный шнур с пропиткой. Эта модернизация увеличивает ресурс, так как замена производится гораздо реже.

Варианты тюнинга мотора

Поскольку карбюраторный двигатель УМЗ 417 имеет тяжелую поршневую систему, тюнинг производится по схеме:

расточка седел на выпуске до 39 мм и использование клапанов от 412 ДВС;
установка 51 мм выпускной трубы;
замена штатного распредвала городским для увеличения крутящего момента на низких оборотах.

Важной особенностью этого силового привода является ограниченный до 100 л. с. потенциал, поэтому даже при замене карбюратора инжектором, тюнинг не принесет ожидаемого увеличения мощности. Специалисты рекомендуют для УМЗ 417 свап, то есть замену ДВС целиком.

Таким образом, мотор УМЗ 417 скопирован с силового привода 402 Заволжского моторного завода с небольшими изменениями. Даже при имеющихся недоработках ДВС исправно служит в полноприводных автобусах, грузовиках и внедорожниках УАЗ, то есть очень тяжелых эксплуатационных условиях.

Двигатель ЗМЗ-409

ЗМЗ 409 – инжекторный двигатель на бензине, имеющий 4 цилиндра в рядной компоновке и 16 клапанов. В 409 двигателе система инжектора управляется микропроцессорными электронным блоком. На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409

Модификации ДВС ЗМЗ-409

Базовый мотор 409.10 под стандарт Евро-2 мощностью 143 л.с., со степенью сжатия 9, крутящим моментом 230 Нм. Зажигание модульное с пучком высоковольтных проводов, имеется датчик дроссельной заслонки.
Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3. Имеется автоматический натяжитель ремня генератора, который в 409.10 не предусмотрен.
Модификация 40905.10 аналогична предыдущему, предназначена для внедорожников Хантер, Патриот и грузовиков Карго, Пикап производителя УАЗ. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.
Силовой привод маркировки 40911.10 обладает моментом 219,5 Нм и мощностью 125 л.с. Соответствует регламенту Евро-4, предназначен для полноприводных грузовиков УАЗ с формулой 4х4 (не отключаемая).
ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Имеет мощность 112 л.с., устанавливается на Таблетки и Буханки УАЗ 462.
4092.10 — несерийная модификация, создана специально для автомобилей ГАЗ Волга и УАЗ 3160 (вседорожник полноприводный). Крутящий момент в интервале 225 – 235 Нм, мощность — 160 л.с.

Прибавку в мощности до 30% можно получить, если установить на него турбо-компрессор или газовую турбину. Конечно, иностранные производители уже много лет не делают турбированных двигателей с конструкцией, как у «3M3-409». Имеется ввиду рабочий объём и «прожорливость». По этой причине, отыскать серийную турбину бензиновой направленности, по приемлемой себестоимости и соответствующего типоразмера, непросто. Оптимальным вариантом является турбина «Гарретт TB-25». Модель эта – далеко не новинка, но зато она полностью вписывается во все параметры «3M3-409».

Обслуживание ЗМЗ-409

Базовое требование для поддержания полностью рабочего состояния двигателя – использование качественного топлива и технических жидкостей. От чистоты бензина, качества смазки и охлаждающей жидкости зависит срок жизни двигателя.

Следует регулярно проверять:

уровень моторного масла;
количество охлаждающей жидкости;
состояние натяжения ремней и цепей двигателя;
состояние форсунок. Периодически, при необходимости («троение» мотора и другие проблемы) следует производить их прочистку.

Критичной слабой точкой ЗМЗ 409 принято считать помпу, за состоянием которой следует внимательно следить и менять при появлении признаков неисправности. Важно контролировать и состояние свечей зажигания.

Период проведения некоторых операций по регламенту:

6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
20 тыс. км. или 1 год – проверка состояния системы вентиляции картера, свечей, аккумуляторной батареи, цепей ГРМ и ременных приводов навесного оборудования;
1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
40 тыс. или 2 года — осмотр шлангов и узлов системы охлаждения, замена жидкости в системе;
90-100 тысяч км. — замена цепи и роликов ГРМ с натяжителями.

Новый двигатель с бОльшим крутящим моментом от УАЗа ждали очень давно. Конечно, ЗМЗ-409 не оказался именно тем двигателем, которого хотелось, но со своими обязанностями он справляется. Хороший крутящий момент, потрясающая ремонтопригодность, надежность, доступность запасных частей — это, безусловно, плюсы двигателя.

Минусами же является недостаточная эластичность при езде по бездорожью, требовательность к качественным ГСМ (теперь нужен 92 бензин и хорошее масло), более сложное и дорогое обслуживание.

409-й более экономичен, более предсказуем и, будучи своевременно обслуживаемым, не требует промежуточных регулировок и подстроек. У него очень хороший потенциал для модернизации, широкая унификация с другими двигателями линейки.

голоса

Рейтинг статьи