Bitavtoptz.ru

Бит Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Техническое обслуживание Лада Веста

Техническое обслуживание Лада Веста

Техническое обслуживание Лада Веста

Техническое обслуживание автомобиля «Лада Веста» выполняется, как и у многих других машин, через каждые 15 тысяч километров пробега. Однако в некоторых случаях его можно проводить гораздо чаще, например, через каждые 10000, а то и 7500 километров. Так нужно поступать в случае эксплуатации машины в тяжелых условиях.

К ним относят езду в жаркую пору года в мегаполисе с невысокой скоростью, передвижение по запыленной или горной местности, частая и продолжительная транспортировка тяжелого груза и/или прицепа. При этом на двигатель и другие узлы автомобиля оказывается дополнительная нагрузка, и их ресурс снижается. Поэтому, чтобы хотя бы частично восстановить его, нужно проводить очередной техосмотр.

В первую очередь необходимо следить за уровнем и состоянием масла и масляного фильтра. А также за воздушным и салонным фильтрами. Когда запыленность первого сказывается на работе двигателя, то второго на вашем здоровье. Продувка малоэффективна, их следует только менять.

Выполнение ТО1

Итак, первое ТО выполняется по регламенту при пробеге автомобиля 15 тысяч километров. Его работы являются базовыми, и все они повторяются при проведении дальнейших технических осмотров. В список этих процедур входит:

  • замена масла в двигателе, а также масляного фильтра;
  • выполняется контроль уровня и состояния следующих технологических жидкостей — охлаждающей, жидкости гидроусилителя руля, тормозной жидкости;
  • состояние следующих систем — системы вентиляции картера, системы охлаждения (в том числе ее соединительных элементов и шлангов), системы отвода выхлопных газов, топливной системы (в том числе соединительные элементы и шланги), системы гидроусилителя руля, тормозной системы (в том числе трубопроводы гидропривода тормозов, а также их соединительных элементов);
  • проверить состояние и исправную работу следующих частей автомобиля — чехлы шарниров угловых скоростей (ШРУСов), передняя и задняя подвески, резьбовые соединения, обеспечивающие крепление элементов шасси к кузову автомобиля, состояние покрышек, а также давления в них, углы установки колес, элементы рулевого привода, люфт рулевого колеса, тормозные диски, колодки, барабаны, вакуумный усилитель, стояночный тормоз, приводной ремень вспомогательных механизмов, ремень ГРМ, аккумулятор, свечи зажигания, фары (при необходимости выполняется их регулировка);
  • выполняется проверка наличия смазки арматуры кузова, прочистка дренажных отверстий, исправной работы замков, петель, а также защелки капота.

Работы по проверке работоспособности перечисленных узлов и механизмов являются базовыми, и повторяются в дальнейшем при всех технических осмотрах. Кроме того, помните, что некоторых из них можно выполнять и внепланово, то есть, для профилактики или при появлении проблем с эксплуатации машины.

Последующие ТО

Выполнение второго технического осмотра (при пробеге 30 тысяч километров) подразумевает полное повторение всех процедур ТО1, однако при этом нужно еще провести замену салонного и воздушного фильтров, а также поменять свечи зажигания. Когда выполняют третье ТО (45 тысяч километров), то повторяют все работы ТО1, а также меняют тормозную жидкость.

На четвертом техническом осмотре (при пробеге в 60 тысяч километров) проводятся работы ТО1 и ТО2 (то есть, нужно заменить моторное масло и фильтр, воздушный и салонный фильтры, а также свечи зажигания). Пятое ТО (75 тысяч километров пробега) подразумевает выполнение базовых работ ТО1, однако при этом нужно поменять масло в коробке передач (и в случае МКПП и в случае АКПП). Шестой техосмотр (пробег 90 тысяч километров) более обширный. При этом нужно сделать все работы, указанные в ТО1, ТО2 и ТО3. В случае, если у машины нет кондиционера, то нужно заменить ремень генератора. Если же у автомобиля есть климатическая система, то в этом случае необходимо заменить ремень привода вспомогательных агрегатов. В процессе замены обратить внимание на состояние ролика-натяжителя. Если он изношен, то также подлежит замене. И напоследок нужно заменить охлаждающую жидкость.

Дальнейшие технические осмотры проводятся циклично. Поэтому вы без труда сможете узнать объем работ любого ТО для LADA Vesta.

Объемы технологических жидкостей

Автомобиль «Лада Веста» комплектуется одним из трех возможных двигателей — 11189, 21129 и HR16DE-H4M. Самым распространенным вариантом в настоящее время является 21129. Итак, представляем информацию по пунктам для наглядности:

  • объем моторного масла для силового агрегата со штампованным картером составляет 3,2 литра, с литым — 4,4 литра;
  • объем охлаждающей и отопительной систем с таким двигателем составляет 5,95 литра;
  • объем коробок передач КП 2180/2182 — 2,25 литра, JHQ — 3,34 литра;
  • жидкость гидропривода сцепления и тормоза — 0,559 литра;
  • гидропривод тормозов (для машин с наличием АМТ) — 0,517 литра;
  • объем расширительного бачка у машин с двигателем 21129 — 5,35. 5,75 литра;
  • объем системы кондиционирования — 0,475 литра (±20%);
  • объем охлаждающей жидкости для машин с двигателем 21129 — 9,3 литра с наличием предпускового подогревателя, и 8,7 литра без наличия такового.

Теперь перейдем к рассмотрению темы, которая волнует большинство владельцев «Лады Весты» — а именно, стоимости выполнения различных технических осмотров.

Стоимость технических осмотров

Представляем для вас приблизительную стоимость различных ТО «Лада Веста» по состоянию на осень 2017 года.

  • ТО1 — 1100 рублей;
  • ТО2 — 5520 рублей;
  • ТО3 — 1380 рублей;
  • ТО4 — 5520 рублей;
  • ТО5 — 2270 рублей;
  • ТО6 — 7000 рублей.

Необходимо понимать, что в данном случае указаны приблизительные цены, поэтому общая стоимость каждого отдельного техосмотра может отличаться. Это зависит от используемых запасных частей и расходных материалов, а также магазинов, в которых вы совершаете покупки. Однако приведенная информация поможет вам сориентироваться в приблизительной стоимости того или иного техосмотра.

Лада веста то 0 нужно или нет

При покупке автомобиля следует ориентироваться не только на его стоимость, но и на затраты в процессе эксплуатации. Это касается и периодического технического обслуживания – обязательной процедуры для транспортных средств. Когда проводится первое ТО Лада Веста, какие ремонтные операции оно включает, и сколько это будет стоить – обо всех аспектах этой процедуры читайте далее.

ТО (сокр. ТОиР – техническое обслуживание и ремонт) – комплекс мер по поддержанию работоспособности и исправности автомобиля для безопасной эксплуатации.

Первое ТО на Весте

После приобретения автомобиля назревает резонный вопрос, через сколько км первое ТО. Согласно регламенту, ТО-1 следует проводить после 15 000 км пробега или года езды – в зависимости от того, что произойдет раньше.

Какие работы включает ТО-1 Лада Веста

Замена масла
В первую очередь производится замена масла в двигателе, масляного фильтра и фильтра отопителя салона. При необходимости доливаются рабочие жидкости и меняются передние тормозные колодки.

Стоимость запасных частей, рабочих жидкостей и работ по их замене (дозаправке) оплачивается дополнительно.

Читайте так же:
Как узнать кто отменил подписку в Инстаграм?

ТО-1 Лада Веста и перечень работ подразумевает диагностику следующих частей:

  • подвеска;
  • рулевое управление;
  • тормозная система;
  • работа коробки передач;
  • работа электрооборудования, включая оценку состояния проводки (надёжность хомутов и соединений);
  • целостность шлангов и трубопроводов, а также их соединений;
  • крепления шасси к кузову;
  • состояние дисков, шин и давление в них;
  • проверка на предмет посторонних шумов и стуков в двигателе, узлах и трансмиссии;
  • аккумуляторная батарея;
  • поверхность кузова на наличие трещин и коррозии;
  • замки.

Обнаруженные неисправности сервис должен устранить, а автовладелец может получить рекомендации по обслуживанию авто. Также регламент ТО предусматривает прочистку дренажных отверстий порогов и дверей.

Правила требуют, чтобы по окончанию ТО-1 была обязательно поставлена отметка в сервисной книжке.

Стоимость ТО

Стоимость ТО Лада Веста у официального дилера в большинстве регионов обойдется в 5200 р., в Москве и Санкт-Петербурге расценки повыше – 5900 р. Но цена может варьироваться у разных дилеров.

В сравнении с затратами по обслуживанию автомобилей других марок, Веста обходится на порядок дешевле. Так, стоимость первого ТО Рио, Соляриса или Поло составляет 7500 р., а в случае с Логаном вообще придётся выложить более 10 000 р.

Какие проблемы на Лада Веста выявляются чаще всего

Коррозия деталей Лады Веста
После пробега 15 000 км часто выявляются проблемы этого списка:

  • царапины на стёклах (гарантия применяется только, если они появились из-за работы штатного оборудования);
  • люфт в нижних шаровых опорах;
  • перетирание патрубков системы охлаждения;
  • выход из строя подогрева лобового стекла;
  • стук задних стоек стабилизаторов;
  • неполадки в мультимедийной системе;
  • коррозия и прогорание корпуса резонатора.

Вы вполне можете требовать обратить особое внимание на проверку наличия этих проблем или предпосылок их появления.

Своевременное проведение ТО и использование качественных расходных материалов значительно снижает риск поломки машины.

Что включает ТО-2 и последующее обслуживание

Следующие ТО следует проходить каждые 15 000 км пробега или через год после предыдущего ТО – смотря, что будет раньше. Таким образом, ТО-2 – это 30 000 км или 2 года езды, ТО-3 – 45 000 км или 3 года езды и т.д.

Второе техническое обслуживание Лада Веста, кроме всех регламентных работ ТО-1, включает следующие процедуры:

  • замена воздушного фильтра и свечей зажигания;
  • смазывание дверных петель, трущихся участков ограничителей открывания дверей, шарниров и пружины крышки люка топливного бака, замочных скважин дверей и крышки багажника;
  • зачистка и смазка клемм и зажимов аккумулятора.

С учётом этого стоимость ТО-2 Лада Веста составит более 7000 р. А вот ТО-3 повторяет работы перового и цена его будет соответственная.
Техническое обслуживание Лады Веста

Что такое «нулевое ТО»

Нулевое ТО – это вид обслуживания, который проводится после 2500-3000 км пробега. Для некоторых авто линейки Лада ТО-0 – обязательная мера, но Веста в их перечень не входит. Однако для неё такая проверка будет вполне целесообразной.

ТО-0 Лада Веста обычно включает:

  • замену масла и фильтра;
  • проверку посторонних шумов и звуков;
  • проверку чёткости переключения передач;
  • проверку углов расстановки колёс;
  • проверку основных систем;
  • проверку работы фар и их настройка (при необходимости).

Общая стоимость вместе с расходными материалами может достигать 3000 р. Автосалон не должен делать отметку в сервисной книжке, ведь там даже отсутствует графа этого вида обслуживания.

Заключение

Стоимость ТО Лада Веста вполне демократичная и покрывает проверку основных систем автомобиля, а также замену масла и нескольких фильтров.

Обкатка считается пройденной, когда слито первое масло. Я решил совместить замену моторного масла с прохождением "нулевого" ТО у официального дилера. Пробег почти 2500 км.
Выбирая масло, руководствовался двумя принципами: 1) характеристики масла должны удовлетворять рекомендациям завода; 2) масло не должно быть поддельным. Исходя из этого, выбирал из двух марок отечественных синтетических масел — Lukoil Genesis Armortech 5W-40 и Роснефть Premium 5W-40. Склонялся, конечно же, к первому варианту, но мои попытки купить масло Лукойл на ближайших (и не только) АЗС не увенчались успехом. Это масло по словам продавцов считается "модным", стоит дорого (2000 руб. за канистру 4л и 650 руб. за 1л) и поэтому его не привозят.
Таким образом, я выбрал Роснефть Premium, купил 5л данного моторного масла за 1789 руб и отправился к официальному дилеру.

При оформлении на ТО мне впарили предложили "комплекс" работ, в который кроме замены масла и фильтра еще входили протяжка ходовой, проверка АКБ, проверка/долив жидкостей, проверка светотехники, проверка схождения колес на стенде и еще по мелочи. На первый раз я согласился на весь этот "комплекс", который с расходниками обошелся мне в 3140 руб. (масло не входит). По результатам всех проверок оказались незатянутыми пару болтов в районе задней балки и уровень антифриза ниже нормы. Все остальное ОК, даже давление в шинах.

В принципе такое "ТО-0" реально провести самому в гараже с ямой, имея несколько ключей и головок. Для себя решил, что промежуточные замены масла между ТО буду делать сам — ничего сложного.

Также перед поездкой к Официальному дилеру я подготовил несколько вопросов, на которые хотел получить внятные ответы. Приведу в порядке увеличения их важности:
1) Скрип водительской дверной карты (обшивки).
2) Металлический "бздынь" при утреннем пуске двигателя.
3) Сложности с включением задней передачи (МКПП ВАЗ).
4) Резонансный гул глушителя на 2900-3000 об/мин.
Итак, по порядку. По поводу сверчков в салоне мне только улыбнулись… По поводу металлического звука, который сопровождает утренний запуск — не воспроизвелось у дилера, пожали плечами. Я этот звук слышу по утрам, когда завожу машину, и звук этот похож на удар половником по пустой кастрюле. Сравнение может и смешное, но именно так это и звучит. Потом в течение дня его нет. По поводу затрудненного включения задней передачи — посоветовали делать двойной выжим.

В принципе, с этими тремя проблемами можно смириться, т.к. не мешают ездить. Чего не скажешь о самой главной для меня проблеме — гул глушака. Ведь 2900 об/мин на 5-ой передаче — это как раз моя крейсерская скорость 110-115 км/ч. И слушать этот гул уже просто сил моих нет. Приходится снижать скорость до 100 км/ч и тогда я начинаю мешать едущим сзади автомобилям или повышать скорость до 120 км/ч и ловить штрафы за превышение скорости. Сервисмены ОД убедились, что гофра действительно издает жуткий гул на 2900-3000 об/мин и при этом еще и вибрация передается на кузов. Мастер мне сказал, что использование гофры такой конструкции якобы продиктовано переходом на более высокие нормы экологичности, что-то рассказал про Евро-3/4/5, ещё бла-бла… В общем, гул от гофры по его словам — это особенность конструкции Лада Веста. По гарантии никаких работ по устранению дефекта проводиться не будет.

Читайте так же:
Какое масло заливать в двигатель Toyota Prius?

Меня этот ответ разочаровал. В интернете имеются примеры, когда людям меняли глушитель в сборе у ОД и это помогало в борьбе с низкочастотным гулом гофры. Т.к. гул от глушителя является "особенностью конструкции" я попросил предоставить мне официальный ответ по проблеме, на что мне предложили написать претензию. Претензию я разумеется составил, после чего мою Весту снова загнали в ремзону, где засняли на видео, как воспроизводится дефект. Мою претензию отправят на завод, ничего заранее не обещали, ответ должны предоставить в течение 14 дней. Посмотрим, что напишут.

Вот таким вот получился у меня первый в моей жизни визит на ТО к официальному дилеру.
А как у вас обстоят дела с описанными мною проблемами? Есть гул от гофры? Как включается задняя передача? Тихо ли запускается двигатель по утрам?

Начало производства Лада Веста (25 сентября 2015 года) ближе с каждым днем, равно, как и возможность приобрести новый отечественный седан. С двигателями на модель почти все ясно – 2 ВАЗовских агрегата и один мотор от Альянса. Нет конкретики только в отношении 1,8-литрового мотора.

Лада Веста совсем скоро пойдет в серию.

Но чем ближе начало сборки, тем больше накаляется тема относительно обкатки моторов Лада Веста. Эти силовые агрегаты выпускаются давно и досконально отработаны в своей конструкции. Следовательно, правила и обкатки не отличаются от стандартных рекомендаций.

Нужна ли обкатка Лада Веста?

В этом вопросе единого мнения нет – сторонники 2-х диаметрально противоположных мнений отстаивают свою правоту.

Так нужно ли обкатывать Лада Веста?

Сторонники необходимости обкатки Лада Веста

Они полагают, что мотор русского седана необходимо правильно обкатать, потому как первые 2 000 км будет происходить притирка компонентов его ЦПГ. Аргументы:

— Возможный перегрев – такая вероятность сохраняется, ведь несоблюдение регламента АвтоВАЗа на протяжении обкаточного периода грозит перегревом элементов (трущихся);

Последствия перегрева силового агрегата — вот, что может грозить владельцу Весты.

— Стружка (металлическая) – именно она осыпается в поток масла во время притирки. В дальнейшем может стать источником проблем;

— Снижение ресурса двигателя Весты – утверждается, что неграмотная обкатка Лады приведет к тому, что ресурс силового агрегата снизится приметно на треть.

Сторонники отказа от обкатки Лада Веста

Эти автовладельцы полагают, что нет смысла тратить время на обкатку, подтверждая свои слова следующими аргументами:

— Обкатка уже имеет место – все двигатели, устанавливаемые на Лада Веста, проходят тестирование на специальных стендах, а сами машины будут испытываться на треке;

Все двигатели Весты будут тестироваться и обкатываться на специальных стендах.

— Современные технологии – конвейеры АвтоВАЗа, подготовленные к выпуску Весты, укомплектованы новейшим оборудованием, что гарантирует высочайшую точность исполнения компонентов. Следовательно, притирка деталям будет не нужна;

— Рекомендации АвтоВАЗа – отечественный автоконцерн относится к числу компаний, которые указывают на отсутствие необходимости обкатки;

Все Лада Веста будут тестироваться и обкатываться на заводских треках.

— Самовнушение – сторонники данной позиции утверждают, что гарантийный срок (он заявлен в 100 000 км) моторы Весты отработают вне зависимости от обкатки. Что же касается поломок, то нет ни одного достоверного факта, который бы свидетельствовал, что проблемы с мотором возникли именно по причине неправильной обкатки.

Рекомендации по обкатке Лада Веста

Они накладывают некоторые ограничения на стиль передвижения во время обкатки, которая осуществляется на протяжении первых 2 000 км пробега. Данные правила распространяются на все модификации Лада Веста, вне зависимости от мотора:

— не допускается превышение двигателем отметки в 3 500 оборотов, а также скорости движения в 110 км/ч.

Первое время рекомендуется ездить на минимальных оборотах.

— категорически запрещена буксировка прицепа или же иного легкового автомобиля.

— повышенные передачи необходимо включать заранее, дабы избежать возможной перегрузки силового агрегата Лада Веста. Для этого следует ориентироваться на дорожные условия.

В период обкатки Лада Веста не стоит злоупотреблять разгонами и стартами со светофора.

— недопустимы следующие режимы езды – с резким стартом с места, при утопленной педали акселератора, а также начало движения с активированным стояночным тормозом. Также запрещен резкий разворот с одновременной пробуксовкой передних колес и выходом силового агрегата на максимальные обороты. Подобные действия приводят к ускоренному износу дифференциала и его поломкам.

— после прохождения первой 1 000 км, потребуется проинспектировать качество затяжки колесных болтов. При наличии необходимости, их нужно будет подтянуть самостоятельно.

Цеплять к Весте прицеп первые 2 000 км пробега запрещено.

Лишь после прохождения первых 2 000 км в обкаточном режиме, с соблюдением всех указанных рекомендаций, разрешено постепенно увеличивать нагрузку на двигатель Весты.

После первой 1 000 км на Лада Веста, необходимо проверить качество затяжки колес.

Относительно прочих систем авто, то стоит помнить, что на протяжении первых 500 км проходит процесс притирки тормозных дисков и колодок, во время которого их сцепление постепенно оптимизируется. Следовательно, в первые 500 км нужно избегать резких торможений и разгоняться плавно. При замене данных компонентов, что возможно в будущем, процесс обкатки необходимо будет повторить. Относительно качества торможения, то оно в период обкатки у колес может разниться, но не допускается различие более чем в 35%.

Нулевое ТО для LADA Vesta. В каком случае смена масла в двигателе действительно имеет смысл?

«Регламент не требует, владельцы предпочитают проходить, мотору оно точно не повредит». Именно так отвечают специалисты дилерского сервиса о нулевом ТО для автомобилей семейств Vesta и XRAY.

С этим сложно не согласиться, особенно если замена моторного масла после обкатки автомобиля происходит на официальном сервисе с использованием фильтров и масел, рекомендованных заводом-производителем автомобиля.

Тем более что для этого на сервисах новых дилерских центров LADA созданы все условия и в части оборудования, и в части расходных материалов, а с недавних пор и в части цен на услуги сервиса и собственно на само синтетическое моторное масло.

С 1 мая на всех новых сервисах LADA цена услуг по замене моторного масла в автомобилях LADA составляет всего 15 рублей. Учитывая тот факт, что само моторное масло клиентам дилерских сервисов LADA обходится всего в 13,5 рубля за литр, а оригинальный масляный фильтр стоит у дилера 9,9 рубля, обременительной для кошелька смена масла в моторе здесь точно не покажется.

Читайте так же:
Как пользоваться одним наушником AirPods?

При этом за 13,5 рубля дилер предлагает своим клиентам не просто одобренную заводом «синтетику» 5W40, а масло Сastrol Magnatec, напрямую поставляемое новым дилерским центрам LADA с четырех заводов, расположенных в Германии, Бельгии, Австрии и Италии. И именно отсутствие разного рода посредников позволяет новой дилерской сети LADA предложить для владельцев гарантийных и постгарантийных автомобилей оригинальные продукты BP Castrol по ценам первого поставщика.

Как видно из представленной выше таблицы, сменить масло и обслужить двигатель после обкатки в новой дилерской сети LADA можно по очень демократичным ценам.

При среднерыночной стоимости смены масла (с учетом работ и расходных материалов) в столице 125-140 рублей у новых дилеров LADA аналогичная процедура обойдется дешевле 85 рублей.

Ну а в том, что грамотно поменянное моторное масло как минимум не повредит едва обкатанному мотору автомобиля, сомневаться не приходится.

Еще один несомненный плюс проведения нулевого ТО в новой дилерской сети LADA — кешбэк до 10% на карту MY LADA , который вкупе с новой ценой на услуги делает нулевое ТО на новых сервисах LADA еще более выгодным для владельца автомобиля. Накопленные на карте MY LADA баллы он может использовать уже при следующем обращении на любой из 11 новых сервисов LADA, оплатив ими до 100% стоимости запасных частей, услуг или расходных материалов по курсу 1 балл = 1 рубль.

Важно! Независимо от того, где был приобретен автомобиль, при прохождении технического обслуживания в дилерской сети LADA нового формата сохраняются все гарантийные обязательства завода-производителя.

Единая сервисная линия LADA в Беларуси: +375 29 1-301-301

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста?

Бортовой компьютер (БК) устанавливается на большинство современных автомобилей. Он бывает штатный (встроенный с завода) и дополнительный. Основная задача БК – считывание информации с датчиков и блока управления и вывод на экран. Штатные БК в основном встраиваются в приборную панель. Дополнительные БК покупаются отдельно и ставятся отдельным блоком.

Бортовой компьютер облегчает жизнь автомобилистам. Он постоянно держит всю необходимую информацию перед глазами водителя.

Конечно, бортовой компьютер не необходимость, многие водители прекрасно обходятся без него, но при его наличии езда становится безопаснее и комфортнее.

В основном БК показывают много данных: общий пробег автомобиля, пройденное расстояние от последнего обнуления, средний расход, скорость и т.д. Часто БК показывают коды ошибок и неполадок.

На Весте штатный бортовой компьютер не показывает коды ошибок. Но показывает много другой полезной информации. Вот все показания штатного БК: напряжение бортовой сети, остаточный запас хода на топливе в баке, текущий расход топлива, средний расход топлива, израсходованное топливо, время движения по маршруту, средняя скорость по маршруту, часы, общий пробег, температура воздуха за бортом, подсказки переключения передач (со звуковым сопровождением или без него). Если на машине установлена АМТ, то отображается включенная передача и режим – авто или ручной. На авто с круиз контролем присутствует индикация о текущих настройках круиза или ограничителя скорости.

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 1

Запускается дисплей бортового компьютера при включении зажигания. Управляется БК Весты с помощью двух кнопок на торце правого подрулевого переключателя. С помощью них можно листать показания БК, настраивать его, устанавливать время и сбрасывать показания.

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 2

Вначале управление компьютером Весты кажется сложным. Но просто стоит разобраться и привыкнуть. Клавишами вверх и вниз осуществляется навигация между показаниями в верхней строчке второго значения:

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 3

Здесь меняются показания напряжения бортовой сети, запаса хода, текущего расхода топлива, среднего расхода топлива, израсходованного топлива за поездку, времени движения по маршруту, средней скорости по маршруту. Просто нажимая клавишу «вверх» меняем эти значения, нажимая «вниз» — меняем их в обратном порядке. На показании чего остановимся – то и будет всегда показывать БК в этом окне, даже при последующем включении зажигания. То есть, выставляем для себя нужную нам информацию – и она всегда будет перед глазами.

Если нажимать кратковременно обе клавиши одновременно – меняются показания времени на температуру окружающего воздуха и общего пробега на пробег по маршруту (с последнего обнуления).

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 4

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 5

Теперь о настройках компьютера. При длительном нажатии клавиши «вверх» мы попадаем в меню настроек БК. Здесь можно установить время, сбросить пробег по маршруту, средний расход и среднюю скорость по маршруту.

Короткое нажатие «вверх» листаете между значениями. Длительное нажатие «вверх» — сброс значения или установка часов и минут.

Первое значение – пробег по маршруту.

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 6

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 7

Второе (внизу) – время: часы и минуты.

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 8

И третье (вверху) – это сброс средней скорости, времени в пути и среднего расхода по маршруту.

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 9

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 10

Если листать дальше – включится индикация помощника переключения передач. Можно включить звуковую индикацию в дополнение к графической (появляется дополнительный значок) или отключить звук. По умолчанию звук выключен.

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 11

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 12

Выход из настроек БК – клавиша «вниз». Выйти можно на любой стадии настроек. Вот основная схема управления бортовым компьютером и сбросом значений пробега и т.д.

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 13

Существует еще секретное меню БК Весты. Его описания вообще нет в руководстве пользователя. В этом меню можно настроить звук щелчков поворотников. Зажимаем и держим обе клавиши «вверх» и «вниз». Попадаем в дополнительное меню. Включаем аварийку для того, чтоб слышать звук, и настраиваем под себя.

Клавишами «вверх» или «вниз» изменяем значения, при этом изменяется звук работы поворотов. При одновременном кратковременном нажатии обеих клавиш переходим к следующему пункту меню. Может, кому-то просто не нравятся штатные звуки. У кого-нибудь могут быть проблемы со слухом, тогда можно подстроить звучание под себя.

Значения Р1 и d1 – звук и тональность первого щелчка поворотов.

Спасибо за подписку!

Значения Р2 и d2 – звук и тональность второго щелчка поворотов.

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 14

Если длительно зажать обе клавиши на надписи «SET», то настройки звука сбросятся на штатные настройки.

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 15

Основная схема настроек в секретном меню БК:

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 16

Всё, с бортовым компьютером Весты разобрались. Ничего сложного, просто дело привычки.

Далее рассмотрим возможность самодиагностики приборной панели Весты. Это нужно для того, если в работе панели приборов появились какие-нибудь сбои (стрелка не работает, индикатор не горит). Тогда можно провести эту диагностику. В ряде случаев после самодиагностики всё чудесным образом начинает работать. Иногда это не помогает. Но во время самодиагностики видно, работает ли сама стрелка, индикатор, или проблема кроется дальше, в проводке или в датчиках. Так же можно рассмотреть и узнать, какие вообще индикаторы присутствуют на автомобиле. К примеру, работает ли индикация круиз-контроля на машинах без него.

Читайте так же:
Какое масло лить в мкпп Хендай Элантра?

Запустить самодиагностику очень просто – надо зажать кнопку «вверх» на правом подрулевом переключателе. Ту же кнопку, которая используется для навигации по бортовому компьютеру. Не отпуская кнопку – включить зажигание автомобиля.

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 17

После включения зажигания (кнопку можно отпустить) все индикаторы загораются, а все стрелочные указатели двигаются до максимума показаний и обратно несколько раз. После этого индикаторы тухнут, остаются те, которые всегда включаются при зажигании.

Как настроить бортовой компьютер на Ладе Веста? Фото 17

Напоследок видео, в котором показаны и управление бортовым компьютером на Весте, скрытое меню, и самодиагностика приборной панели.

Лайфхак: Первое и последующие то лада веста — регламент работ

Обязательным условием поддержки гарантии является прохождение технического обслуживания на официальном дилере Lada. Одним из условий продления гарантии, является отметка о выполненных ТО в талонах сервисной книжки. Техническое обслуживание на Ладе Весте необходимо проходить раз в 15 тысяч километров пробега или каждый год, если не успели преодолеть отметку 15 тыс. км пробега за год.


Lada Vesta – автомобиль B-класса, который легко заметить на дорогах России с 2015 года. Vesta снабжается ДВС (двигателями внутреннего сгорания):

  • ВАЗ объёмом 1,6 литра (106 л. с. ВАЗ-21129)
  • мотор объёмом 1,8 литра (122 л. с. ВАЗ-21179)
  • двигателем концерна РЕНО-НИССАН (HR16DE-H4M).

Завод-изготовитель предусматривает 2 вида коробок передач на данном автомобиле. Механическую 5-ступенчатую трансмиссию и автоматизированную механическую трансмиссию (АМТ).

Похожие записи

Выбор масла в двигатель и коробку Lada Granta

Регламент технического обслуживания Lada Xray Cross

Регламент ТО Лада Веста

LADA Vesta на заводе АвтоВАЗа начала выпускаться с ноября 2015 года. Комплектуется моторами: 11189, 21129 и HR16DE-H4M. Последний является двигателем импортного производства альянса РЕНО-НИССАН. Самый распространённый мотор объёмом 1.6 л. 21129 — это хорошо известный ВАЗовский двигатель 21127 с некоторой модернизацией. Именно он взят за основу в данном регламентном ТО.

Периодичность замены расходников Лада Веста составляет 15,000 км пробега. В тяжелых условиях эксплуатации, интервал полезно сокращать до 10,000 км пробега и даже больше — до 7,500. Вреда от этого, кроме как кошельку, точно не будет.

В первую очередь сокращение интервала замены касается масла и масляного фильтра. Воздушный и салонный фильтры следует проверить и хотя бы продуть, а при сильном загрязнении — их необходимо заменить.

К тяжелым условиям эксплуатации относятся:

  • езда в крупном городе с частыми поездками на короткие расстояния;
  • длительное движение с низкой скоростью;
  • передвижение по запыленной местности;
  • транспортировка прицепа или езда на сильно загруженном авто.

Ниже будет описана карта прохождения регламентного технического обслуживания Лады Весты, а также каталожные номера необходимых расходных материалов и их средние цены (указанные для Москвы и области), которые понадобятся для работы. Схема ТО выглядит следующим образом:

Карта регламента ТО Лада Веста

Стоимость технического обслуживания Весты Замены по сроку эксплуатации Второе ТО Лада Веста, пробег 30000 км

Нужно делать или нет?

Как с уже писал выше на наших машинах этот процесс был обязательным, помню свою ВАЗ 2114 ездил точно! Хотя сейчас на новых ВАЗ (КАЛИНА, ГРАНТА, Х-РАЙ, ВЕСТА) существуют такие же интервалы как на иномарках, а именно 10 – 15000 км.

Технологии шагнули вперед и сейчас не нужно заезжать на 1000 – 3000, да и даже на 5000 и как я уже говорил — промежуточный техосмотр НЕ ЯВЛЯЕТСЯ обязательным. Производители закладывают ресурс для того чтобы вы проехали первые километры без каких-либо проблем.

Основная нагрузка ложится на масляный фильтр именно в нем присутствует стружка, которая образуется от процесса обкатки. Желательно ее от туда убрать ну или сменить сам фильтрующий элемент. Ведь если этого не сделать, то пропускная способность падает


Заправочные объемы

Как уже упоминалось выше, на Ладу Весту устанавливались три разные двигатели — 11189, 21129 и HR16DE-H4M. Также она комплектовалась разными коробками передач — 2180, 2182 и JHQ. Исходя из этого, некоторые заправочные емкости Весты имеют разный объем, другие же — одинаковы для всех.

Следующая таблица позволит сориентироваться, сколько той или иной технической жидкости нужно заливать:

Система смазки двигателя
(включая масляный фильтр): 11189/21129 (штампованный масляный картер) 11189/21129 (литой масляный картер) HR16DE-H4М
3,2 (2,9) 4,4 (4,1) 4
Система охлаждения и отопления*
: 11189/21129 HR16DE-H4М
5,95 7,0
Коробка передач
: КП 2180/2182 JHQ
2,25 3,34
Система гидропривода сцепления и тормоза0,559
Система гидропривода тормозов (для авто с АМТ)0,517
Бачок омывателя4,7
Бачок расширительный (для авто с 211295,75 (max) 5,35 (min)
Система кондиционирования (фреон R134 «А»)0,475 (± 20)

*Нельзя допускать смесь из охлаждающих жидкостей разных марок.

В том же руководстве по ремонту и ТО Лада Вест есть и такие объемы охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя:

  • для 11189/21129 с предпусковым подогревателем – 9,3 л., без подогрева — 8,7 л.;
  • для HR16DE-H4M с предпусковым подогревателем – 7,6 л., без подогрева – 7,0 л.

Перечень работ при ТО 1 (15 000 км. пробега или 1 год)

  1. Замена масла в двигателе. Заправочный объём масла в двигателе, оборудованном МКПП — 4.4 литра, а в мотор с АМТ положено заливать — 3.2 литра. Рекомендуется использовать моторное масло РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40, каталожный номер 4 л. канистры — 4291, а цена — 900 рублей. Есть более дорогой вариант — моторное масло MOBIL 3000 5W40, которое имеет каталожный номер — 150013 (канистра на 4 л.), но цена уже 1540 рублей.
  2. Замена масляного фильтра. Каталожный номер — 21050101200500, а цена составляет примерно 200 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

  • система вентиляции картера;
  • шланги и соединения системы охлаждения;
  • охлаждающая жидкость;
  • система выпуска отработавших газов;
  • топливные трубопроводы и соединения;
  • чехлы шарниров разных угловых скоростей;
  • проверка технического состояния деталей передней подвески;
  • проверка технического состояния деталей задней подвески;
  • затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
  • состояние шин и давление воздуха в них;
  • углы установки колёс;
  • рулевой привод;
  • система гидроусилителя рулевого управления;
  • проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
  • трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
  • колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
  • вакуумный усилитель;
  • стояночный тормоз;
  • тормозная жидкость;
  • проверка приводного ремня;
  • проверка ремня ГРМ;
  • аккумуляторная батарея;
  • свечи зажигания;
  • регулировка света фар;
  • замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
  • прочистка дренажных отверстий;

Сколько стоит и можно ли сделать своими руками?

Стоимость всегда будет разной, конечно зависит от марки, модели и класса. Но это примерно 60 – 70% от стоимости первого техобслуживания. Лично на мою KIA OPTIMA это примерно 4500 рублей, для примера на новый Солярис вроде как около 3000 – 3500руб. А вот на AUDI «промежуточный» будет стоить около 12000руб. НЕДЕШЕВО!

Читайте так же:
Как правильно прокачать тормоза на автомобиле?

Однако многие задаются вопросом — а почему бы мне самому это не сделать, скажем, у себя в гараже своими руками? Что же идея здоровая, однако, нужно подобрать именно такой фильтр и масло (не обмануться). Иначе если дилер заметит, то вы рискуете слететь с гарантии! Что для дорогих маши просто не допустимо. Поэтому есть смысл переплатить 1000руб. но пройти у «официалов».

Сейчас небольшое видео в тему смотрим

НА этом заканчиваю, информация полезная, поэтому рассказываем друзьям и добавляем в закладки. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

Перечень работ при ТО 6 (90000 км. пробега или 6 лет)

  1. Повторить все процедуры предусмотренные ТО 1, ТО 2 и ТО 3 — поменять моторное масло и масляный, воздушный и салонный фильтры, а также свечи зажигания и тормозную жидкость.
  2. Замена ремня генератора для машин без кондиционера. Артикул 8450006327, цена — 800 рублей.
  3. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов для автомобилей с климатической системой. Артикул 8450006328, цена ремня — 1100 рублей. Если изношен ролик-натяжитель ремня (автоматический), то меняем и его: артикул — 8660001575, цена — 3500 рублей.
  4. Замена охлаждающей жидкости. Производителем рекомендовано использовать Антифриз Sintec LUX G12 красно-оранжевый, артикул 614500, а цена за 5 л. канистру — 460 рублей.

Замены по сроку эксплуатации

Замена ремня ГРМ для двигателей 11189/21129, согласно регламенту, выполняется при достижении пробега в 180 тыс. км. Но возможно потребуется и немного раньше, ведь проверка состояния ремня производится на каждом ТО.

Для 11189 двигателя стоимость комплекта ГРМ с каталожным номером 21116100604086 составляет — 2900 рублей. Для 21129 мотора стоимость ремня — 3450 рублей (артикул — 8201069699), а ролик натяжитель с артикулом 8200908180 обойдется в 4000 рублей.

Замена цепи ГРМ двигателя HR16DE-H4M не регламентируется — она рассчитана на весь срок эксплуатации. Но всё же практика показывает, что в районе 250 тыс. км. возможно потребуется замена.

Топливный фильтр на Весте рассчитан на весь срок эксплуатации. Меняется только в случае поломки топливного насоса, который имеет ресурс в 180,000 км пробегаю

Польза лично для меня очевидна

Во-первых, никто не застрахован от заводского брака (даже если это крутая иномарка, человеческий фактор всегда присутствует), если это не значительная поломка (то как говорится) — бог с ней, а вот если это серьезная поломка ходовой или двигателя, то это уже не очень хорошо. Вы можете выявить эту поломку на ранней стадии.

Во-вторых, вам проверят все жидкости автомобиля. То есть можно выявить неполадку скрытых дефектов, например неисправна прокладка между «головкой» и самим блоком, тогда жидкость будет уходить либо в цилиндры либо в коллектор.

В-третьих, на «нулевом» — вам проверят развалы подвески, что влияет на износ резины и управляемость.

В-четверых проводится проверочная работа всех электродатчиков и проводки в целом.

И самое важное меняется масло, за которое вам нужно будет заплатить, да и за масленый фильтр тоже. Но все-таки менять нужно – ТАК ЯЧИТАЮ Я. Объясню почему — новый двигатель, проходит обкатку на заводе, однако, при пробеге в 3000 — 5000 километров в нем накапливается множество мельчайших частиц металла, которые остаются из-за непритертости металла в цилиндрах. И смазка которая залита накапливает в себе эти частицы.

Они совсем не полезны, а очень даже губительны! При пробеге в 3000 — 5000км, обкаточный режим полностью завершен и вся «металлическая пыль», находится в масле. Можно конечно ждать первого ТО, которое наступит в 10000 — 15000, но лучше убрать эту «пыль» раньше как раз в «нулевое ТО», в 5000 — 7500км. Это позволит вашему двигателю проработать как можно дольше, конечно если вы рассчитываете ездить на этом автомобиле долго.

Стоимость ТО Лада Веста в 2021 году

Подводя итог по затратам на регламентное техническое обслуживание Лада Веста, имеем следующие цифры:

  1. Первое ТО (будет выполняться в каждом последующем тех. осмотре), потребует замены моторного масла и масляного фильтра. Итого примерно 1100 рублей.
  2. Второе ТО добавляет к расходам на моторное масло замену воздушного фильтра, салонного фильтра, свечей зажигания. Итого получается примерно 5520 рублей.
  3. Третье ТО включает все то же масло, а также замену тормозной жидкости. Получается примерно 1380 рублей.
  4. Четвертое ТО — является повторением ТО 2.
  5. Пятое ТО, вместе с моторным маслом и фильтром, предлагает поменять масло и в коробке. Получается около 2270 рублей.
  6. Шестое ТО — самое дорогое, поскольку включает все элементы ТО 1, 2 и 3, а также замену приводного ремня и охлаждающей жидкости. Выходит в районе 7000-1080 рублей.

После шестого технического обслуживания цикл ТО начинается сначала, с процедур ТО 1.
Стоит отметить, что все выше перечисленные цифры включат в себя затраты только на расходные материалы, без учёта стоимости работ на станции технического обслуживания.

Кроме того, на стоимость ТО могут повлиять (в ту или иную сторону) аналоги расходных материалов и расходники меняющиеся без точной периодичности.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Регламент ТО Лада Веста»:

Записей не найдено.

Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

ИзображениеАртикулНаименованиеПроизводительЦенаНаличиеВ корзину

Нулевое (промежуточное) ТО (техосмотр), нового автомобиля. Что это такое и зачем нужно?

Сегодня я хочу поговорить про новые иномарки. Когда мы покупаем машину «из салона», мы всегда сталкиваемся с выбором проходить нулевое (или промежуточное) ТО или нет. В отличие от наших марок автомобилей (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) многие заграничные автопроизводители, имеют интервал гарантийного прохождение техосмотра в 10000—15000 километров, это обязательно, если хотите остаться на гарантии. Однако дилер может вам предложить пройти так называемое «нулевое ТО», которое наступает в 5000 — 7500 километров, у разных производителей по-разному. А что это вообще такое, и зачем оно нужно? Смахивает на очередную выкачку денег или нет? Давайте подумаем…

Для начала небольшое определение

Нулевое или промежуточное техобслуживание (ТО) – это межсервисный технический осмотр, который зачастую является НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫМ, делается на первых пробегах в 5000 – 7500 км, чтобы убрать следы обкатки мотора (такие как стружка от колец и от стенок).

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector