Bitavtoptz.ru

Бит Авто
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена масла в АКПП на Toyota Corolla

Замена масла в АКПП на Toyota Corolla

Замена масла в автоматической коробке на Тойота Королла

Срок эксплуатации трансмиссии зависит от многих факторов. Своевременная замена масла в АКПП Тойота Королла является обязательной процедурой. Ее периодичность изложена в инструкции по техническому обслуживанию транспортного средства. По достижении пробега 48 тысяч км необходимо поменять масло в АКПП Toyota Corolla, обязательно установив новый фильтрующий элемент.

Особенности замены. Что учесть

Если не соблюдать рекомендации, предписанные производителем, то ресурс этого узла значительно сокращается. А это может привести к дорогостоящему ремонту. Допускается уменьшить срок замены масла в АКПП Тойота Королла, если автомобиль эксплуатировался в суровых условиях.

Кроме соблюдения периодичности замены к выбору масла и новому фильтру также необходимо отнестись со всей ответственностью. Японские автомобили весьма восприимчивы к смене производителя трансмиссионных и других технических жидкостей. Поэтому необходимо использовать ту марку, которая предписана изготовителем.

Для того чтобы определить марку масла необходимо извлечь измерительный щуп АКПП. На нем указано название технической жидкости, которая используется в данном ТС.

Что необходимо иметь под рукой и как заменить масло в АКПП Тойота Королла самостоятельно в обычных условиях? Для полной замены жидкости потребуется:

  • новый фильтрующий элемент для АКПП;
  • уплотнительное кольцо под сливную гайку;
  • трансмиссионное масло в объеме 10 литров;
  • уплотнительная прокладка под крышку поддона АККПП.

Из инструментов подготовьте динамометрический ключ, набор головок и емкость объемом не менее 7 литров. Соблюдайте меры предосторожности, указанные производителем. Работайте в резиновых перчатках и защитных очках. Продолжительный контакт трансмиссионного масла с кожей может привести к возникновению онкологических заболеваний.

Порядок работы

Замена масла в АКПП Тойота Королла 120 или 150 серии практически не отличается порядком проведения работ. Установите авто на смотровой яме или подъемнике, при этом зафиксируйте стояночный тормоз. Далее необходимо осуществить такие операции.

  1. Подставьте емкость для отработанного масла.
  2. Открутите сливную пробку, расположенную в поддоне.

    Дождавшись окончания слива технической жидкости, емкость не убирайте, так как определенная часть масла будет находиться в поддоне.
  3. Открутите болты, удерживающие поддон АКПП. Они расположены по его периметру.
    Открутив поддон, опустите, не изменяя его положения, так как внутри находится масло. Слейте.
  4. Открутите три болта, удерживающие масляный фильтр.
  5. Очистите внутреннюю поверхность поддона и магниты от остатков масла и мелких частиц.
    Замена масла в автомате Тойота Королла
  6. Установите новый фильтр.
  7. Затяните болты масляного фильтра с моментом 11 Нм.
  8. Установите прокладку поддона без прекосов на чистую обезжиренную поверхность.
    Замена масла в автомате Тойота Королла
  9. Затяните болты, удерживающие поддон с усилием 5 Нм.
    Меньшее усилие может привести к протечкам масла, а большее – к перетяжке резиновой прокладки, что также приведет к утечке.
  10. Установите новое уплотнительное кольцо под сливную пробку и закрутите ее с моментом 17 Нм.
  11. Используя воронку и шланг, залейте около 4,5 литров технической жидкости.
  12. Рассоедините шланг, соединяющий картер и масляный радиатор.
  13. На конец металлической трубки, идущей от АКПП, наденьте прозрачный шланг.
  14. Заведите авто и сливайте до тех пор, пока не пойдет свежее масло малинового цвета.
  15. Залейте ровно столько, сколько было слито во второй раз.

Представленная выше замена масла в АКПП Тойота Королла 150 предполагает небольшой остаток технической жидкости внутри коробки. Поэтому отнести ее к процедуре полной замены, скорее всего, нельзя. Для 100% извлечения масла из АКПП необходимо использование заводских вакуумных устройств, однако это нецелесообразно.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Замена масла в АКПП Toyota Corolla

Замена масла в АКПП Toyota Corolla

Ремонт и обслуживание

Безусловно, аппаратная замена масла в АКПП Тойота намного быстрее и безопаснее, чем ручная. Но не обязательно для замены масла в автоматической коробке передач автомобиля Тойота Королла посещать сервисный центр и переплачивать какую-то определённую сумму за услуги механика. Эту нехитрую операцию вполне можно выполнить и своими руками в гараже, если он достаточно тёплый (когда работа проводится в зимнее время) и оборудован удобной ямой с подсветкой. Масло в коробке можно поменять несколькими способами:

  1. Сделать полную замену на СТО, где мастерами производится аппаратная замена масла в АКПП автомобиля Toyota Corolla;
  2. Выполнить самому замену с частичным сливом и добавлением нового масла той же марки в процентном соотношении 1:3 без замены фильтра. Нужно учесть, что это выход лишь на время, и при первой возможности рекомендуется выполнить полную замену;
  3. Произвести замену отработки своими руками, со снятием поддона и установкой другого, купленного масляного фильтра.
Читайте так же:
Какой процент тонировки выбрать?

Пошаговые действия при замене масла в АКПП Corolla:

  • Замену производить сразу после поездки, пока двигатель и масло в КПП ещё тёплые;
  • Слить отработавшую жидкость через сливную пробку коробки в старую канистру, другой подходящий для будущей утилизации сосуд, дождавшись падения последних капель;
  • Открутить старый фильтр АКПП и установить на его место новый;
  • Надеть на пробку слива новую прокладку, затем завернуть её с усилием 50 Н.м;
  • Приспособившись так, чтобы не было потерь, залить в коробку новое масло через заливной патрубок до отметки COOL;
  • В положении АКПП «Р» запустить мотор и на месте проделать перевод рычага переключения во все рабочие положения. Вернуть АКПП в положение «Р» и не глушить мотор, дать ему несколько минут поработать. При этом нужно проверить уровень масла в коробке;
  • Произвести повторную проверку уровня уже на прогретом до 80 градусов двигателе, при необходимости – долить. При этом нельзя допустить избытка масла выше уровня COOL. Если такое наблюдается, то нужно с помощью шприца с подходящей трубкой (купить капельницу можно в любой аптеке) сделать отбор излишков.

Подробная фотоинструкция автолюбителю

Расположение сливной пробки Рис.1 Расположение сливной пробки Замена кольца на сливной пробке Рис. 2 Замена кольца на сливной пробке Масло для замены Рис. 3 Масло для замены Расположение заливной горловины АКПП Рис. 4 Расположение заливной горловины АКПП Крышка-поддон АКПП Тойона Королла Рис. 5 Крышка-поддон АКПП Тойона Королла Крышка в снятом виде Рис. 6 Крышка в снятом виде Масляный фильтр АКПП Тойона Королла Рис. 7 Масляный фильтр АКПП Тойона Королла

При замене фильтра установить под него новую прокладку!

Крепёжные болты и посадочное отверстие фильтра Рис. 8 Крепёжные болты и посадочное отверстие фильтра Отработавшее масло (отработка) – «виновник торжества» Рис. 9 Отработавшее масло (отработка) – «виновник торжества»

Четырёхступенчатая коробка переключения передач на Тойоте Каролла считается практически «неубиваемой». Первая замена масла предусмотрена после 150 000 км пробега при хороших дорожных условиях. В России же лучше производить эту замену через каждые 50 000 км.

  1. Применяется специализированные аппараты;
  2. Выполнить замену с частичным сливом и добавлением нового масла той же марки в процентном соотношении 1:3 без замены фильтра. Нужно учесть, что это временная мера, и при возможности рекомендуется выполнить полную замену;
  3. Произвести полную замену масла своими руками со снятием поддона и установкой купленного в автомагазине фильтра.

Самостоятельная замена масла в КПП механического типа (ММТ, МКПП)

Замена масла в механической коробке переключения передач (МКПП) Тойоты Королла производится через 40 000 км пробега или через четыре года эксплуатации. Всё последовательно описано в руководстве по эксплуатации.

Процедура замены масла в МКПП этой модели автомобиля намного проще, чем его замена в АКПП. Но придётся купить и использовать уже другое трансмиссионное масло.

Масло для замены в МКПП Тойота Каролла Рис. 10 Масло для замены в МКПП Тойота Каролла

И доступ к контрольно -заливной пробке МКПП уже не снизу, а через снятое левое колесо. В механической коробке фильтр не предусмотрен. Если слитая жидкость потеряла полностью цвет и прозрачность, то следующую замену можно произвести чуть раньше рекомендуемого срока

Заливная (она же контрольная) пробка МКПП Тойоты Королла

Рис. 11 Заливная (она же контрольная) пробка МКПП Тойоты Королла

Сливная пробка выглядит так же, что и заливная. Доступ к ней снизу и чуть сбоку, она развёрнута относительно заливной на 90 градусов.

Процесс заливки нового масла в МКПП осложнён неудобным доступом к заливной горловине и её малыми размерами. Приходиться изобретать что-то похожее на больничную капельницу. Перевёрнутую бутыль из пластика с отрезанным дном подвешиваем с обратной стороны капота. Дырявим пробку и плотно вставляем в образовавшееся отверстие трубку. Другим концом опускаем её в заливную горловину. Начинаем заливать в бутыль масло. Когда из заливного отверстия оно потечёт наружу, капельницу убираем, пробку завинчиваем на своё место.

Не так важно, каким путём и методом воспользуется автомобилист для замены масла в коробке передач, в МКПП или АКПП. Главное, чтобы эта замены была произведена вовремя, задолго до того, как коробка с утерявший свои свойства жидкостью начнёт издавать неприятные звуки, в ней и в трансмиссии попятятся признаки нарушения работы.

Советы как поменять масло в АКПП Тойота Королла

Автоматическая коробка передач – это сложное устройство в автомобиле, без которого его работа просто невозможна. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента с двигателя на колеса автомобиля и введена в конструкцию современных автомобилей из-за недостатков бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания.

трансмиссия

Автоматическая трансмиссия не находится в жесткой связи с двигателем автомобиля, для передачи крутящего момента используется гидротрансформатор. Он состоит из двух колес, не соединенных друг с другом, которые закручиваются от потоков масла.

Трансмиссионное масло очень важно для автоматической коробки передач. Ведь без масла она работать просто не будет. С помощью трансмиссионной жидкости происходит передача крутящего момента с двигателя на колеса автомобиля, она помогает отводить тепло с постоянно нагревающихся деталей, смазывает их и защищает от истирания, с помощью давления масла происходит переключения скоростей.

Поэтому к маслу для автоматической коробки передач предъявляются очень серьезные требования. Оно должно сохранять свои свойства (например, вязкость) в течение длительного времени и постоянного огромного перепада температур, выдерживая суровые российские морозы и многочасовые пробки в жару.

Читайте так же:
Как снимаются дворники на ваз 2114?

Во время своей работы автоматическая коробка передач и её механизмы неизбежно изнашиваются. Останки частей и деталей коробки из металла, резины, пластмассы и пластика неизбежно попадают в трансмиссионное масло.

масло

Часть осколков оседает в фильтре, а часть остается, постоянно путешествуя по всем внутренностям коробки, засоряя её самые узкие каналы и обрабатывая их, как наждачная бумага. При истирании фрикционов до клеевого слоя, его частички попадают в масло, и оно становится «горелым», такое масло пропитывает остальные фрикционы, и они также быстро умирают.

Современные фильтры изготавливаются из фетра, они являются одноразовыми и их нельзя промыть и поставить обратно. Со временем они могут накопить в себе столько мусора, что создадут гидравлическое сопротивление в системе или даже гидравлический затвор. В результате масло будет сильно задерживаться на фильтре и его давления и количества будет недостаточно для смазывания всей системы. Отдаленные части автоматической коробки начнут страдать от недостатка смазки и плохого отвода тепло, или же, как это еще называют – «масляного голодания». Если смазки не хватает, то детали начинают истираться, ломаться, крошиться и перегреваться. А это означает цепную реакцию и скорую смерть всей трансмиссии.

Грязное масло со временем само по себе теряет смазывающие и теплопроводные свойства. С огромным количеством мусора внутри себя, оно обретает мощные абразивные свойства, которые истирают внутренности АКПП.

непригодное масло

В первую очередь от этого страдает гидравлическая клапанная плита, которая производится из алюминия и представляет из себя плиту с лабиринтом маленьких каналов, куда устанавливаются различные элементы АКПП, обеспечивающие переключение передач. Соленоиды, клапаны и датчики забиваются мусором до такой степени, что начинают заедать, масло расширяет каналы и делает отверстия в уплотнительных элементах. В результате гидроблок начинает работать неправильно, клапана открываются на полную, пытаясь компенсировать потери давления, через гидроблок начинают протекать огромные потоки грязного, абразивного масла, и он умирает еще быстрее. И все это время он создает внутри АКПП неправильные режимы и масляное голодание.

Исходя из вышеописанного – менять масло и следить за его состоянием очень важно. И именно халатное отношение к этому вопросу и является самой частой причиной поломок АКПП и дорогостоящего ремонта. Сами по себе автоматические коробки очень надежные и имеют огромный ресурс, но все это сводится на нет, если не менять в них масло.

Замена масла в АКПП Тойота Королла

Тойота Королла в 150 кузове один из самых массовых и распространенных автомобилей в мире.

Тойота Королла

Он комплектуется АКПП производства дочерней фирмы Тойота – Айсин. И вся линейка АКПП, устанавливаемых на автомобили Королла, стабильно находится в тройке мировых лидеров по обращениям в ремонт в связи с поломкой автоматических трансмиссий. И это не потому, что коробки от Айсин плохие и ненадежные. Как раз наоборот, Королла и её АКПП одни из самых надежных в мире. Слоган Тойота: «управляй мечтой» не зря остается таким на протяжении уже много лет. После покупки Тойота Королла в 150 кузове человек редко думает о её замене на другой автомобиль и спокойно ездит на ней 5, 10 и даже 20 лет. В какой-то момент АКПП ломается или просто нуждается в капитальном ремонте, этот человек едет на ремонт, ремонтирует и продолжает наслаждаться ездой на «мечте».

При своевременной замене масла АКПП Королла в 150 кузове потребует капитального ремонта только через 350 тыс. километров пробега.

Периодичность замены масла в АКПП Королла в 150 кузове составляет около 150 тыс. километров пробега. Но если автоматическая трансмиссия подвергалась жестким условиям эксплуатации: агрессивной езде и постоянным ускорениям с «педалью в пол», буксировке грузов и автомобилей и пробуксовкам в снегу и грязи – этот срок можно смело сократить в два и даже три раза.

Читайте так же:
Как сбросить ошибку замену масла на Форд Фокус 3?

уровень масла

Наблюдать за маслом и проверять его уровень рекомендуется раз в 50 тыс. километров пробега для новых автомобилей и раз в 20 тыс. километров пробега для автомобилей, с выпуска которых прошло более пяти лет.

Процедура замены масла в АКПП Королла своими рука ми описана ниже.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Что понадобится для замены масла в АКПП Королла своими руками:

  1. Оригинальное масло АКПП Королла (Тойота АТФ-4 или WS);
  2. Воронка для заливки свежего масла;
  3. Перчатки, чтобы не отмывать руки от масла и грязи;
  4. Набор шестигранников, ключей и головок, который должен быть в каждом автомобиле;
  5. Новый фильтр для трансмиссионного масла, его целесообразно менять при каждой замене, особенно если она наступила в рекомендуемый срок в 150 тыс. километров пробега;
  6. Бензин или керосин, для того чтобы отмыть поддон.
  7. Емкость для слива старого масла.

Алгоритм замены масла в АКПП Королла:

  • Замена своими руками производится на эстакаде, яме или подъемнике, куда и помещается автомобиль.
  • Для слива старого масла своими руками откручивается сливное отверстие снизу коробки.

замена масла в АКПП Королла:

  • С помощью набора ключей осторожно откручивается поддон. Он содержит в себе остатки масла, которые могут пролиться на голову незадачливого ремонтника. Масло может быть еще и горячим. Следует открутить часть болтов, чтобы поддон остался висеть под наклоном и остатки масла покинули его под действием силы гравитации.
  • Когда в поддоне не осталось масла, следует его осторожно снять, стараясь не повредить прокладки, иначе придется закупать новые.
  • После этого необходимо открутить пробку дифференциала и также слить оттуда остатки жидкости.
  • Поддон, пробка, место установки поддона аккуратно отмываются от масла до состояния зеркальной поверхности. Если в поддоне были установлены магниты для удержания металлических опилок, их лучше снять и очистить от них. После этого все следует протереть сухой тряпкой. Магниты возвращаются на место.
  • Далее производится замена фильтра и его уплотнительного элемента.
  • Все собирается в обратном порядке.
  • Через контрольное и заливное отверстие вливается новое масло. Сколько его заливать можно определить по тому, сколько оказалось в емкости, которая использовалась для слива масла.

автомобильное масло

  • Далее необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры.
  • На нагретом двигателе, при нажатой педали тормоза поочередно меняются все положения селектора передач с задержкой в каждом от 30 секунд до минуты. Процедура проводится три раза. Это позволит свежему маслу быстрее распространиться по коробке передач.
  • Автомобиль загоняется на ровную горизонтальную площадку и производится замер уровня масла. Если уровень недостаточный – масло необходимо долить. Если масла слишком много, то слить через немного открученную сливную пробку. Превышенный уровень масла для АКПП очень опасен. Оно вспенится и потеряет свои свойства. Недостаточный уровень приведет к масляному голоданию и так тоже ездить нельзя.

Поскольку в АКПП осталась небольшая часть старого масла, процедуру можно повторить три-четыре раза, проезжая после каждой частичной замены по 500-1000 километров. Тогда будет достигнута полная замена масла.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды 5 Звезд(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Зачем и каким образом меняют масло в АКПП Тойота

Для автоматической коробки передач любого автомобиля, включая Toyota, требуется трансмиссионная жидкость. Иначе это устройство работать не будет. Масло в АКПП Тойота выполняет сразу несколько функций, так как её устройство гораздо сложнее механического собрата.

Основные функции трансмиссионной смазки

Масло для АКПП необходимо, поскольку механизм имеет множество движущихся деталей. Все они требуют смазки. К тому же в коробке автомат есть такой узел, как гидротрансформатор (ГТФ). Без ATF он просто не будет работать.

Масло в АКПП Тойота Королла выполняет следующую работу:

  • передаёт усилие двигателя от насосной (центробежной) турбины гидротрансформатора к турбинному (центростремительному) колесу, исполняя роль управляемого сцепления;
  • отводит тепло от нагревающихся деталей, отдавая его корпусу коробки;
  • смазывает все детали механизма;
  • обеспечивает плавное переключение передаточного числа и долговременную работу.

У классических автоматов всех модификаций, включая Toyota (120, 150), есть один недостаток: часть КПД они тратят на работу масляного насоса, создающего давление внутри управляющей магистрали. Ещё одна часть уходит на нагрев масла в ГТФ при передаче крутящего момента. Механическая роботизированная КПП и вариатор такого недостатка лишены.

Как часто следует менять ATF

Начинающие автомобилисты уверены, что трансмиссионное масло в коробку-автомат Тойота заливается на весь период эксплуатации. Действительно, некоторые производители пишут именно так. Тойота указывает более конкретную цифру – 160 тысяч км. Однако у нас трансмиссионную смазку необходимо менять чаще – через каждые 30-40 тысяч км пробега. Иначе устройство на российских дорогах долго не проработает. Сервисные книжки учитывают идеальные дорожные и температурные условия.

Читайте так же:
Какие виды транспорта используются для перевозок пассажиров и грузов?

Частая замена масла в коробке передач является следствием таких явлений:

  • городские эксплуатационные условия – пробки, движение в режиме «старт-стоп», частое переключение передач;
  • плохое дорожное покрытие – грунтовка, гравий, снег, гололёд;
  • регулярное буксирование прицепа;
  • высокая температура окружающей среды, из-за чего автоматическая коробка перегревается;
  • большая нагрузка на авто – тяжёлый груз, много пассажиров.

Контроль состояния АКПП

Для нормальной работы необходимо, чтобы уровень масла в АКПП не был ниже нормы. Проверка уровня трансмиссионной жидкости производится довольно просто.

  • Автомобиль располагается на ровной площадке.
  • Включается мотор, последовательно производятся переключения селектора АКПП во все положения.
  • Движок продолжает работать вхолостую, щупом проверяется уровень.
  • Если уровень ATF ниже необходимого, жидкость доливают.

Как производится замена ATF

Многие водители не знают, как заменить масло своими руками, а также какое масло заливать. Эта процедура очень хорошо освещена в интернете. Многочисленные видео детально информируют зрителей о том, как правильно заливать в коробку автомат трансмиссионную смазку. Замещение масла может быть частичным, до половины объёма. Выполняется таким же образом, как замена масла в МКПП Тойота Королла.


Чтобы провести полную замену, следует подготовить:

  • Две канистры Toyota ATF Type T-IV по 4 литра.
  • Новый масляный фильтр АКПП.
  • Новую прокладку для поддона коробки.
  • Новое кольцо уплотнения для сливной пробки в поддоне.
  • Пару метров прозрачного шланга диаметром от 9 до 10 мм.
  • Немного бензина или ацетона (до 0,5 л).
  • Перчатки, ветошь, воронку и ёмкости для слива и замера отработки, от 5 литров.
  • Набор инструментов, мерную ёмкость.
  1. Трансмиссия разогревается небольшой поездкой, машина располагается над смотровой ямой или на эстакаде.
  2. Снимается защита двигателя. Ключом на пару оборотов откручивается сливная пробка.
  3. Подставляется ёмкость, руками аккуратно выкручивается пробка, полностью сливается около 4 литров отработки.
  4. Откручивается поддон. Из-под него ещё вытекут остатки масла (до 0,5 л), поэтому ёмкость для слива не убирается.
  5. Поддон с магнитами внутри промывается ацетоном или бензином.
  6. Откручивается фильтр АКПП, на его место крепится новый.
  7. Поддон прикручивается обратно с новой прокладкой.
  8. Сливная пробка закручивается с новым уплотнительным кольцом.
  9. Замеряется мерной ёмкостью количество слитой ATF, заливается ровно столько же внутрь АКПП.

Для полной смены надо найти шланг, ведущий от масляного радиатора к картеру АКПП (их там два). Отсоединить его со стороны радиатора. Подсоединить к радиатору прозрачный шланг. Помощник заводит мотор, старая ATF стекает в мерную посуду. Как стечёт 0,5 или 1 литр – столько же заливается новой жидкости. И так до тех пор, пока не начнёт вытекать чистое красное масло. Общий объём залитого ATF должен быть не менее 8 литров. Заводится мотор, переключается селектор АКПП, после этого щупом ещё раз проверяется уровень масла. Он не должен превышать допустимый.

Какое масло заливать в акпп тойота королла 150?

Toyota Corolla 120 Полная замена масла в АКПП.

Решил сделать подробный отсчет о замене масла в наших АКПП. Делал впервые.
Машина пробежала 130 тысяч, в суровых условиях эксплуатации(возили на ней грузы) масло менялось раз в 40 тысяч, по 3.5 литра, у официалов прошлым хозяином. Естественно поддон не чистили, фильтр не меняли. Жидкость была коричневого цвета, что говорит о том, что она хорошенько поработала. Хотел сделать полную замену через тысяч 20, но после того как со мной случилось одно приключение решено было менять в срочном порядке, хотя коробка вела себя как обычно. Не рывков, не пинков. Разве что подхваты за задницу при переключениях стали ощутимее. Почитал отсчеты, посоветовался с snatch-88, и приступил к действию)

Так, для замены масла в АКПП нам потребуется

1. Масло TOYOTA ATF T-IV черная канистра — 08886810165 — 2шт(8л) — 3000р.
2. Фильтр масляный для АКПП — 35330-120405 — только для европеек — 1500р
3. Прокладка поддона — 35168-12060 — 240р.
4. Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона — 35178-30010 -40р.
5. Шланг прозрачный на 9 или 10, 2-3 метра. — 150р.
6. Ключ динамометрический(если нету у кого купите, вещь полезная) — 500р.
7. Бензин или ацетон — 50р.
8. Кисточка, перчатки резиновые, тряпки без ворса — 50р.
9. Воронка, посуда мерная(2 стакана по литру желательно, я нашел только 0.5) .
10. Инструменты, ровные руки, эстакада и помощник.

Читайте так же:
Как понять что потек радиатор печки?

Перво наперво загоняем машину на эстакаду или на ямку.

Снимаем защиту, видим картер АКПП.

Откручиваем пробку(аккуратно и медленно) головкой на 14. Внимание!На некоторых моделях пробка может быть под шестигранник на 8, узнайте об этом заранее! Откручиваем, польется горячая жидкость, сливаем её в тару. Сольется около 3.7 литров.

Работаем в перчатках, на канистре с маслом написано что длительный контакт с отработанной жидкостью вызывает рак кожи… Так что аккуратно) Ждем пока сольются остатки жидкости и откручиваем поддон головкой на 10. Внимание! Особые «умники» могут вам сказать что поддон снимать нет смысла. Это глупость. На поддоне имеются магниты которые собирают всяких хлам из отработанного масла, а также стружку и итд. Со временем они покрываются «шубой» из подобного мусора, и если их не чистить они все меньше ловят этот мусор. Тоже касается и поддона, который со временем покрывается неплохим таким слоем мазутоподобной субстанции, которая может «поглотить» магниты. Поэтому это очень важная часть процедуры

Долго и нудно крутим)) Оставляем 2 болта по краям, чтобы не свалился сразу. Он слегка отойдет(не отойдет подденьте отверткой) и польется еще жидкость со стороны пробки, ловим её тарой. Насобираем еще около 0.5 литра.

Снимаем поддон и исследуем его на предмет стружки и прочего. На моем гавнеца скопилось неплохо, но без криминала (стружки нет)

Глядим на магниты.Один в неплохой такой «шубке»

Второй более менее еще

Снимаем их и чистим в ацетоне. Тоже делаем и с поддоном. Вымываем все до блеска и красоты.

Снимаем фильтр(провел по нему пальцем чтобы было видно, какой на нем слой хлама как и на поддоне)

Изучаем и его. Внутри оказалось прилично мусора.

Меняем его на новый. Ставим только оригинал, на таком не экономят.

Внимание!Кто-то моет фильтр бензином из экономии и ставит на место. Без развальцовки этот метод — дерьмо. А развальцовывать и издеваться над фильтром лучше не надо. Процедура эта редкая(фильтр можно менять раз в 40 тысяч а то и больше) так что экономить тут нет смысла. Покупаем новый! Закручиваем аккуратно, при помощи динамометрического ключа, усилием в 11Нм.

Ставим новую прокладку на наш поддон(забыл сфоткать). И ставим его на место предварительно обезжирив поверхность стыковки. Закручиваем аккуратно, заданным усилием в 5 Нм. Меньшее усилие грозит протечкой, большее — передавливанием прокладки. Так что если ключа нет, крутим аккуратно, с чувством, с толком, с расстановкой.

Закручиваем пробку, используя новую прокладку.

Момент затяжки 17 Нм Заливаем столько масла сколько слили.У меня вышло около 4.5 литра.

Льем аккуратно, лучше к воронке приспособить шланг, а то неудобно, я слегка пролил(((

Продолжаем, теперь самое интересное.Нам нужно найти шланг идущий от радиатора к картеру акпп.

Расстыковываем его, одеваем прозрачный шланг(для удобства мониторинга цвета жидкости) и кладем в какую-нибудь тару.

Далее помощник заводит двигатель, жидкость начинает стекать в тару по шлангу, сливаем литр старой жидкости(или поллитра смотря на какой объем у вас мерная посуда) и заливаем столько же сколько слили новой. И так до тех пор пока из шланга не пойдет красивый малиновый цвет или близкий к нему. По отзывам нужно литров 4-5. У меня ушла вторая канистра(4л) цвет был очень близок к нужному. Думаю еще поллитра и было бы в самый раз, но и так хорошо.Большое дело сделано!)Теперь на щупе цвет малиновый все как надо)

Из положительных замечаний — машина стала вести бодрее, передачи переключаются плавнее, «хватание за задницу» ощутимо меньше, толчок при переключении на заднюю скорость теперь вообще почти не чувствуется, вибрации на коробке почти нет. Всем советую в общем.
Внимание!Плюсы такой замены в экономии денег на масле и работе(в сервисе у вас запросили бы литров 12+ работа тысяч 7) а также в том, что замена делается ровно настолько, насколько нужно. Полная замена с удалением 100% старой жидкости с помощью аппарата как это делают в сервисе, крайне не желательна, нужно чтобы 2-3 литра старой жидкости оставались в коробке, это наработанная масло, обеспечивающее смазку и прочее. Если его «выдуть» спец.аппаратом, то коробка может очень быстро загнуться(известны случаи).

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector