Bitavtoptz.ru

Бит Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте I. Общие положения

Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте I. Общие положения


1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-24-10, работавший в горной местности на высоте 300-800 м, совершил пробег 244 км.

  • базовая норма расхода топлива для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет Hs = 13,0 л/100 км;
  • надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 м составляет D = 5%.

Q н = 0,01 ∙ Hs ∙ S ∙ (1 + 0,01 ∙ D) = 0,01 ∙ 13,0 ∙ 244 ∙ ( 1+ 0,01 ∙ 5) = 33,3 л.

2. Из путевого листа установлено, что городской автобус Ikarus-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км при времени работы на линии 8 ч.

  • транспортная норма расхода топлива на пробег для городского автобуса Ikarus-280.33 составляет Hs = 43,0 л/100 км;
  • надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%;
  • норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Нот = 3,5 л/ч.

Q н = 0,01 ∙ Hs ∙ S ∙ (1 + 0,01 ∙ D) + Нот ∙ T = 0,01 ∙ 43,0 ∙ 164 ∙ ( 1+ 0,01 ∙ 8) + 3,5 ∙ 8 = 104,2 л.

3. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при пробеге 217 км выполнил транспортную работу в объеме 820 т-км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

  • базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля ЗИЛ-431410 составляет Hs = 31,0 л/100 км;
  • норма расхода бензина на перевозку полезного груза составляет Hw = 2,0 л/100 т-км.

Q н = 0,01∙ (Hs ∙ S + Hw ∙ W) = 0,01 ∙ (31 ∙ 217 + 2 ∙ 820) = 83,7 л.

4. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 т-км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800-2000 м и совершил общий пробег 475 км.

  • базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Hs = 25,0 л/100 км;
  • норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т-км; норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, составляет Hg = 1,3 л/100 т-км;
  • надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%, за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D = 10%;
  • масса снаряженного прицепа ГКБ-8350 Gпр = 3,5 т;
  • норма расхода топлив на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ- 8350 составляет:

Нормативный расход топлива:

Q н = 0,01∙ (Hsan ∙ S + Hw ∙ W) ∙ (1 + 0,01 ∙ D) = 0,01 ∙ (29,55 ∙ 475 + 1,3 ∙ 6413) ∙ (1 + 0,01 ∙ 18) =

5. Из путевого листа установлено, что седельный автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 т-км транспортной работы при пробеге 595 км.

Исходные данные:

  • норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т-км;
  • масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А Gпр = 5,7 т;
  • надбавка за работу в зимнее время D = 6%, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D = 15%;

Нормативный расход топлива:

Q н = 0,01 ∙ (Hsan ∙ S + Hw ∙ W) ∙ (1 + 0,01 ∙ D) = 0,01 ∙ (30,41∙ 595 + 1,3 ∙ 9520) ∙ ∙ (1 — 0,01 ∙ 9) = 277,3 л.

6. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал МАЗ-5551 совершил пробег 165 км, выполнив при этом m = 10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере.

  • транспортная (с коэффициентом загрузки 0,5) норма расхода топлива для автомобиля-самосвала МАЗ-5551 составляет Hs = 28 л/100 км;
  • норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом составляет Hz = 0,25 л;

Нормативный расход топлива:

Q н = 0,01 ∙ Hs ∙ S ∙ (1 + 0,01 ∙ D) + Hz ∙ m = 0,01 ∙ 28 ∙ 165 ∙ (1+ 0,01 ∙ 18) + 0,25 ∙ 10 = 57 л.

7. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом ГКБ-8527 перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км.

Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлив определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.

  • базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет Hs = 27,7 л/100 км;
  • норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т-км;
  • работа проводилась в условиях, не требующих применения надбавок и снижений;
  • масса снаряженного самосвального прицепа ГКБ-8527 Gпр = 4,5 т;
  • норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет: Hsan = Hs + Hw Gпр = 27,7+ 1,3 ∙ 4,5 = 33,6 л/100 км.
Читайте так же:
Какой расход топлива на уаз

Q н = 0,01 ∙ [Hsan ∙ S+ Hw ∙ (S ∙ G’ + S« ∙ G»)] = 0,01 ∙ [33,6 ∙ 240 + 1,3 ∙ (115 ∙ 13 + 80 ∙ 16)] =

8. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон ГЗСА-37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км.

  • базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗСА-37021 составляет Hs = 34,0 л/100 км;
  • надбавка за работу без учета перевозимого груза D = 10%, надбавка за работу с частыми тех­нологическими остановками D = 8%.

Q н = 0,01 ∙ Hs ∙ S ∙ (1+ 0,01 ∙ D) = 0,01 ∙ 34 ∙ 152 ∙ (1+0,01 ∙ 18) = 61 л.

9. Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 ч.

  • базовая норма расхода топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет Hsc = 52,0 л/100 км;
  • норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Нт = 8,4 л/ч;
  • надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи километров после капитального ремонта D = 5%.

Q н = (0,01 ∙ Hsc ∙ S + Нт ∙ Т) ∙ (1 + 0,01 ∙ D) = (0,01 ∙ 52 ∙ 127 + 8,4 ∙ 6,8) ∙ (1 + 0,01 ∙ 5) = 129,3 л.

РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО СЕЗОННОМУ ПРИМЕНЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ

ДЛЯ РЕГИОНОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Испаряемость бензинов характеризуется двумя показателями – давлением насыщенных паров и фракционным составом.

С целью снижения потерь от испарения и уменьшения загрязнения окружающей среды низкокипящими углеводородами при транспортировке, хранении и применении автобензинов ужесточается норма на показатель «давление насыщенных паров», что требует ограничения в них легких фракций.

Испаряемость топлива влияет на выбросы автомобилей в условиях холодной и жаркой погоды. Низкая испаряемость в холодную погоду увеличивает продолжительность запуска двигателя, и, поскольку топливно-воздушная смесь экстремально обогащена, увеличиваются выбросы несгоревших углеводородов с отработавшими газами.

При прогреве двигателя недостаточная испаряемость бензина приводит к увеличению времени прогрева, перерасходу топлива и увеличению количества выбросов несгоревших углеводородов и оксида углерода.

В жаркую погоду в результате интенсивного испарения бензина в топливном насосе и в трубопроводах основная проблема заключается в образовании паровых пробок, что нарушает и ограничивает равномерную подачу топлива в двигатель. Это приводит к ухудшению приемистости и перебоям в работе, и в экстремальных случаях – к остановке двигателя. На автомобилях с карбюраторными двигателями высокая испаряемость может также привести к закипанию топлива в поплавковой камере, вследствие чего в цилиндры поступает очень богатая смесь и как результат увеличиваются выбросы оксида углерода и несгоревших углеводородов. Повышенная испаряемость загрязняет окружающую среду парами бензина, образует фотохимический смог и т. д.

Испаряемость можно регулировать и контролировать двумя способами:

– максимальной температурой при которой устанавливается отношение пары – жидкость, равное 20;

– индексом испаряемости (индексом паровых пробок) – ИИ, который является функцией давления насыщенных паров и определяется количеством топлива, испарившегося до 70°С.

ИИ = 10 ДНП + 7 V70,

где ДНП – давление насыщенных паров, кПа;

V70 – количество топлива, испарившегося до 70°С, %.

Последний способ регулирования испаряемости используется в EN 228 – Европейском стандарте на автомобильные бензины.

Согласно этому стандарту все автомобильные бензины в европейских странах по испаряемости подразделяются на 10 классов. Применение бензинов того или иного класса определяется климатическими условиями каждой страны ЕС, а также особенностями эксплуатации автотранспорта.

Среднестатистические значения и изменения температур в регионах нашей страны практически известны для всех сезонов года, поэтому представляется возможность обеспечения рынка бензинами, которые удовлетворяют сезонным требованиям.

В соответствии с международными техническими требованиями и учитывая фактические значения по испаряемости отечественных бензинов, в российских стандартах ГОСТ Р 51105-97 и в ГОСТ Р 51866-2002 ( последний соответствует европейскому стандарту EN-228-2004 и экологическим классам Евро-3, Евро-4 и Евро-5), установлены нормы на показатели фракционного состава и давления насыщенных паров, также соответствующие европейским требованиям и классам испаряемости.

В приведенной ниже таблице дано Приложение из ГОСТ Р 51866-2002, которое способствует рациональному сезонному применению автомобильных бензинов по классам испаряемости для каждого региона Российской Федерации.

Читайте так же:
Сколько кубов в газели

СЕЗОННОЕ ПРИМЕНЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ В РЕГИОНАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО КЛАССАМ ИСПАРЯЕМОСТИ

Расход топлива автокрана: как посчитать нормы расхода топлива для разных автомобильных кранов

Контроль расхода топлива автокрана — одна из задач, которая должна выполняться коммунальным или строительным предприятием, на балансе которого находится спецтехника. Поскольку она представляет собой крано-манипуляторное устройство, установленное на автомобильное шасси, расход автокраном топлива в час будет складываться из двух компонентов: расхода шасси и топливных затрат при работе КМУ. Разберемся, как посчитать расход топлива автокрана, приведем примеры расчетов и представим таблицу с типовыми нормами для автомобильных кранов разных моделей.

Содержание

Для чего нужны нормы расхода автокранов и какие они бывают

Расход топлива автокрана: как посчитать нормы расхода топлива для разных автомобильных кранов

Автокран потребляет топливо в гораздо большем объеме, чем обычный автомобиль, поскольку ему приходится прилагать значительные усилия для погрузочно-разгрузочных работ. Каждому предприятию, на балансе которого имеется подобная спецтехника, необходимо определить нормы расхода топлива автокранов. Это нужно для:

  • закупки бензинового или дизельного топлива на весь автопарк (важно правильно посчитать объем топлива, чтобы в нужный момент автокраны не остались не заправленными);
  • отслеживания расхода топлива (чтобы избежать нецелевого расходования бензина и дизеля или их хищения).

Существует несколько разновидностей норм расхода топлива автокранов:

  • Базовая норма.

Эта характеристика показывает, сколько топлива потребляет автомобильное шасси. Она не учитывает непосредственно работу манипуляторного устройства, а определяет потребление бензина или дизеля во время поездок до места работы и обратно. Изменяется в литрах на 100 км пробега.

  • Транспортная норма.

Она показывает объем расхода топлива автокрана во время выполнения работы (погрузочно-разгрузочные операции) и при транспортировке грузов. Измеряется в литрах на 100 ткм (тонно-километров).

  • Норма ездки с грузом.

Эта характеристика показывает, на сколько увеличивается потребление бензина или дизеля при погрузочно-разгрузочных работах грузового автомобиля, связанных с короткими перемещениями. В норму ездки включается интервал, на котором, например, груженый автомобиль едет до места разгрузки.

Расход топлива автокрана: как посчитать нормы расхода топлива для разных автомобильных кранов

На практике на предприятиях используются средневзвешенные нормы расхода топлива автокранов. Это усредненное значение, учитывающее все три перечисленные выше нормы, для конкретной группы спецтехники — грузовиков, самосвалов, бетономешалок и, конечно, автокранов. Именно средневзвешенные нормы расхода топлива автокранов примеряются, когда надо посчитать объем топлива для закупки на весь автопарк.

Коэффициенты повышения

Расход топлива автокрана 25т будет различным в зависимости от целого ряда внешних факторов, например, температуры, кривизны дорог, сложности работы, установки новых деталей и т.д. Чтобы учесть влияние этих факторов, вводятся повышающие коэффициенты. Рассмотрим их более подробно.

  • Работа в зимнее время.

При работе зимой расход топлива автокрана увеличивается на 5-18 %, поэтому при подсчете используется коэффициент 1,05-1,18. Количество месяцев, на протяжении которых нужно вводить поправку, определяется в зависимости от климатических условий.

  • Работа на сложном маршруте.

Если на 1 км пути приходится более 5 поворотов, маршрут считается сложным. Нормы расхода топлива автокранов в этом случае увеличиваются на 10 %, т.е. поправочный коэффициент равен 1,1.

  • Работа в густонаселенных пунктах.

Расход топлива автокрана, который эксплуатируется в крупном городе, надо будет увеличить на:

  • 10 % для населения 100-250 тыс.;
  • 15 % для населения до 1 млн.;
  • 25 % для населения от 1 млн. до 5 млн.;
  • 35 % для городов с населенностью выше 5 млн.
  • Работа в горной местности.

Работающая в горной местности спецтехника тратит больше топлива. В зависимости от высотности региона поправочный коэффициент будет в диапазоне 1,05-1,2.

  • Работа с частыми остановками.

Расход топлива автокрана при частых остановках, например, для погрузочно-разгрузочных работ увеличивается на 10 %.

  • Работа на низких скоростях.

Если транспортировать грузы приходится на низкой скорости, то в расчеты стоит добавить коэффициент 1,1.

  • Для спецтехники старше 8 лет.

Нормы расхода топлива автокранов, чей возраст превышает восемь лет, необходимо увеличить на 5 %.

  • При работе отопителей.

В зимнее время для расхода топлива автокранов, помимо сезонного коэффициента, необходимо вводить еще один — учитывающий потребление топлива при отоплении салона. Он равен 5 %.

Нормы расхода топлива автокранов популярных моделей

Расход топлива автокрана: как посчитать нормы расхода топлива для разных автомобильных кранов

Расход топлива автокрана на КамАЗ

Для большинства модификаций шасси КамАЗ расход топлива автокрана составляет 32-34 л/100 км, а норма расхода для погрузочных работ — 6 л/час. Исключение составляют автокраны на шасси КамАЗ-53228 и КамАЗ-6540, для которых расход топлива при движении составит 41,9 и 48,7 л/100 км соответственно.

Расход топлива автокрана на МАЗ

Усредненный расход топлива автокрана на МАЗ-5337 составляет 32-33 л/100 км в зависимости от модификации шасси. Расход топлива автокрана на МАЗ-6303 выше и в зависимости от версии автомобиля составляет 39-41 л/100 км. Норма расхода топлива для погрузочных работ — 5,5 л/час.

Расход топлива автокрана Урал

Расход топлива автокрана Урал-5557 равен 37,5 л/100 км, а при погрузке машина расходует 5,5 л/час.

Расход топлива автокрана 25т

Величина расхода топлива автокрана 25 тн зависит от вида шасси. Наиболее распространенные автомобильные краны в этой грузоподъемной категории на автомобильных шасси КамАЗ, Урал, МАЗ и других расходуют 34-41 л/100 км в зависимости от технических характеристик двигателя.

Читайте так же:
Какой двигатель стоит на камазе

Таблица норм расхода топлива автокранов разных моделей

Расход топлива автокрана: как посчитать нормы расхода топлива для разных автомобильных кранов

Точные нормы расхода топлива автокранов для конкретной модели можно посмотреть в таблице ниже.

Законодательная база Российской Федерации

В данном нормативном документе приведены значения норм расхода топлива для подвижного транспорта, на котором смонтировано специальное рабочее оборудование для производства работ по содержанию городских территорий и в ремонтно-строительном производстве.

Приведенные нормативные материалы утверждены Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике взамен "Норм расхода жидкого топлива для машин, эксплуатирующихся на предприятиях уборки городских территорий, санитарной очистки и ремонтно-строительном производстве" N АТ-05-71/28 от 23.01.98.

Срок действия норм с января 1999 г. до 1 января 2002 г.

Нормативные материалы предназначены для работников предприятий, эксплуатирующих спецмашины, и могут использоваться как официальный документ для расчета тарифов на объемы выполненных работ.

В номенклатуру спецмашин для разработки норм расхода жидкого топлива включаются все машины на автомобильных, специальных и тракторных шасси, имеющие навесное оборудование, предназначенное для выполнения работ в городском хозяйстве.

Для спецмашин смежных отраслей техники, которые привлекаются дополнительно для выполнения ремонтно-аварийных работ в городском коммунальном хозяйстве (например, автокраны, бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры и др.), расход жидкого топлива устанавливается по действующим в этих отраслях нормам с учетом специфических условий городского хозяйства, в котором они используются.

Разработанные временные отраслевые нормы расхода жидкого топлива следует рассматривать как типовые, на основе которых устанавливаются нормы расхода топлива применительно к конкретным условиям эксплуатации машин.

Линейная норма расхода топлива — это норма, установленная индивидуально для каждой марки машин в однозначно определенных дорожно-эксплуатационных, климатических и нагрузочных условиях работы. В настоящее время нормативной основой для установления норм расхода отечественных машин являются введенные в действие с 1 января 1997 г. до 1 января 2002 г. "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (Р3112194-0366-97).

Для машин импортного производства нормы расхода топлива принимаются в соответствии с данными инструкции по эксплуатации.

Суммарная относительная надбавка к линейному расходу топлива исчисляется в долях единицы и определяется по формуле:

Д1 = 0,1 — десятипроцентная надбавка при работе спецмашины в черте города с частыми остановками (в среднем, более чем одна на один километр общего пробега);

Д2 = 0,1 — десятипроцентная надбавка на работу спецмашины в зимний период года для районов с умеренным климатом. Эта надбавка для южных районов при температуре ниже 0 град. C составляет 0,05, а в северных районах страны — 0,15. В районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним, — до 0,2. Перечень местностей с отнесением к особым климатическим зонам представлен в Приложении;

Д3 = 0,05 — надбавка для автомобилей со сроком службы более 8 лет;

Д4 = 0,2 — надбавка при работе в городах с населением свыше 2,5 млн. человек (при населении от 0,5 до 2,5 млн. чел. Д = 0,15).

Использование в расчетах этих надбавок обусловливается спецификой работы спецмашины, ее конструктивными особенностями и назначением.

Масса машины в снаряженном состоянии принимается по данным инструкции по эксплуатации и учитывает массу шасси, специального оборудования, кузова, приборов и инструмента. Если работа спецмашины связана с перевозкой бригады ремонтных рабочих, обслуживающих коммунальные объекты, то следует учесть и вес членов бригады из расчета 80 кг на одного рабочего.

Расход топлива на каждую тонну массы спецоборудования составляет для карбюраторных автомобилей — 2,0 литра/100 км, а для дизельных — 1,3 литра/100 км.

Все спецмашины, используемые в коммунальных предприятиях по потреблению жидкого топлива, подразделяются на четыре группы:

— машины, имеющие автомобильные или тракторные шасси и оснащенные навесным оборудованием, привод которого осуществляется от двигателя шасси;

— машины, имеющие шасси, оснащенные специальными приборами и оборудованием, работа которых осуществляется от автономного двигателя внутреннего сгорания, установленного в кузове машины;

— малогабаритные машины и механизированный инструмент;

— машины, используемые для перевозки грузов различного назначения.

Нормативный расход топлива для специальных машин, относящихся к первой группе, определяется по формуле:

Q_ н — норма расхода топлива за сутки;

H_ s — линейная норма расхода топлива, л/100 км;

S — среднесуточный пробег машины, км;

Д — суммарная относительная надбавка к линейному расходу топлива;

Q — расход топлива при работе спецоборудования, л/час (или на 1 погрузку и разгрузку);

G1 — масса машины в снаряженном состоянии (с полным бензобаком);

G2 — масса шасси машины, т;

B — норма расхода топлива на каждую тонну массы спецоборудования, л;

T — продолжительность работы спецоборудования за сутки, час.

Нормативный расход топлива для машин, имеющих спецоборудование с приводом от автономного двигателя внутреннего сгорания, определяется как сумма расхода на передвижение машины с объекта на объект в течение определенного времени и расхода топлива на работу автономного двигателя за время работы спецоборудования.

Читайте так же:
Логистика транспортных перевозок что это

Нормы расхода жидкого топлива на работу спецмашин, используемых для перевозки оборудования, определяются по действующим в настоящее время линейным нормам на автомобильном транспорте с учетом изменения массы базового шасси.

Нормы расхода масел на эксплуатацию спецмашин определяются расчетным методом после расчета норм потребности жидкого топлива, исходя из следующих указаний.

Вид и сорт масел и смазокНорма расхода масел на 100 л топлива
грузовые автомобили и автобусы, работающие на бензинегрузовые автомобили и автобусы, работающие на дизтопливе
Моторные масла, л2,43,2
Трансмиссионные масла, л0,30,4
Специальные масла, л0,10,1
Пластичные (консистентные) смазки, кг0,20,3

Для новых машин (до 3-х лет эксплуатации) указанные нормы снижаются на 50%, а для машин свыше 8 лет эксплуатации — увеличиваются до 20%.

Примечания. 1. Линейные нормы расхода топлива на транспортное движение автомобилей приняты по "Нормам расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте", утвержденным Департаментом автомобильного транспорта РФ от 29.04.1997 (Р-3112194-0366-97). Учтено изменение массы спецмашин по сравнению с массой базового шасси с использованием расчетной формулы:

Значение показателя "в" принято: для бензина 2 л/100 т.км, а для дизельного топлива 1,3 л/100 т.км.

2. Плотность топлива при расчете принята: бензина — ро = 0,74 кг/л, дизельного топлива — ро = 0,825 кг/л.

Настоящие нормы предназначены для обоснованного учета и контроля за фактическим расходом жидкого топлива на работу специальных машин, занятых уборкой и ремонтом городских дорог.

Нормы расхода топлива для самосвалов

Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:

Qн = 0,01х Нsans х S х (1+0,01 х D) + Нz х 2

Н sans — норма расхода топлива самосвального автопоезда:

Н sans = Н s + Н w х (С пр + 0,5 х q>, л/100 км

Нw — норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км или куб.м/100 т.км;

Gпр — собственная масса прицепа, полуприцепа, т;

q — грузоподъемность прицепа, т);

Нs — базовая норма расхода топлива автомобиля-самосвала с учетом транспортной работы, л/100 км;

S — пробег автомобиля или автопоезда, км;

Нz — дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, л;

Z — количество ездок с грузом за смену;

D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами дополнительно устанавливается норма расхода топлива (Н г) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

  • 0,25 л жидкого топлива (0,25 куб.м природного газа) на каждую единицу самосвального подвижного состава;
  • 0,2 куб.м природного газа и 0,1 л. дизельного топлива при газодизельном питании двигателя.

Такие машины, как карьерные самосвалы БелАЗ, эксплуатируются в более сложных условиях. Для них дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере 1 л.

Норма расхода топлива у Белазов на 1 л больше по сравнению с другими самосвалами Источник фото: belaz.by Норма расхода топлива у Белазов на 1 л больше по сравнению с другими самосвалами

При работа автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами линейная норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину номинальной грузоподъемности:

  • бензина — 2 литра;
  • дизельного топлива — 1,3 литра;
  • сжиженного газа — 2,5 литра;
  • природного газа — 2 куб.м.

В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной работы значительно выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей. При этом в качестве нормы принимается норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная исходя из разницы собственной массы этих автомобилей.

КамАЗ-4350. Технические характеристики. Мотор и расход топлива

Разработка военного вездехода, способного перевозить по несколько десятков солдат, началась еще в середине 70-годов. Впрочем, появления КамАЗ-4350, который отвечал бы всем заявленным требованиям, пришлось ожидать более 20 лет. Серийный выпуск автомобиля начался в 2001 году и продолжается до нынешнего времени. Наряду с армейской версией грузовика, доступен автомобиль НефАЗ-4211-4S с жилым модулем, предназначенный для геологов и работников добывающей промышленности.

КамАЗ-4350 – это полноприводный рамный двухосный грузовик, с бескапотной кабиной и передним размещением силового агрегата. На передней оси установлен не отключаемый привод, подвеска оборудована дополнительными стабилизаторами, для сохранения устойчивости при движении по пересеченной местности. Большинство военных автомобилей этой модели дополнительно оснащаются лебедкой.

КамАЗ-4350 КамАЗ-4350

Вездеход оборудован цельнометаллической кабиной, которая по своему экстерьеру и интерьеру мало чем отличается от других моделей Kamaz. В салоне устанавливается два или три сидения на пневмоподвеске, в некоторых модификациях может присутствовать люк. Особым комфортом кабина КамАЗ-4350 не отличается, хотя водители отмечают хорошую обзорность и наличие места под магнитолу.

Новый КамАЗ-4350 купить достаточно сложно, так как машина направляется в воинские части. Впрочем, иногда они появляются на рынке по цене от 7 миллионов рублей. Стоимость подержанных грузовиков намного ниже: 0,7 – 3,1 миллиона рублей.

Технические характеристики

Габариты и грузоподъемность вездехода

В зависимости от модификации и года выпуска, габариты КамАЗ-4350 могут несколько отличатся от приведенных ниже цифр, которые актуальны для модели 43501:

  • Длина – 6 395 миллиметров;
  • Ширина – 2 550 мм;
  • Высота – 3 000 мм;
  • Клиренс (дорожный просвет) – 39 сантиметров;
  • Максимальный радиус поворота – 10,3 метра;
  • Снаряженная масса – 7,1 тонны;
  • Максимальная грузоподъемность – 3 000 килограмм;
  • Глубина преодолеваемого рва – 60 см;
  • Глубина преодолеваемого брода – 175 см;
  • Угол подъема – 31 ;
  • Крейсерская скорость – 100 км/час.

Мотор и расход топлива вездехода

В первые годы производства на автомобиль устанавливался мотор отечественного производства КамАЗ 740.11-240. По своим характеристикам эта силовая установка отвечает требованиям стандарта Евро 1, что говорит о ее низкой экологичности. Этот V-образный, восьмицилиндровый турбодизель, имеет рабочий объем 10,86 литра и развивает номинальную мощность в 240 лошадиных сил. Агрегат оснащен системой жидкостного охлаждения закрытого типа.

Модель КамАЗ-43501 комплектуется более современным дизельным движком КамАЗ 740.31-240. По отзывам водителей, этот двигатель потребляет меньше топлива, благодаря чему обеспечивается запас хода от 1 100 до 1 200 км. По основным ТТХ, этот восьмицилиндровый турбодизель схож со своим предшественником: он имеет тот же рабочий объем и номинальную мощность в 240 л.с. Экологический класс – Евро 2.

Расход топлива зависит от исправности топливной системы автомобиля и условий эксплуатации. Грузовик, оснащенный мотором КамАЗ 740.31-240 в летнее время года потребляет около 26,5 литров дизтоплива на 100 километров пути, в зимний период расход незначительно увеличивается. КамАЗ-4350 оснащается двумя топливными баками, емкостью в 170 и 125 литров.

Трансмиссия, тормоза и схема электропитания

В соответствии с требованиями к армейской технике, вездеход оснащается модернизированной пятиступенчатой механической коробкой передач КамАЗ 142 с трехходовым механизмом переключения. На некоторых модификациях грузовика устанавливается десятиступенчатая «механика», оснащенная передним делителем, что существенно повышает проходимость машины.

Также, на заднем мосту устанавливается еще одна (двухступенчатая) коробка передач, с блокируемым дифференциалом, который включает/выключает полный привод. КамАЗ-4350 комплектуется однодисковым сухим фрикционным сцеплением, имеющим гидравлический привод, пневмоусилитель и следящий механизм.

Вездеход оборудован несколькими тормозными системами: основной, вспомогательной, резервной, стояночной, а также системой растормаживания. Основные тормоза – барабанные с двухконтурным пневматическим приводом. Стояночная и вспомогательная системы объединены в одно целое и могут использоваться для замедления движения автомобиля.

При создании КамАЗ-4350 практически не использовалась электроника, автомобиль укомплектован рядом электрических систем, которые запитаны от двух аккумуляторных 12-вольтовых батарей, суммарной емкостью 380 А/ч. Также автомобиль оборудован двухкиловаттным генератором.

Подробные технические характеристики КамАЗ-4350 доступны здесь:

Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность, кг4000
Масса буксируемого прицепа, кг5000
Полная масса, кг11700
Снаряженная масса, кг7400
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм7950 х 2550 х 3110
Размеры платформы (ДхШхВ), мм4890 х 2470 х 750
Погрузочная высота, мм1570
Дорожный просвет, мм390
Колесная база, мм4180
Колея передних/ задних колес, мм2050/ 2050
Наружный радиус поворота, м10,3
Максимальная скорость, км/ч100
Расход топлива, л/100 км26,5
Объем топливного бака, л170 + 125
Запас хода, км1100
Двигатель: КамАЗ-740.31-240
дизель, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, V-образный 90°, турбо с ОНВ, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра, мм120,0
Ход поршня, мм120,0
Рабочий объем, л10,85
Степень сжатия16,5
Мощность двигателя, л.с. (кВт)
(с ограничителем числа оборотов)
240 (176)
при 2200 об/мин
Крутящий момент, кГс*м (Нм)93 (912)
при 1100-1500 об/мин
Трансмиссия
Сцеплениеоднодисковое, сухое
Коробка передачКАМАЗ-154, механическая, 10-ступенчатая с передним делителем
Раздаточная коробка2-х ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1) с блокируемым межосевым дифференциалом
Главная передачадвойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (6,53:1)
Дифференциалблокируемый на заднем мосту
Привод переднего мостапостоянный, неотключаемый
Размер шин/ модель425/85 R21/ Кама-1260
Проходимость
Преодолеваемый брод, м1,75
Преодолеваемый ров, м0,6
Преодолеваемый подъем, град.31

КамАЗ-4350: видео обзор

Обзор армейского КамАЗ-4350:

Отзывы водителей и владельцев КамАЗ-4350

Виктор Родионов, 26 лет, Московская область:

КамАЗ-4350 водил во время службы в армии. Проходимость у автомобиля отличная – из любого болота вылезет. Автомобиль очень простой по конструкции, соответственно ремонт и обслуживание можно провести в любом гараже. Кабина, конечно, устаревшая, приборная панель из металла – пережиток далекого прошлого, но свою основную функцию вездеход выполняет.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector